Häfeli DH-1
Häfeli DH-1
| |
 Replika modelu Häfeli DH-1 k vidění v muzeu Flieger Flab Museum v Dübendorfu | |
| Stavitel | EKW |
|---|---|
| Role | Průzkumné letadlo |
| První let | 1916 |
| Uvedení do provozu | 1916 |
| Datum výběru | 1919 |
| Osádka | |
| 1 pilot a 1 pozorovatel | |
| Motorizace | |
| Motor | Argus jako II |
| Číslo | 1 |
| Typ | 6 vzduchem chlazených válců |
| Napájení jednotky | 120 hp |
| Rozměry | |
| Rozpětí | 12,80 m |
| Délka | 8,82 m |
| Výška | 3,00 m |
| Plocha křídla | 38,00 m 2 |
| Masy | |
| Prázdný | 750 kg |
| Maximum | 1125 kg |
| Výkon | |
| Maximální rychlost | 126 km / h |
| Strop | 3000 m |
| Rychlost lezení | 90 m / min |
| Rozsah činnosti | 250 km |
Häfeli DH-1 byl švýcarský dva - sedačková vojenská letadla . Byl navržen pro letecký průzkum a byl postaven v 10. letech 20. století .
Historický
Protože byly zamítnuty všechny žádosti o získání letadel adresované do zahraničí, Vojenská technická služba (STM) přijala konstrukci letadel ve Švýcarsku. Federální stavební dílny v Thunu, které jsou závislé na STM, vyzvaly inženýra Augusta Häfeliho (29. ledna 1887 - 5. června 1960). Ten postavil pozorovací dvojplošník DH-1, což byl zvědavý stroj, pozorovatel byl umístěn před pilota, motor za křídlem s vrtulí a dvojitým plátěným trupem. Mnoho pilotů s ním odmítlo létat a několik odvážných, kteří se dostali na palubu, provedlo několik přistání ve volné přírodě.
Konstrukce DH-2 nepřinesla větší uspokojení. DH-3 konečně splnila požadavky armády. V letech 1917 až 1927 bylo vyrobeno 109 DH-3 v různých verzích motoru a sloužilo jako cvičné letadlo až do roku 1936. Řada z nich zůstala v provozu až do roku 1939.
V letech 1922 až 1929 obdržela letecká jednotka 79 dvoumístných pozorovacích plavidel Häfeli DH-5 ve třech sériích vybavených motory o výkonu 180, 200 a 220 koňských sil z lokomotivy továrny Winterthur. Poslední letadla byla zlikvidována v roce 1940.
Anekdota
The 8. ledna 1919, první švýcarská letecká pošta odešla z Dübendorfu do Bernu a poté do Lausanne , byl to vojenský kurýr. The14. dubna, byl to první oficiální poštovní let na trase Curych - Bern - Lausanne s pozorovacím dvojplošníkem Häfeli DH-3, který trval dvě a půl hodiny a dvě hodiny se vrátil. Tato první švýcarská letecká pošta byla přerušena na konci roku 1919 kvůli konkurenci železnic a pomalé přepravě mezi letištěm a poštovními distribučními centry. Vojenským pilotem byl pan Robert Ackermann.
Podívejte se také
Poznámky a odkazy
- Naši piloti v Alpách , 1984, Éditions 24Heures
- Journal de Genève , 15. dubna 1969