Počet otáček | 58 |
---|---|
Délka obvodu | 5 302 km |
Běžecká vzdálenost | 307 516 km |
Předpověď počasí | horké slunečné počasí |
---|---|
Blahobyt | 154 000 diváků |
Vítěz |
Damon Hill , Williams - Renault , 1 h 32 min 50 s 491 (průměrná rychlost: 198,736 km / h ) |
---|---|
Pole position |
Jacques Villeneuve , Williams - Renault , 1 min 32 s 371 (průměrná rychlost: 206,636 km / h ) |
Záznam závodu |
Jacques Villeneuve , Williams - Renault , 1 min 33 s 241 (průměrná rychlost: 204 314 km / h ) |
1996 Australská Grand Prix Automobile ( 1996 Transurban Australian Grand Prix ), napadené na10. března 1996Nový Albert Park okruhu v Melbourne , je 582 th závod mistrovství světa formule 1 závodil od roku 1950 a otevření kolo šampionátu v roce 1996 .
Nováček v americkém šampionátu CART , který právě vyhrál, dosahuje Jacques Villeneuve ohromného výkonu, když ve své první kvalifikaci na nové trati Albert Park získal pole position před svým týmovým kolegou Damonem Hillem o 138 tisícin. Pouze pět dalších jezdců v historii Formule 1 mělo od začátku tyč. Druhá řada startovního roštu si také vyhrazuje překvapení, protože ji tvoří Ferraris, ale Eddie Irvine je před svým novým týmovým kolegou a dvojnásobným úřadujícím mistrem světa Michaelem Schumacherem . Mika Häkkinen , který se vrací po své vážné nehodě v Adelaide na konci loňské sezóny, má páté místo před Jeanem Alesim .
Jacques Villeneuve, který dominuje po většinu závodu, směřuje k úspěchu tím, že vyhraje svou první Grand Prix od začátku. Ale jeho Williams FW18 trpěl problémem s motorem, který ho přinutil zpomalit a dát vítězství Damonovi Hillovi do pěti kol, Brit vyhrál čtrnácté vítězství své kariéry, zatímco Kanaďan zajistil Williamsu dvojnásobek . Eddie Irvine, který nebyl schopen držet krok s tempem Williamsu, skončil na třetím místě a vystoupil na své první pódium se Scuderií Ferrari .
Austrálie je v kalendáři Formule 1 od roku 1985. Do roku 1995 se akce konala na pouličním okruhu v Adelaide , dokonce byla několikrát posledním kolem sezóny. Ale od roku 1996 se Grand Prix přesunula do Melbourne na okruhu Albert Park a stala se úvodním kolem šampionátu.
Tento krok je spojen s projektem dvou mužů: Jeff Kennett , premiér státu Victoria od roku 1992 do roku 1999, a Ron Walker , podnikatel zapojený do politického života: byl starosta Melbourne z roku 1974 do roku 1976 pak pokladník Liberální strana Austrálie . Získávají organizaci Velké ceny Austrálie proti šeku 60 milionů australských dolarů (přibližně 240 milionů franků) na období pěti let, až do roku 2000, roku olympijských her v Sydney .
Tento přesun z Adelaide do Melbourne usnadňují také příznivější protikřácké právní předpisy ve státě Victoria než v jižní Austrálii , na potěšení ve stájích, z nichž většina je sponzorována značkami cigaret.
Kennett a Walker založili okruh v Albert Parku a káceli tisíc stromů, z nichž některé byly velmi vzácné, což vyvolalo silný odpor ekologů. Poté slibují, že znovu vysadí 5 000 stromů jinde. Před zahájením vývojových prací na okruhu se radikálové řetězu „Save Albert Park“ dostali k kmenům, které mají být vykořeněny, lehly si před buldozery a šplhaly po ohrožených stromech, což komplikovalo odklizení. Policie zatkla více než šest set. Sto osm lidí je obviněno, ale žádné přesvědčení není vysloveno.
Odpůrci závodu jsou opět přítomni z prvního volného tréninku: čtyři ekologové vyjadřují svou nespokojenost z tribun umístěním transparentu, na kterém je napsáno „Zachraňte náš park“. Bezpečnostní služba je poté vyloučí z krytu obvodu.
Vytvoření okruhu představuje částku 45 milionů australských dolarů.
Vzhledem k tomu, že okruh Albert Park nebyl nikdy zkoumán auty Formule 1, se ve čtvrtek 7. března ( čtvrteční seznámení ), před oficiálním zahájením Grand Prix, v pátek ráno, s volným tréninkem 1, organizuje prohlídka tratí .
