Cyklisté outlet dopravní značka ve Francii

Značka A21 Outlet pro cyklisty


Kategorie	Znamení nebezpečí
Význam	Sdělení cyklistů přicházející zprava nebo zleva
Aktuální model	2000

Dopravní značka A21 označuje blízkost výpusti pro cyklisty, která se nachází ve vzdálenosti přibližně 150 metrů v otevřené krajině a 50 metrů v zastavěných oblastech.

Použití

Pokročilé značení pro výjezd cyklistů přicházející zprava nebo zleva od tratě nebo cyklostezky se provádí pomocí značky A21.

Dějiny

Tato značka se objevila ve Francii v roce 1967. Piktogram představuje cyklistu směřujícího doleva na krémovém pozadí s velmi úzkým červeným okrajem.

Mezinárodně se poprvé objevuje v Úmluvě o dopravních značkách uzavřené ve Vídni dne 8. listopadu 1968 pod kódem A13 s piktogramem mírně odlišným od piktogramu francouzského označení.

Francie převádí ustanovení Vídeňské úmluvy do svých předpisů vyhláškami ze dne 6 7. června 1977 který přijímá bílé pozadí, velký červený listel a evropský piktogram, na druhé straně vytváří dva panely: A21a a A21b, každý cyklista jde jiným směrem, s následujícími směry:

A21a: Výstup pro cyklisty nebo mopedy přicházející zprava nebo zleva;
A21b: Výstup pro cyklisty nebo mopedy přicházející zleva.

A21 - Platný model
ex A21b (1977) - zastaralé.

Panel A21b je nakonec odstraněn a jeho instalace zakázána vyhláškou 26. prosince 2000. Panel A21a je překódován na A21 a jeho význam se stává:

A21: Výstup pro cyklisty přicházející zprava nebo zleva.

Oprávnění k instalaci nebezpečných značek

Výstražné značky nebezpečnosti umisťují silniční úřady příslušné správy bez zásahu regulačního nařízení.

Rozměry

Stejně jako u všech značek nebezpečí existuje pět rozsahů velikostí značek A4.

Rozsah	Šířka strany trojúhelníku
Velmi vysoký	1500 mm
Velký	1250 mm
Normální	1000 mm
Malý	700 mm
Miniaturní	500 mm

V nejobecnějším případě se použije normální rozsah.

Panely s velkým dosahem se běžně používají na silnicích s více než dvěma jízdními pruhy a na některých vnitrostátních dvouproudých silnicích určených k tomuto účelu rozhodnutím ministra zařízení.

Panely s malým dosahem se používají v případě potíží s instalací panelů s normálním dosahem (řada stromů v blízkosti vozovky, horské silnice, snížená ramena, v tunelech, úzkých chodnících atd. ).

Implantace

Vzdálenost od nebezpečí

Značky nebezpečí A4, stejně jako všechny značky nebezpečí kromě značky A18, jsou vždy umístěny ve vzdálenosti od nebezpečí:

Mimo zastavěné oblasti mezi 100 a 200 m co nejblíže, s výjimkou vážných zvláštních obtíží nebo výrazných výhod při jeho úpravách, zejména ke zlepšení viditelnosti signálu nebo k zohlednění rychlosti vozidel;
V zastavěných oblastech mezi 0 a 50 m , co nejblíže 50 m .

Jsou doplněny pouze znaménkem vzdálenosti M1, pokud se instalační vzdálenost liší od výše uvedené. Touto možností lze zvýšit instalační vzdálenost, která nesmí přesáhnout 400 m mimo zastavěné oblasti a 150 m uvnitř zastavěných oblastí. Značka se pak opakuje přibližně v polovině. V tomto případě mají dva panely značky vzdálenosti M1.

Strana silnice

Bezpečnostní značky jsou obvykle umístěny na pravé straně silnice ve směru provozu.

Mohou se opakovat na druhé straně silnice, jsou-li takové podmínky, že je řidiči, na něž se obracejí, nemusí včas vidět, například na silnicích s více než dvěma jízdními pruhy. Mohou se také opakovat nad vozovkou. Poté musí být buď osvětlené, nebo reflexní.

Boční vzdálenost

Pokud neexistuje omezení místa, nesmí být vzdálenost mezi olovnicí konce panelu umístěného na straně vozovky a sousedním okrajem tohoto konce menší než 0,70 m .

Ve volné krajině jsou panely umístěny mimo zónu umístěnou na okraji vozovky a zacházeno s nimi tak, aby uživatelé mohli zahájit manévr přesměrování nebo brzdění nazývaný „zóna zotavení“ nebo jejich podpora nejméně 2 m od okraj silnice, pokud tomu nebrání zvláštní okolnosti (úzká ramena, přítomnost plantáže, cyklostezka, železniční trať atd. ).

V zastavěných oblastech jsou panely instalovány tak, aby podpora co nejméně bránila oběhu chodců.

Podpora signálu může být také instalována na hraničním pozemku nebo ukotvena k fasádě po dohodě s vlastníkem nebo aplikací, pokud je to možné podle zákonného nařízení 30. října 1935 a vyhláška 57180 ze dne 16. února 1957.

Výška nad zemí

Otevřená země

Regulační výška je v zásadě stanovena na 1 m (pokud je na stejné podpěře umístěno více panelů, jedná se o výšku dolního panelu), přičemž výška obecně zajišťuje nejlepší viditelnost panelů zasažených světly vozidla.

Lze jej upravit s přihlédnutím k místním okolnostem:

buď k zajištění lepší viditelnosti panelů,
nebo jim zabránit v blokování provozu.

