Aviso typ A69 | |
![]() Aviso Commander Birot | |
Třída Estienne d'Orves | |
Technická charakteristika | |
---|---|
Typ | Aviso |
Délka | 80,5 m |
Mistr | 10,30 m |
Návrh | 5,60 m |
Návrh vzduchu | 25 m |
Řazení | 1175 Tw, 1410 t při plném zatížení. |
Pohon | 2 vznětové motory SEMT Pielstick 12 PC, 2 V 400, 2 vrtule s proměnným sklonem |
Napájení | 12000 hp (8,845 MW) |
Rychlost | 24 uzlů |
Vojenské rysy | |
Vyzbrojení |
|
Rozsah činnosti | 4500 námořních mil při 15 uzlech |
Další vlastnosti | |
Elektronický |
|
Osádka | 7 důstojníků , 58 poddůstojníků , 24 kapitánů a námořníků |
Dějiny | |
Stavitelé | DCN , Lorient |
Podáváno |
Národní námořnictvo Argentinské námořnictvo Turecké námořnictvo |
Lodě postaveny | 20 |
Aktivní plavidla | 15 |
Vyřazená plavidla z provozu | 5 |
Zbořené lodě | 2 |
Třída Avisos A69, třída Estienne d'Orves tvořila po roce 1945 jednu z největších sérií lodí francouzského námořnictva se 17 vyrobenými jednotkami a dalšími třemi na vývoz. V letech 2011 až 2017 byla třída šalupy Estienne d'Orves zmírněna (zejména odstraňování raket typu Sea-to-Sea Exocet ) a překlasifikována na MHP (hlídka na volném moři).
Šalupy jako A69 (A pro „šalupu“, 69leté stavební rozhodnutí), postavené společností DCN v loděnici v Lorientu, aby nahradily pobřežní doprovodné lodě , vstoupily do služby v letech 1976 až 1984 s vizuálními značkami od F781 do F797. Vybudování Avisa vyžadovalo 600 000 až 650 000 hodin práce.
Jsou navrženy jako třída hospodářských budov postavených ve velkých sériích s hlavním posláním při vzniku programu, protiponorkovou válkou v mělké vodě, zejména na kontinentálním šelfu.
Náklady na stavbu každé jednotky byly odhadnuty na 270 milionů franků (41 160 milionů EUR)
Dobře vyzbrojení pro svoji nosnost 1100 tun však nenosí vrtulník a jejich omezená rychlost jim neumožňuje sledovat ani vývoj bojové skupiny nosných.
Jsou rychle rozmístěny po celém světě. Jejich vytrvalost a nízké náklady na vlastnictví jsou úřady vysoce ceněny. Oznámení A69 tak přispívají k dohledu nad výlučnou hospodářskou zónou Francie , k bezpečnosti ponorek FOST , k spolupráci nebo k obraně francouzských zájmů v mořích, zejména v Guinejském zálivu , jakož i k operacím v boji proti pirátství v Indickém oceánu.
Zatímco čekají na neustále zpožděnou úlevu a kvůli ekonomice, jsou degradováni na PHM „hlídkové čluny na volném moři“. Tato operace spočívá v odnětí většiny jejich bojových schopností (přistání raket typu „moře k moři“, odpalovače dýek, návnadu Nixie, odpalovače raket a torpédomety. Spolu s těmito výběry těží nové PHM z aktualizace jejich přenosu. systémy.
Na začátku 80. let vyzbrojila Argentina 3 Avisos této třídy. Nejprve jeden objednal z Francie, potom dva další objednal Jižní Afrika a které nebyly do této země dodány kvůli embargu. Jeden z nich se zúčastnil války o Falklandy během invaze do Jižní Georgie, kde byla poškozena.
Šest z francouzských Avisos vyřazených z provozu námořnictvem bylo v roce 2000 prodáno tureckému námořnictvu .
Měly by být nakonec nahrazeny programem Oceanic Patroller .
Posledních šest jednotek stále v provozu v Květen 2021 by měla být vyřazena z provozu v letech 2023 až 2028.
Vyzbrojeni posádkou 90 námořníků, i když velmi „ námořníků “ , mají tato plavidla pověst jednoho z nejobtížnějších za špatného počasí. Díky jejich vysokému větru jsou obzvláště citliví na stoupání a házení, jakmile se vytvoří moře.
Jejich výzbroj, následkem toho pro loď této prostornosti, jim umožňuje řídit velké spektrum misí. Během studené války , oni byli hlavně zvyklý na hlídce na kontinentálním šelfu Atlantského oceánu při hledání ponorek z sovětského námořnictva . Kvůli špatnému výkonu sonaru trupu, jakmile se objevila ozvěna, bylo nutné vyztužení fregaty ASM, aby bylo možné jej pronásledovat pomocí vlečného sonaru s proměnným ponořením.
Jejich role hlídky nyní sestává hlavně z hlídek a podpůrných misí a účasti na misích OSN ( pavilony kontroly blokády ) nebo podobných úkolů námořní policie (boj proti drogám, státní příslušníci těžby, kontrola rybolovu atd.). Střely typu mer-mer 38 nebo mer-mer 40 byly přistány, ale nesou několik kulometů a kulometů, které jsou vhodnější pro jejich nové mise.
Jeho stavební náklady se odhadovaly na 270 000 000 francouzských franků .
TCG Bozcaada (F-500) (bývalý velitel Pimodanu ); prodáno francouzským námořnictvem v roce 2000, v současné době v provozu a se sídlem v Bozcaadě .
TCG Bodrum (F-501) (ex- Drogou ); prodáno francouzským námořnictvem v roce 2001, v současné době v provozu a se sídlem v Bodrumu .
TCG Bandırma (F-502) (bývalý Quartermaster Anquetil ); prodáno francouzským námořnictvem v roce 2000, v současnosti v provozu a sídlící v Bandırmě .
TCG Beykoz (F-503) (dříve D'Estienne d'Orves ); prodáno francouzským námořnictvem v roce 2002, v současné době v provozu a se sídlem v Beykoz .
TCG Bartın (F-504) ( dříve Amyot d'Inville ); prodáno francouzským námořnictvem v roce 2002, v současné době v provozu a se sídlem v Bartınu .
TCG Bafra (F-505) (bývalý druhý mistr Le Bihan ); prodáno francouzským námořnictvem v roce 2002, v současné době v provozu a se sídlem v Bafře .
Argentinský námořnictvo je také ozbrojování tři jednotky třídy Estienne d'Orves, známý místně jako Drummond lodě třídy s mírně upravenou výzbrojí ve srovnání s těmi francouzskými. První dvě lodě byly původně objednány jihoafrickým námořnictvem , ale kvůli sankcím OSN proti Jižní Africe jim nebyly dodány a byly zakoupeny argentinským námořnictvem v roce 1978. Třetí loď ve třídě byla objednána Argentinou a byl dodán v roce 1981.