Nejrychlejší Jacques Villeneuve je pro své první kroky ve formuli 1 velmi spokojený: „Dnešní tréninky jednoduše ukázaly, že náš vůz je konkurenceschopný, ale pro každého se věci zásadně změní. Na osobní úrovni je to velká motivace získat nejlepší čas na svůj první den F1. "
Poz. | Pilot | Auto | Chrono | Rozdíl |
---|---|---|---|---|
1 | Damon Hill | Williams - Renault | 1:32 159 | |
2 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 1:32:39 | + 0 s 237 |
3 | Jean Alesi | Benetton - Renault | 1:32:47 | + 0 s 316 |
4 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:33:07 | + 0 s 848 |
5 | Rubens barrichello | Jordan - Peugeot | 1 min 33 s 480 | + 1 s 321 |
6 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | 1:33:52 | + 1 s 369 |
Poz. | Pilot | Auto | Chrono | Rozdíl |
---|---|---|---|---|
1 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 1:31 206 | |
2 | Damon Hill | Williams - Renault | 1:31:31 | + 0 s 113 |
3 | Rubens barrichello | Jordan - Peugeot | 1:32:45 | + 1 s 253 |
4 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:32:50 | + 1 s 300 |
5 | Eddie Irvine | Ferrari | 1:32:98 | + 1 s 775 |
6 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | 1:33:03 | + 1 s 831 |
Poz. | N o | Pilot | Stabilní | Čas | Rozdíl |
---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 1:32:37 | |
2 | 5 | Damon Hill | Williams - Renault | 1:32:50 | + 0 s 138 |
3 | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 1:32:88 | + 0 s 518 |
4 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:33:12 | + 0 s 754 |
4 | 7 | Mika hakkinen | McLaren - Mercedes | 1:34:05 | + 1 s 683 |
6 | 3 | Jean Alesi | Benetton - Renault | 1:34:25 | + 1 s 886 |
7 | 4 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | 1:34:34 | + 1 s 973 |
8 | 11 | Rubens barrichello | Jordan - Peugeot | 1:34:47 | + 2 s 103 |
9 | 15 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Ford | 1:34:49 | + 2 s 123 |
10 | 19 | Mika salo | Tyrrell - Yamaha | 1 min 34 s 832 | + 2 s 461 |
11 | 9 | Olivier Panis | Ligier - Mugen - Honda | 1 min 35 s 330 | + 2 s 959 |
12 | 17 | Jos Verstappen | Práce nohou - Hart | 1:35:33 | + 2 s 967 |
13 | 8 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1 min 35 s 351 | + 2 s 980 |
14 | 14 | Johnny Herbert | Sauber - Ford | 1:35:45 | + 3 s 082 |
15 | 18 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 1 min 35 s 715 | + 3 s 344 |
16 | 21 | Giancarlo Fisichella | Minardi - Ford | 1:35:89 | + 3 s 527 |
17 | 20 | Pedro Lamy | Minardi - Ford | 1:36:09 | + 3 s 738 |
18 | 16 | Ricardo rosset | Práce nohou - Hart | 1:36:19 198 | + 3 s 827 |
19 | 12 | Martin Brundle | Jordan - Peugeot | 1:36:28 | + 3 s 915 |
20 | 10 | Pedro Diniz | Ligier - Mugen - Honda | 1:36:29 | + 3 s 927 |
Minimální doba pro dokončení kvalifikace: 1 min 38 s 837 (107% z 1 min 32 s 371) | |||||
Nq. | 22 | Luca Badoer | Forti - Ford | 1:39:02 | + 6 s 831 |
Nq. | 23 | Andrea Montermini | Forti - Ford | 1:42:08 | + 9 s 716 |
Poz. | Pilot | Auto | Chrono | Rozdíl |
---|---|---|---|---|
1 | Damon Hill | Williams - Renault | 1:33:36 | |
2 | Jean Alesi | Benetton - Renault | 1:33:40 | + 0 s 047 |
3 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | 1:34:16 | + 0 s 804 |
4 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:34:17 176 | + 0 s 813 |
5 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Ford | 1:34:17 | + 0 s 814 |
6 | Eddie Irvine | Ferrari | 1:34:25 | + 0 s 888 |
Ještě před startem odešel Heinz-Harald Frentzen na zahřívací kolo. Pokud jde o Pedra Lamyho, ten startuje z boxů. Když světla zhasla, Villeneuve, jehož první stálý start po dvou letech, začal nejlépe, zatímco Damon Hill byl předjet dvěma Ferraris. Ve třetí zatáčce prvního kola, v zadní části pelotónu, se Martin Brundle nemohl vyhnout McLarenu Davida Coultharda v nouzi před ním a Sauberovi Johnnyho Herberta. Při rychlosti 290 km / h narazil Brundleův Jordan na zadní část dvou monopostů, vzlétl, několikrát se převrátil a zastavil obráceně, blok motoru na jedné straně a trup přežití na druhé straně.
Závod se ihned neutralizuje červenou vlajkou . Brundle nebyl zraněn a lékař Mezinárodní automobilové federace Sid Watkins ho oprávnil k účasti na druhém startu. Na zdraví davu Brundle sprintuje ke svému stánku, aby zvedl mezka a zúčastnil se závodu. Na druhé straně se Herbert druhého startu nezúčastnil, po jeho odchodu během zahřívacího kola se muub týmu Sauber ujal Frentzen.
Druhý odjezdPo nedokončení prvního kola si ponecháme startovní rošt vyplývající z kvalifikace. Z boxové uličky startují dva jezdci: Martin Brundle před Davidem Coulthardem. S Herbertovým balíčkem jsou na mřížce tři prázdné sloty.
