Výstražná značka povinné minimální rychlosti ve Francii

Značky B25 a B43
Povinná minimální rychlost
obrázek obrázek2
Kategorie Předpisová signalizace
Význam Povinná minimální rychlost (B25 - konec předpisu (B43
Objevil se v 1963
Aktuální model 1977

Kruhový francouzský dopravní značka s modrým pozadím, ohraničený bílou listela a označené číslem ve svém středu, znamená, že vozidla musí cestovat alespoň při uvedené rychlosti . Toto označení je kodifikováno B25.

Konec předpisové značky je představován stejným signálem přeškrtnutým šikmou červenou čárou. Je kódován B43.

Dějiny

Tento signál se objeví v roce 1963. Konec předpisu je pak představován znakem konce omezení rychlosti, krémově bílým diskem přeškrtnutým šikmou čarou v královské modré barvě, kódovanou B31.

Teprve v roce 1977 byl vytvořen konkrétní konec signálu minimální rychlosti. Poté je kódován B43.

Použití

Článek R.413-19 silničního řádu stanoví, že „Žádný řidič nesmí zasahovat do normálního chodu ostatních vozidel tím, že jede bez platného důvodu při neobvykle nízké rychlosti. Zejména na dálnicích, když provoz je tekutina a povětrnostní podmínky umožňují dostatečnou viditelnost a přilnavost, ovladače pomocí úplně vlevo pruhu nesmí cestovat při rychlosti nižší než 80 km / h“ .

Použití této značky je tedy možné pouze pro tunely a dálnice .

Vlastnosti

Existuje pět velikostí předpisových značek.

Implantace

Pozice

Značky na předpis jsou umístěny v bezprostřední blízkosti místa, kde předpis začíná platit. Musí se opakovat po každé křižovatce, kromě těch, které mají soukromé silnice, které nejsou otevřené pro veřejný provoz nebo polní cesty.

Vzdálenost od okraje silnice

Pokud neexistuje omezení místa, nesmí být vzdálenost mezi olovnicí konce panelu umístěného na straně vozovky a sousedním okrajem tohoto konce menší než 0,70  m .

Ve volné krajině jsou značky umístěny mimo zónu umístěnou na okraji vozovky a jsou ošetřeny takovým způsobem, aby uživatelé mohli zahájit manévr přesměrování nebo brzdění nazývaný „zóna zotavení“, nebo jejich podporu alespoň 2  m od okraj silnice, pokud tomu nebrání zvláštní okolnosti (úzká ramena, přítomnost plantáže, cyklostezka, železniční trať atd.).

V zastavěných oblastech jsou značky umístěny tak, aby se minimalizovaly nepříjemnosti pro chodce.

Podpora signálu lze také nainstalovat na břehových majetku nebo ukotveny na fasádě po dohodě s vlastníkem nebo žádosti, pokud je to možné na základě nařízení vlády ze dne30. října 1935 a vyhláška 57180 ze dne 16. února 1957.

Výška nad zemí

V otevřené zemi je regulační výška v zásadě nastavena na 1  m (pokud je na stejné podpěře umístěno více panelů ) , jedná se o výšku dolního panelu), což je výška obecně zajišťující nejlepší viditelnost panelů zasažených vozidlem světla . Lze jej upravit s přihlédnutím k místním okolnostem, aby se zajistila lepší viditelnost značek nebo aby se zabránilo překážkám v provozu.

V zastavěných oblastech , kde je veřejné osvětlení , mohou být panely umístěny ve výšce až 2,30  m, aby se zohlednily zejména vozidla, která je mohou skrýt, a také potřeba omezovat minimální chod chodců.

Pozice obličeje

Rovina čelního panelu panelu instalovaného na rameni nebo chodníku musí být mírně nakloněna od 3 do 5 ° směrem k vnější straně vozovky, aby se zabránilo fenoménu zrcadlového odrazu, který může v noci způsobit, že panel bude během několika sekundy.

Noční viditelnost

Značky a značky musí být viditelné a musí mít stejný vzhled v noci i během dne. Nebezpečné značky jsou všechny retroreflexní nebo případně za určitých podmínek osvětlené.

Retroreflexní nátěry musely být předmětem buď schválení, nebo povolení k experimentálnímu použití. Retroreflectorizace pokrývá celý povrch panelů a štítků s výjimkou černých částí.

Poznámky a odkazy

  1. meziresortní Návod na dopravních značkách , 4 th  část, předpis signalizace, listopad 2008, část 67
  2. Vyhláška ze dne 22. října 1963
  3. Vyhláška ze dne 6. června 1977, kterou se mění články 2, 3, 3-1, 4, 5, 6, 7 vyhlášky ze dne 24. listopadu 1967 (Silniční a dálniční známky)
  4. Článek R413-19-2 silničního řádu , o Légifrance .
  5. Instruction inter na dopravních značkách , 1 st  část, část 5-3
  6. meziresortní Návod na dopravních značkách , 4 th  část, předpis signalizace, listopad 2008, část 49
  7. meziministerská Návod na dopravních značkách , 1 st  díl, General, listopad 2008, Článek 8g
  8. meziresortní instrukce o dopravních značkách , 1 st  díl, General, listopad 2008, oddíl 9
  9. instrukce Inter na dopravních značkách , 1 st  díl, General, listopad 2008, článek 8a
  10. meziresortní instrukce o dopravních značkách , 1 st  straně generálního listopadu 2008, článek 13

Podívejte se také

Bibliografie

Vyhláška ze dne 24. listopadu 1967 a meziministerský pokyn k dopravním značkám (aktualizované verze)
  • Vyhláška ze dne 24. listopadu 1967 o silničním a dálničním značení , 58  s. ( číst online )
  • Inter poučení o dopravních značek 1 st část: General , 58  str. ( číst online )
  • Meziresortní instrukce o dopravních značkách a signálech 4 th část: předpis Signalizace , 45  s. ( číst online )
Historie značení
  • Marina Duhamel-Herz , Půlstoletí dopravních značek: Zrození a vývoj dopravní značky ve Francii, 1894-1946 , Paříž, Presses de l'École nationale des Ponts et Chaussées,Prosince 1994, 151  s. ( ISBN  2-85978-220-6 )
  • Marina Duhamel-Herz a Jacques Nouvier , Dopravní značky ve Francii: od roku 1946 do současnosti , Paříž, AMC Éditions,Listopadu 1998, 302  s. ( ISBN  2-913220-01-0 )

Související články

externí odkazy