Na letišti je poskytována služba řízení odbavovací plochy , která zcela nebo zčásti reguluje činnosti a pohyby letadel a vozidel na odbavovací ploše .
Odbavovací plocha je součástí letiště určeného pro nalodění a vylodění cestujících, nakládku a vykládku nákladu, tankování, běžnou údržbu, údržbu a parkování letadel.
Na odbavovací ploše identifikujeme dva typy jízdních pruhů:
Služba řízení letového provozu letiště pokrývá celou oblast manévrování (skládající se z drah a pojezdových drah ), avšak na oblast se nevztahují žádné zvláštní pokyny týkající se této služby.
ICAO proto doporučuje, kdy objem provozu a provozní podmínky vyžadují, vhodnou službu řízení zástěra zajišťuje ATS (Air Traffic Services) letiště nebo jiné letištní úřad.
Cílem je proto zajistit:
Služba správy odbavovací plochy nespadá do oblasti služby řízení letového provozu . Na odbavovací ploše jsou za jejich kolizi odpovědní piloti a řidiči.
Pozice, která poskytuje službu správy odbavovací plochy na letišti, se nazývá Traffic Watch (VT).
Tuto pozici zastávají vedoucí technici ve studiích a provozu v civilním letectví ( TSEEAC ). Pracují v rámci ředitelství letových navigačních služeb ( DSNA ), poskytovatele služeb DGAC .
Ve Francii je jedinečný; jeho existence na letišti Paříž-Charles-de-Gaulle je odůvodněna významem pohybů, rozsahem jeho dopravních oblastí a fungováním jako spojovací platformy (nebo uzlu).
Aby se snížil počet letadel, která mají být řízena pozemním dispečerem , byly na platformu rozmístěny strategické dopravní rozhledny. Jsou aktivní od 06:30 do 00:00 místního času. Mimo tyto hodiny, kdy je provoz velmi nízký, se správa odbavovacích ploch přenáší na pozemní řízení.
V CDG je tato služba prozatím poskytována pouze letounům pojíždějícím po pojezdových drahách v odbavovacích prostorách Terminálu 2.
Letiště má v současné době dvě dopravní vyhlídky:
Pro případ možného nasazení pozice v budoucnosti je však v severní věži plánováno dopravní vyhlídkové podlaží.
Celkově oblasti spravované dopravními hlídkami zahrnují více než 150 parkovacích stanic.
Služba řízení odbavovací plochy je plně integrována do řetězce řízení letiště a je prováděna pod vedením manažera věže v úzké spolupráci s pozemní kontrolou.
Dopravní hlídač pomáhá pilotovi nebo doprovodu (u tažených letadel nebo kolón vozidel), aby mu pomohl zajistit jeho vlastní prevenci kolizí.
Musí zvládnout:
Dopravní hlídač je odborníkem na složité prostředí odbavovacích ploch, velmi specifické postupy pro používání určitých jízdních pruhů a omezení spojená s provozem centra, jako je CDG. Nabízí pilotům způsoby integrace na pojezdové dráhy a pojezdové dráhy, jak vhodnější, tak bezpečnější, k přiblížení se k manévrovacímu prostoru nebo k parkovací stanici, často velmi daleko od sebe.
Řízení dopravy silně závisí na směru vzletu / přistání letadel (toto se nazývá konfigurace). Směr tlačení a válcování se skutečně liší v závislosti na konfiguraci.
Sledování provozu je obzvláště užitečné během vln odletů nebo příletů, protože pozemní ovladač vyžaduje značné množství práce. Zároveň umožňuje provoz uzlu Air France.
Pracovní metody sledování provozu jsou téměř identické s metodami používanými v řízení letového provozu :
Radar přízemí slouží jako pomůcka pro vizualizaci pohybu letadel a pozemních vozidel.
Agenti sledování provozu a pozemní dispečeři (odpovědní za oblast manévrování) provádějí telefonickou koordinaci, aby zajistili bezpečnost provozu podle potřeby.
Pohled na zástěry B a D, z jižní věže
Pracovní poloha na vyhlídce provozu je
Posunutí Boeingu 737
Airbus zaparkovaný na terminálu 2F
Snímek obrazovky pozemního radaru CDG
Boeing 777 opouští zástěru
Dopravní hodinky jsou