Na jižní Atlantik geopolitika je studium v jižní části Atlantického oceánu jako sdílené nebo sporná území mezi státy. Jihozápad tohoto oceánu je dějištěm hospodářských a politických soupeření mezi Brazílií , Uruguayem , Argentinou , Chile a Spojeným královstvím, které je přítomno na několika ostrovech.
Pro tyto země to představuje mnoho výzev, které vedou ke sdílení, komplikované přítomností rybolovných a uhlovodíkových zdrojů. Sdílením tohoto prostoru vznikly četné konflikty mezi státy, které nejčastěji vedly k dohodám, s výjimkou Falkland, kde napětí mezi Argentinou a Spojeným královstvím částečně přetrvává kvůli zdrojům uhlovodíků.
Provoz v tomto námořním prostoru je poměrně nízký navzdory bezpečné námořní trase (bez pirátství), která jí slouží, a Magellanskému průlivu, který zůstává strategickým průchodem.
v Červenec 1972„Brazílie a Uruguay podepisují dohodu stanovující námořní hranici mezi těmito dvěma státy. Toto sleduje pozemní hranici procházející řekou Chui směrem kolmým k pobřeží.
v Listopadu 1973Uruguay uzavírá dohodu s Argentinou, která vymezuje námořní prostor ve vnitřních vodách řeky Rio de la Plata až po kontinentální šelf, kde je vytvořena společná rybářská oblast.
Tyto Falklandy (nebo Falklandy pro Brity) a Jižní Georgie a Jižní Sandwichovy ostrovy byly souostroví podle britského svrchovanosti od roku 1833, ležící 400 km od pobřeží Argentiny. Tyto dvě země si nárokují tato území a oblast, která je obklopují, pro své rybolovné a ropné zdroje. Spojené království si je navíc nepřeje prodat, aby zůstalo přítomno na jihu Atlantského oceánu. V roce 1982 tato tvrzení vedla k válce vyhrané Spojeným královstvím. V roce 1986 byla vytvořena přechodná rybolovná zóna, která byla v roce 1990 rozšířena o „vnější zónu“ za účelem spolupráce při zachování rybích populací. V roce 1995 podepsali společné prohlášení o spolupráci na moři týkající se společné oblasti těžby: zvláštní oblasti , kde se dohodli na provádění společných akcí pro průzkum a těžbu uhlovodíků, ale nikdy se nesetkali. prohlášení.
Jelikož tyto dvě země stále nejsou schopny dosáhnout dohody, Spojené království neustále udržuje válečnou loď na souostroví Falklandy. V roce 2012 byla tedy rutinní mise doprovázená vysláním britské lodi nejnovější generace Argentinou odsouzena do OSN jako „britský pokus o militarizaci konfliktu“. vBřezen 2013Spojené království uspořádalo referendum mezi obyvateli Falkland o jejich touze zůstat Britem. Hlasování se zúčastnilo 92% z 1672 voličů a pouze tři hlasovali proti zachování britské suverenity. Argentina popřela legitimitu hlasování o řešení otázky suverenity souostroví.
Kromě důležitosti konfliktu o Falklandy existuje také argentinský nárok na ostrovy Jižní Georgie a Sandwichovy ostrovy, v současnosti britské.
Pozemní hranice mezi těmito dvěma zeměmi je pevná, ale námořní hranice představuje problém, protože překračuje neobydlené ostrovy, ale jejichž teritoriální vody mají velké ropné zdroje, zejména v oblasti Beagle Channel .
Tato aféra přivedla obě země na pokraj ozbrojeného konfliktu. V roce 1984 podepsali mírovou a přátelskou smlouvu uznávající chilskou svrchovanost nad ostrovy Picton , Nueva a Lennox .
Pouze 40% rybích populací je plně využíváno, zatímco 30% zůstává nedostatečně využíváno a 30% je využíváno nadměrně nebo dokonce vyčerpáno. Výtěžek rybolovu tedy představuje mezi 0,2 a 1 tunou na km² a ročně.
Produkty rybolovu jsou hlavně měkkýši a druhy žijící při dně (ryby). Rybářská zóna umožňuje obohacování Falkland s 250 000 až 300 000 tunami ryb ulovených ročně. Argentina ročně uloví milion tun.
Kolem Malvinských ostrovů tyto nevyužité zdroje představují 60 miliard barelů ropy. Toto těžba ropy by zvedla Spojené království mezi 17 největších producentů ropy na světě.
Ropná pole jsou přítomna také mimo Argentinu poblíž Ohňové země : Carina a Aries.
V této oblasti vede podél pobřeží mořská trasa a prochází Magellanským průlivem , který je strategickým průchodem mezi pevninským Chile a chilskou částí Ohňové země. Spojuje jižní Atlantik s jižním Pacifikem.
Frekvence této úžiny se v posledních letech zvýšila. V roce 1999 ji využívalo 1256 zahraničních lodí a 411 chilských lodí. V roce 2008 jimi prošlo 1651 zahraničních lodí a 577 chilských lodí. Úžinu také na dvou místech protínají trajekty spojující pevninskou Chile s Tierra del Fuego.
Tato trasa bez pirátství spojuje mezi sebou navzájem i se zbytkem světa důležité přístavy regionu: Montevideo v Uruguayi, Buenos Aires v Argentině a Punta Arenas v Chile.