Jacques Villeneuve opět podniká nejlepší let. Hill ale tentokrát nebyl překvapen dvěma Ferraris a po první zatáčce si udržel druhé místo.
Ve druhém kole narazil rozhodně smůla Martin Brundle v zadní části Dinizova vozu v zatáčce 3 (stejně jako při nehodě při prvním startu), otočil se a odešel.
V devátém kole se Alesi (pátý) v zatáčce 3 pokusil předjet Irvineovo Ferrari, ale oba vozy se navzájem dotýkaly. Alesiho Benetton-Renault byl příliš poškozen (postiženo levé křídlo a elektronická skříňka): Francouz se vrátil do boxů a poté odešel do důchodu.
Ve třicátém druhém kole, krátce po polovině, Schumacher odešel a nechal pole otevřené dvěma Williamsům.
Jacques Villeneuve jako první natankoval a místo vedoucího nechal na Damon Hill. Brit poté ve svém tahu zastavil, ale jeho tankování se zhoršilo a ztratil mnoho sekund. Hill se sotva vynořil před svým týmovým kolegou, ale Kanaďan ho díky obratnému manévru obešel.
Pět kol od cíle mu mechanici Jacques Villeneuve poslali ceduli „POMALU“, která mu dala pokyn, aby zpomalil. Jeho motor Renault ztrácí část oleje a chystá se prasknout. Tři zatáčky po jeho průchodu před boxy nechal Villeneuve projít Damona Hilla a jeho tým ho požádal, aby řídil o dvacet sekund na kolo méně rychle. S dostatečným náskokem před třetím Irvinem dokončil závod na druhém místě za Damonem Hillem.
Po závodě Damon Hill poblahopřál Jacquesovi Villeneuvovi: „Jacques právě ukázal, že je bojovník a veřejnost to nepochybně ocení. V této sezóně si navzájem nedáváme žádné zadarmo. „ Pokud jde o Jacquese Villeneuvea, ten je fatalistický: „ O vítězství jsem nebyl okraden. To jsou věci, které se stávají. Jindy to bude Damon. "
Poz. | N o | Pilot | Stabilní | Prohlídky | Čas / Opuštění | Drátěný stojan | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Damon Hill | Williams - Renault | 58 | 1 h 32 min 50 s 491 (198,736 km / h) | 2 | 10 |
2 | 6 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 58 | + 38s 020 | 1 | 6 |
3 | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 58 | + 1:02:57 | 3 | 4 |
4 | 4 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | 58 | + 1 min 17 s 037 | 7 | 3 |
5 | 7 | Mika hakkinen | McLaren - Mercedes | 58 | + 1 min 35 s 071 | 5 | 2 |
6 | 19 | Mika salo | Tyrrell - Yamaha | 57 | + 1 otočení | 10 | 1 |
7 | 9 | Olivier Panis | Ligier - Mugen - Honda | 57 | + 1 otočení | 11 | |
8 | 15 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Ford | 57 | + 1 otočení | 9 | |
9 | 16 | Ricardo rosset | Práce nohou - Hart | 56 | + 2 kola | 18 | |
10 | 10 | Pedro Diniz | Ligier - Mugen - Honda | 56 | + 2 kola | 20 | |
11 | 18 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 55 | + 3 kola | 15 | |
Abd. | 20 | Pedro Lamy | Minardi - Ford | 42 | Nehoda | 17 | |
Abd. | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 32 | Brzdy | 4 | |
Abd. | 21 | Giancarlo Fisichella | Minardi - Ford | 32 | Spojka | 16 | |
Abd. | 11 | Rubens barrichello | Jordan - Peugeot | 29 | Motor | 8 | |
Abd. | 8 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 24 | Plynový pedál | Pitlane | |
Abd. | 17 | Jos Verstappen | Práce nohou - Hart | 15 | Motor | 12 | |
Abd. | 3 | Jean Alesi | Benetton - Renault | 9 | Srážka s Irvine | 6 | |
Abd. | 12 | Martin Brundle | Jordan - Peugeot | 1 | Exkurze na přistávací dráhu | Pitlane | |
Np. | 14 | Johnny Herbert | Sauber - Ford | 0 | Kolize | 14 |
Jacques Villeneuve při svém prvním startu ve formuli 1 dosáhl pole position a nejrychlejšího kola.
Poz. | Pilot | Stabilní | Body |
---|---|---|---|
1 | Damon Hill | Williams - Renault | 10 |
2 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 6 |
3 | Eddie Irvine | Ferrari | 4 |
4 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | 3 |
5 | Mika hakkinen | McLaren - Mercedes | 2 |
6 | Mika salo | Tyrrell - Yamaha | 1 |
Poz. | Stabilní | Body |
---|---|---|
1 | Williams - Renault | 16 |
2 | Ferrari | 4 |
3 | Benetton - Renault | 3 |
4 | McLaren - Mercedes | 2 |
5 | Tyrrell - Yamaha | 1 |
Velká cena Austrálie z roku 1996 představuje:
Během této Grand Prix: