Dálnice 19 | ||||||||
Papineau dálnice | ||||||||
Mapa dálnice 19. | ||||||||
Informace | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Spravováno MTQ | ||||||||
Délka | 10,0 km (6,2 mil) | |||||||
Směr | sever jih | |||||||
Ve službě | 1970 - | |||||||
Umístění | ||||||||
Města | Montreal , Laval | |||||||
Křižovatky | ||||||||
Jižní konec | A-40 v Montrealu | |||||||
Křižovatky | A-440 v Lavalu | |||||||
Severní konec | R-335 v Lavalu | |||||||
Obrázek | ||||||||
Most Papineau-Leblanc | ||||||||
Sítě | ||||||||
Quebecské dálnice | ||||||||
| ||||||||
Dálnice 19 ( A-19 ) je Quebec meziměstská silnice podávat metropolitní oblasti v Montrealu . A-19 se také nazývá dálnice Papineau. Je to jeden z hlavních přístupů na ostrov Montreal ze severního pobřeží. Dálniční část avenue Papineau se rozprostírá přes 7 km mezi bulvárem Henri-Bourassa v Montrealu a bulvárem Dagenais v Lavalu a překračuje Rivière des Prairies (km 3,7) přes most Papineau-Leblanc . Po celou cestu je doprovázen silnicí 335, která ji paralelně sleduje několik kilometrů na západ, než se k ní připojí, aby se stala její kontinuitou.
Highway 19 oficiálně začíná na Highway 40 (Metropolitan) (kilometr 0 silnice). Až do kilometru 3 ( bulvár Henri-Bourassa ) má podobu městského bulváru, za který odpovídá město Montreal . Papineau Avenue se stává provinční dálnicí severně od Henri-Bourassa Boulevard, mezi kilometry 3 a 10. Severně od km 10 se rychlostní silnice stává Route 335 . Ten byl postaven s omezeným přístupem na křižovatce mezi Lavalem a Terrebonne v pravém směru vyhrazeném pro Autoroute 19, s dlouhodobým předpokladem jeho přeměny na dálnici. Jeho nejrušnější část se nachází mezi Boulevard de la Concorde Est a Boulevard Saint-Martin Est s roční průměrnou denní propustností (ADDT) 61 000 vozidel v roce 2018.
Rychlá urbanizace korun způsobila, že na konci 60. let bylo nutné vybudovat nové spojení spojující ostrov Montreal s jeho předměstími. Plány metropolitního plánování počítaly s výstavbou vysokokapacitních dopravních os, které by podpořily šíření metropolitní oblasti Montrealu podél těchto os podle tvaru kříže . Začala v roce 1968 na ose avenue Papineau a bulváru Leblanc , stavba dálnice 19 byla provedena v návaznosti na tento plán.
V Lavalu, Bois-des-Filion a Terrebonne byla vyvlastnění nezbytná pro stavbu rychlostní silnice dokončena kolem roku 1970, zatímco první úsek byl otevřen provozu mezi Sault-au-Récollet a Duvernay (Laval) ; most Papineau-Leblanc . V té době dokumenty o plánování dálniční sítě ukazují dálnici, která spojuje Sir-Wilfrid-Laurier Lane ( Route 116 ) z Beloeil (Quebec) na Highway 15 severně od Saint-Jérôme (Quebec) procházející mostem Jacques-Cartier a označená o n o 19. struktury byly postaveny předčasně v roce 1970 v očekávání prodloužení dálnic 640 a 19. Některé z těchto struktur jsou nyní používány pro výměnu spojovací cestu 335 a a-640.
Poslední rozšíření mezi Autoroute 440 a Boulevard Dagenais bylo studováno v roce 1986 a poté dokončeno v roce 1990.
Kilometr | Rok | Poznámky |
---|---|---|
3 až 4 | 1970 | Od bulváru Henri-Bourassa po bulvár Lévesque |
4 až 7 | 1972 | Od bulváru Lévesque po bulvár Saint-Martin |
7 až 8 | 1976 | Z bulváru Saint-Martin na A-440 |
8 až 10 | 1990 | Z dálnice A-440 na bulvár Dagenais |
Ministerstvo dopravy oznámilo v červnu 2010 rozšíření Highway 19, mezi jeho aktuální koncem a Highway 640 . Projekt spočívá ve zdvojnásobení a zprovoznění stávající silnice 335 v délce 8 kilometrů. Součástí projektu je výstavba čtyř nových uzlů.
