Oznámení o nebezpečí. | |
Kategorie | Znamení nebezpečí |
---|---|
Význam | Oznámení o nebezpečí |
Aktuální model | 1977 |
Nebezpečí varovným signálem , kódovaný A14 ve Francii, označuje blízkost nebezpečí nachází ve vzdálenosti cca 150 metrů ve volné přírodě a 50 metrů v zastavěných oblastech.
Pokročilá signalizace jiných nebezpečí, než pro která existuje zvláštní symbol, se provádí pomocí značky A14.
Tento signál by se neměl používat, pokud existuje takový konkrétní symbol.
Značka A14 musí být pokud možno doplněna značkou různých označení M9 specifikujících povahu nebezpečí.
Výstražná značka nebezpečí je mezinárodně standardizována v Ženevském protokolu podepsaném v roce 1949. Je to svislá čára na bílém pozadí. Bod pod pruhem se objeví až v roce 1968. Je kodifikován 1.21.
Ve Francii je značka označující nebezpečí již uvedena v oběžníku z roku 1946, ale ve formě modré svislé čáry na krémovém pozadí. Bylo to v roce 1952, kdy Francie změnila seznam, který zčervenal. To bylo kodifikováno A7 pak A14 v roce 1955.
Konečnou podobu značky stanoví mezinárodně Úmluva o dopravních značkách uzavřená ve Vídni dne 8. listopadu 1968 pod kódem A20 „jiná nebezpečí“.
Francie ratifikuje úmluvu dne 9. prosince 1971 a provádí vyhlášku Vídeňské úmluvy do svých předpisů vyhláškou 6. června 1977 který přijímá bílé pozadí, velký červený listel a vykřičník.
A14 - vyhláška ze dne 6. a 7. června 1977 (Francie) - Platný model
Přihlaste se na místě na severu doprovázené značkou M9: „Rameno není stabilizováno“.
Značka na místě na horské silnici doprovázená značkou "Nebezpečná ramena" a značkou ukazující rozsah tohoto nebezpečí na 6 km
Panel na místě v Loulay , starý model „se svislou lištou“, na kterém je uvedeno „z výroby“.
Výstražné značky nebezpečnosti umisťují silniční úřady příslušné správy bez zásahu regulačního nařízení.
Stejně jako u všech nebezpečných značek existuje pět velikostí značek A14.
Rozsah | Šířka strany trojúhelníku |
---|---|
Velmi vysoký | 1500 mm |
Velký | 1250 mm |
Normální | 1000 mm |
Malý | 700 mm |
Miniaturní | 500 mm |
V nejobecnějším případě se použije normální rozsah.
Panely s velkým dosahem se běžně používají na silnicích s více než dvěma jízdními pruhy a na některých vnitrostátních dvouproudých silnicích určených k tomuto účelu rozhodnutím ministra zařízení.
Panely s malým dosahem se používají v případě potíží s instalací panelů s normálním dosahem (řada stromů v blízkosti vozovky, horské silnice, snížená ramena, v tunelech, úzkých chodnících atd. ).
Značky nebezpečí A14, stejně jako všechny značky nebezpečí kromě značky A18, jsou vždy umístěny ve vzdálenosti od nebezpečí:
Jsou doplněny pouze znaménkem vzdálenosti M1, pokud se instalační vzdálenost liší od výše uvedené. Touto možností lze zvýšit instalační vzdálenost, která nesmí přesáhnout 400 m mimo zastavěné oblasti a 150 m uvnitř zastavěných oblastí. Značka se pak opakuje přibližně v polovině. V tomto případě mají dva panely značky vzdálenosti M1.
Bezpečnostní značky jsou obvykle umístěny na pravé straně silnice ve směru provozu.
Mohou se opakovat na druhé straně silnice, jsou-li takové podmínky, že je řidiči, kterým jsou určeny, nemusí včas vidět, například na silnicích s více než dvěma jízdními pruhy. Mohou se také opakovat nad vozovkou. Poté musí být buď osvětlené, nebo reflexní.