V městských oblastech

V zastavěných oblastech využívajících veřejné osvětlení lze panely umístit do výšky až 2,30 m, aby se zohlednily zejména vozidla, která je mohou skrýt, a také potřeba omezit provoz jen na minimum. .

Nad silnicí

Pokud jsou panely na portálu, šibenici nebo vysokém stožáru nad vozovkou, jsou připevněny v minimální výšce odpovídající velikosti silnice, ke které je přidána vzdálenost 0,1 m pro údržbu vozovky a 0,50 m pomsta za ochrana signalizace.

Pozice obličeje

Rovina čelního panelu panelu instalovaného na rameni nebo chodníku musí být mírně nakloněna od 3 do 5 ° směrem k vnější straně vozovky, aby se zabránilo fenoménu zrcadlového odrazu, který může v noci způsobit, že panel bude během několika sekundy.

Zadní strana panelu

Zadní strana panelu by neměla přitahovat pozornost. Barvy zpátečky, okraje příruby a seznamu výrobních pultů musí být neutrální a nesmí opakovat barvy použité v dopravních značkách.

Zadní strana může obsahovat pouze certifikační certifikační značku (viz níže), s výjimkou jakéhokoli jiného nápisu nebo reklamy.

Na zadní straně panelu jsou upevňovací systémy na podpěře. Obvykle se jedná o lepené kolejnice: 2 kolejnice pro panely 500, 700, 1000 a 1250 mm (se 2 upevňovacími konzolami), 3 kolejnice pro panel 1 500 mm (se 3 upevňovacími konzolami).

Noční viditelnost

Značky a značky musí být viditelné a musí mít stejný vzhled v noci i během dne. Výstražné značky jsou všechny reflexní nebo případně za určitých podmínek definovaných níže, osvětlené.

Retroreflexní nátěry musely být předmětem buď schválení, nebo povolení k experimentálnímu použití. Retroreflectorizace pokrývá celý povrch panelů a štítků s výjimkou černé nebo šedé části.

Třída 2

Třída 2 je povinná pro všechny značky a štítky:

nachází se více než dva metry na výšku;
umístěné na dálnicích a rušných silnicích bez ohledu na jejich výšku;
v zastavěných oblastech, které se nacházejí v úsecích, kde je rychlost zvýšena na 70 km / h .

Tato technologie má koeficient retroreflexe třikrát vyšší než třída 1, což umožňuje mnohem efektivnější detekci a zvyšuje vzdálenost čitelnosti o 15-20%, když je nová. Srovnání po pěti nebo deseti letech ukazuje pro třídu 2 ještě větší výhodu.

Třída 1

Třída 1 je povinná pro všechny panely instalované v oblastech, kde třída 2 není.

Schválení a certifikace

Od roku 1978 je ministerské schválení silničního vybavení povinné na všech francouzských silnicích. Certifikace NF postupně nahrazuje schválení. Od roku 1995 je tedy certifikace rovnocenná s homologací pro vybavení dopravních značek.

Pro všechny trvalé značky, a tedy zejména pro značky nebezpečné, je certifikace NF - Road Equipment povinná. Značka CE (evropská norma) je poskytována pro aktuální rok 2007 .

Na zadní straně panelu proto musí být uvedeny certifikační značky, a to:

číslo přijetí produktu: kategorie produktu (v tomto případě SP pro policejní signalizaci) a sériové číslo;
identifikace místa výroby produktu (jasně);
identifikace držitele (volitelně);
rok výroby (poslední dvě číslice).

Poznámky

Instrukce Inter na dopravních značkách , část 2 e , článek 40-7
Marina Duhamel-Hertz a Jacques Nouvier, Dopravní značky ve Francii od roku 1946 do současnosti , AMC Editions, 1998
Vyhláška ze dne 26. prosince 2000, kterou se mění vyhláška ze dne 24. listopadu 1967 o silničním a dálničním značení , čl. 3
Instruction inter na dopravních značkách , 1 st díl, část 15
Instruction inter na dopravních značkách , 1 st část, část 5-3
Instrukce Inter na dopravních značkách , 2 e - položka 25
mimo Návod na dopravní značky , 1 st straně úseku 8, body B, C, D a E
Mezirezortní instrukce o dopravních značkách , 1 st část, článek 13
Instruction inter na dopravních značkách , 1 st část, část 8g
Instruction inter na dopravních značkách , 1 st část, článek 9
Instruction inter na dopravních značkách , 1 st část, úsek 8a
Instruction inter na dopravních značkách , 1 st část, článek 10

Podívejte se také

Bibliografie

Vyhláška ze dne 24. listopadu 1967 a meziministerský pokyn k dopravním značkám (aktualizované verze)

Vyhláška ze dne 24. listopadu 1967 o silničním a dálničním značení , 58 s. ( číst online )
Inter poučení o dopravních značek 1 st část: General , 58 str. ( číst online )
Meziministerský pokyn k dopravním značkám 2 e část: nebezpečné značky , 26 s. ( číst online )

Historie značení

Marina Duhamel-Herz , Půlstoletí dopravních značek: Zrození a vývoj dopravní značky ve Francii, 1894-1946 , Paříž, Presses de l'École nationale des Ponts et Chaussées,Prosince 1994, 151 s. ( ISBN 2-85978-220-6 )
Marina Duhamel-Herz a Jacques Nouvier , Dopravní značky ve Francii: od roku 1946 do současnosti , Paříž, AMC Éditions,Listopadu 1998, 302 s. ( ISBN 2-913220-01-0 )