Na konci veřejné konzultace rozhodl Úřad pro veřejná slyšení o životním prostředí ve prospěch prodloužení dálnice, přičemž vyjádřil určité výhrady k místu určenému pro aktivní a veřejnou dopravu. Pokud oznámení prodloužení vzbudí odpor, mlčení vlády frustruje zvolené představitele a obchodníky severní koruny.
30. března 2021 vláda Quebeku zahájila tento projekt a oznámila, že první stavební práce na prodloužení silnice 19 se uskuteční letos na podzim výstavbou výměny Saint-Saëns v Lavalu.
Autoroute 19 - Autoroute Papineau | |||||||||
# | Nese (km) dir. Severní |
Nese (km) dir. Jižní |
Název pruhu křižovatky | Úroveň křižovatky | Typ křižovatky | Kanálů | Typ silnice | Obec | Úroveň chodníku |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0,000 |
Boulevard Crémazie East, Metropolitan Highway |
Na úrovni | Kruhový objezd se semafory | 6 rozděleno | Městský bulvár | Montreal | Přízemní | ||
0,242 | Ulice Jacques-Casault | Na úrovni | Křižovatka se semafory | ||||||
0,687 | Rue François-H.-Prévost | Na úrovni | Křižovatka se semafory | ||||||
1149 | Émile-Journault Street | Na úrovni | Křižovatka se semafory | ||||||
1,963 | Rue de Louvain východ | Na úrovni | Křižovatka se semafory | ||||||
2.181 | Charland Avenue | Na úrovni | Křižovatka se semafory | ||||||
2227 | Kanadský národní | Ustoupil | Železniční viadukt | ||||||
2,426 | Sauvé Street East | Na úrovni | Křižovatka se semafory | ||||||
2,689 | Sauriol Street East | Na úrovni | Křižovatka se semafory | ||||||
2,959 | Fleury Street East | Na úrovni | Křižovatka se semafory | ||||||
3,166 | Východní ulice Prieur | Na úrovni | Křižovatka se semafory | ||||||
3,422 | Boulevard Henri-Bourassa East | Na úrovni | Křižovatka se semafory | ||||||
Začátek dálnice | |||||||||
3,575 | Boulevard Gouin East | Ustoupil | Viadukt | 6 rozděleno | Dálnice | V zákopech | |||
3 750–4 573 | Řeka prérie | Ustoupil | Most Papineau-Leblanc | Laval | Most | ||||
4,691 | Boulevard Levesque | Ustoupil | Viadukt | V zákopech | |||||
4 | 4,742 | - | Boulevard Levesque | Pouze severní směr | 2 vnitřní řemínky na jetel | ||||
5,021 | Champfleury lávka | Ustoupil | Pěší viadukt | ||||||
5 | 5,192 | 5 695 | Boulevard de la Concorde | Diamantový výměník | |||||
5,417 | Boulevard de la Concorde | Ustoupil | Viadukt | ||||||
5,926 | Lávka Rochefort | Ustoupil | Pěší viadukt | ||||||
6,313 | Bulvár de Blois | Ustoupil | Viadukt | ||||||
7 | 6 803 | 9,065 | Boulevard Saint-Martin (bývalá trasa 148) | Částečný výměník tepla jetele | |||||
7,173 | Boulevard Saint-Martin | Ustoupil | Viadukt | Přízemní | |||||
8 | 7,422 | 9,065 |
A-440 R-335 jih
|
Sběratelské pásky k jetelovému výměníku | |||||
8 452 | Dálnice Jean-Noël-Lavoie A-440 | Ustoupil | Viadukt | Zvednutý | |||||
8,969 | Zúžení kolejí | 4 rozděleny | Přízemní | ||||||
10,119 | Boulevard Dagenais Est (směr západ), Boulevard des Grands-Maîtres (směr východ) |
Na úrovni | Křižovatka se semafory | ||||||
R-335 North, Avenue Papineau | Konec rychlostních komunikací | 2 špatným způsobem | Venkovská silnice s omezeným přístupem |
30. září 2006 se tři tratě jižní části viaduktu Concorde (výjezd 5) zhroutily na dálnici. Pokles zabil pět lidí a dalších šest vážně zranil. Veřejné šetření, kterému předsedal bývalý premiér Pierre-Marc Johnson, bylo pověřeno zjišťováním příčin nehody.
Po tomto zhroucení byl zničen dvojitý viadukt viaduktu Concorde, viadukt Blois, který se nachází několik kilometrů dále na sever. Oba viadukty byly přestavěny v zimě roku 2007 a v červnu 2007 byly uvedeny do provozu.
Původní viadukt Concorde byl postaven v letech 1968 až 1970 firmou Corival pod dohledem strojírenské firmy Desjardins-Sauriol .