Pokud neexistuje omezení místa, nesmí být vzdálenost mezi olovnicí konce panelu umístěného na straně vozovky a sousedním okrajem tohoto konce menší než 0,70 m .
Ve volné krajině jsou panely umístěny mimo zónu umístěnou na okraji vozovky a zacházeno s nimi tak, aby uživatelé mohli zahájit manévr přesměrování nebo brzdění nazývaný „zóna zotavení“ nebo jejich podpora nejméně 2 m od okraj silnice, pokud tomu nebrání zvláštní okolnosti (úzká ramena, přítomnost plantáže, cyklostezka, železniční trať atd. ).
V zastavěných oblastech jsou panely instalovány tak, aby podpora co nejméně bránila oběhu chodců.
Podpora signálu může být také instalována na hraničním pozemku nebo ukotvena k fasádě po dohodě s vlastníkem nebo aplikací, pokud je to možné podle zákonného nařízení 30. října 1935 a vyhláška 57180 ze dne 16. února 1957.
Regulační výška je v zásadě stanovena na 1 m (pokud je na stejné podpěře umístěno více panelů, jedná se o výšku dolního panelu), přičemž výška obecně zajišťuje nejlepší viditelnost panelů zasažených světly vozidla.
Lze jej upravit s přihlédnutím k místním okolnostem:
V zastavěných oblastech využívajících veřejné osvětlení lze panely umístit do výšky až 2,30 m, aby se zohlednily zejména vozidla, která je mohou skrýt, a také potřeba omezit provoz jen na minimum. .
Nad silnicíPokud jsou panely na portálu, šibenici nebo vysokém stožáru nad vozovkou, jsou připevněny v minimální výšce odpovídající velikosti silnice, ke které je přidána vzdálenost 0,1 m pro údržbu vozovky a 0,50 m pomsta za ochrana signalizace.
Pozice obličejeRovina čelního panelu panelu instalovaného na rameni nebo chodníku musí být mírně nakloněna od 3 do 5 ° směrem k vnější straně vozovky, aby se zabránilo fenoménu zrcadlového odrazu, který může v noci způsobit, že panel bude během několika sekundy.
Zadní strana panelu by neměla přitahovat pozornost. Barvy zpátečky, okraje příruby a seznamu výrobních pultů musí být neutrální a nesmí opakovat barvy použité v dopravních značkách.
Zadní strana může obsahovat pouze certifikační certifikační značku (viz níže), s výjimkou jakéhokoli jiného nápisu nebo reklamy.
Na zadní straně panelu jsou upevňovací systémy na podpěře. Obvykle se jedná o lepené kolejnice: 2 kolejnice pro panely 500, 700, 1000 a 1250 mm (se 2 upevňovacími konzolami), 3 kolejnice pro panel 1 500 mm (se 3 upevňovacími konzolami).
Značky a značky musí být viditelné a musí mít stejný vzhled v noci i během dne. Výstražné značky jsou všechny reflexní nebo případně za určitých podmínek definovaných níže, osvětlené.
Retroreflexní nátěry musely být předmětem buď schválení, nebo povolení k experimentálnímu použití. Retroreflectorizace pokrývá celý povrch panelů a štítků s výjimkou černé nebo šedé části.
Třída 2 je povinná pro všechny značky a štítky:
Tato technologie má koeficient retroreflexe třikrát vyšší než třída 1, což umožňuje mnohem efektivnější detekci a zvyšuje vzdálenost čitelnosti o 15-20%, když je nová. Srovnání po pěti nebo deseti letech ukazuje pro třídu 2 ještě větší výhodu.
Třída 1 je povinná pro všechny panely instalované v oblastech, kde třída 2 není.
Od roku 1978 je ministerské schválení silničního vybavení povinné na všech francouzských silnicích. Certifikace NF postupně nahrazuje schválení. Od roku 1995 je tedy certifikace rovnocenná s homologací pro vybavení dopravních značek.
Pro všechny trvalé značky, a tedy zejména pro značky nebezpečné, je certifikace NF - Road Equipment povinná. Značka CE (evropská norma) je poskytována pro aktuální rok 2007 .
Na zadní straně panelu proto musí být uvedeny certifikační značky, a to: