číslo letu

Číslo letu je alfanumerický kód, který se skládá z kódu IATA letecké společnosti a čísla od jedné do čtyř číslic, která společně umožňují přesnou identifikaci leteckého letu (trasa a plán), plánovaného nebo charterového.

Pravidla pro udělování

Číslo letu přiděluje letecká společnost, která používá vlastní číslovací konvence a někdy si místo IATA kódu ponechá svůj třípísmenný kód ICAO . Společným pravidlem pro mnoho společností je použití čísla, které následuje po čísle vybraném pro cestu tam, k určení zpátečního letu: například UA1 odpovídá letu ze San Franciska do Singapuru a zpáteční cesta ze Singapuru do San Franciska se označuje jako číslo UA2.

V případě letecké nehody média často používají k identifikaci nehody číslo letu. Některé společnosti se také samy rozhodnou, že dané číslo letu již nebudou používat, ale není to systematické. Tak, Air France letu 212 , který utrpěl pád následkem smrti jeho 63 cestujících v březnu 1968, pokračuje pod stejným číslem a utrpěl druhou nehody následující rok působit 62 úmrtí v nejasných okolností na stejném úseku cesty. Caracas-Pointe-à-Pitre.

Stejný let může mít několik čísel letů, zejména v případě sdílení kódu . Tato čísla letů se zobrazují na letištích, letových řádech a letenkách.

Reference

  1. Margaux Leridon: „  Co znamená vaše číslo letu?  » , Na slate.fr ,28. července 2013.
  2. R.Richard, „  Porozumění číslu vašeho letu  “ , na easyvoyage.com ,12. března 2015.
  3. (in) Scott Neuman, „  Když se letadlům stanou špatné věci, letové kódy jsou  „ vyřazeny na npr.org ,13. března 2014.
  4. (in) Brian Palmer, „  Odcházejí čísla letů leteckých společností po haváriích?  » , Na slate.com ,9. července 2013.
  5. BEA , „  Závěrečná zpráva o nehodě, ke které došlo 5. března 1968 na Guadeloupe na Boeingu 707 F-BLCJ společnosti Compagnie nationale Air France  “ ,3. června 1969.
  6. „  Pravda o záhadné havárii v roce 1969 požadovaná odbory  “ , na ledauphine.com ,7. července 2017.