Revolverová hlava je zařízení umístěno na vozidle ( letadlo , loď , obrněný transportér ), který umožňuje, aby zbraně, kterou musí být orientován, a přitom jej pod ochranou.
Od barbety , která má stejnou funkci, se liší svou mobilní ochranou, která se může rozšířit i na střechu, zatímco v barbetě je brnění pevné a zbraň zůstává otevřená do nebe.
Existuje mnoho typů věží, jejichž pohyb může být manuální nebo motorický; některé mohou být dokonce plně automatizované, což nevyžaduje přítomnost zaměstnanců pro zbraně, které obsahují. Rozsah zbraně namontované na věže se pohybuje od kulometů do dělostřeleckých kusů několika desítek centimetrů kalibru .
Věž byla u válečných námořnictev nezbytná s nárůstem kalibru a hmotnosti děl. Počet zbraní na každé lodi pak musel být snížen, aby se udržela stabilita na vodě, a každá z nich musela být používána co nejúčinněji, aby se zvýšil jejich dostřel. Jeden z nejčasnějších příkladů věžička vybavená loď byla Monitor , který se používá v průběhu občanské války , následoval by Cowper HMS Captain Phipps Coles , v roce 1869 , první zaoceánská loď s revolverovou dělostřelectva. Krátce po uvedení do provozu však7. září 1870Se kapitán převrhl, což dokazuje, že je obtížné současně pomocí věže a plachty.
Britové tento problém vyřešili opuštěním pohonu plachtami v roce 1871 se dvěma loděmi třídy Devastation . Na konci XIX . Století bylo použití věže zásadní u největších jednotek válečných námořnictev, jako jsou lodě linie nebo obrněné křižníky . Lehčí jednotky, jako jsou chráněné křižníky a torpédové čluny, si po dlouhou dobu zachovaly klíčovou výzbroj, chráněnou jednoduchým štítem , rychlejším zaměřením a lehčí.
Na většině lodí byly zbraně namontované na věžích stále nabité tlamou. Takovéto zevšeobecnění závěru zatížení zvýší rychlost střelby, zatímco brání střelci z vystavují; Stále častěji však bylo nutné nakládat granáty, dokonce ho nutily, aby kus přenesl do polohy vyšší nebo dokonce webové stránky, aby zavedl munici, což zpozdilo i zahájení palby. Následně byly vyvinuty mechanismy integrální s hlavní, které umožňovaly jeho naložení v jakékoli poloze.
V německém císařském námořnictvu ( Kaiserliche Marine ) byly věže pojmenovány od přídě k zádi : „Anna“, „Berta“ (Berta), „Cäsar“ (César) a „Dora“. V britském námořnictvu byly ekvivalenty: „A“, „B“ pro přední věže, „X“ a „Y“ pro zadní věže, stejně jako „P“ a „Q“ pro střední věže (poté „R "," S "atd.).
Third Reich používán od roku 1934 pro své námořnictvo ( Kriegsmarine ) nových jmen - variantách - z německého rozhlasového abecedy , a to buď pro přední soustruhu: „Anton“ (Antoine) namísto „Anna“, a „Bruno“ namísto „Berta“ , názvy zadních věží se nemění.
Kromě několika dřívějších obrněných vozidel se na francouzském tanku Renault FT objevilo první pozoruhodné využití věže . 360 ° směrový vyzbrojovací vzorec na obrněném vozidle byl tak úspěšný, že ho většina obrněných vozidel přijala. Umožňuje vám pustit se do srdce nepřátelské zóny zapojením cílů a hrozeb ze všech stran.
Pouze několik torpédoborců a samohybných děl si udrželo kazemátovou výzbroj, protože se mělo nasadit na podporu přátelských sil. Kromě toho to umožnilo snadno namontovat velmi silné zbraně na rámy, které by je nemohly nasadit do věže. Tank s několika věžemi byl v módě během třicátých let , zejména mezi Brity a Sověty , aby se zapojily do několika cílů současně. Zkušenost však ukázala několik nevýhod: koordinace palby byla téměř nemožná, dosah střelby každé věže byl snížen a vozidlo bylo objemnější díky své zvýšené posádce. Vzorec největší možné zbraně v jediné věži se rychle stal normou.
První obrněné věže, lehké, otočené akcí střelce, který operoval ve stoje, jedno rameno spočívalo na zadku zbraně. Ráže zbraní a zvyšování hmotnosti věží bylo nutné uchýlit se k motorizaci využívající energii hlavního motoru nebo elektromotorů. Ale nechali jsme si manuální nouzový systém, kliky a redukční systém, pro případ poruchy nebo když jsme chtěli použít nádrž v klidu. Tento režim zaměřování prodloužil provoz (například úplné otočení věže tanku Tiger trvalo 720 otáček kliky), ale také bylo diskrétnější.
Nejprve byly jednomístné, věže se staly dvoumístnými a poté třímístnými, zejména pod vedením Němců. I když se věž stala objemnější, tento zvýšený počet zaměstnanců umožnil lepší rozdělení rolí. Vzorec spojující velitele vozidla, uvolněného z nákladu hlavní zbraně, který je schopen pozorovat bojiště a nacházet tam cíle, a střelec a poskytovatel, kteří příslušně míří a dodávají zbraň, na začátku prokázali svoji převahu. Druhá světová válka .
Námořní Pier věžička (en) postavený na ochranu přístavu Dover v roce 1882.
Německá 190mm věž ve Fort Copacabana v Brazílii, dokončena v roce 1914.
Maginotova věžička ; mohlo by se zatáhnout na zem, když netáhnete, pro větší ochranu.
Věž se dvěma 305mm děly ve finském Kuivasaari , dokončená v roce 1935.
Jeden ze tří zbraní 40,6cm SK C / 34 (v) ( Adolfkanone ) baterie Lindemann , je barel kanálu z Atlantic stěny .
Věž je stále klíčovou součástí dnešních bojových vozidel. Vyskytuje se v konvenční formě jako horní část jezdeckých nebo pěchotních vozidel (např. Char Leclerc nebo VBCI ), v níž je umístěna část posádky, hlavní výzbroj (zbraň) a také pozorovací zařízení, protiopatření nebo zásoby munice. Věže mají nyní gyrostabilizační systémy, které udržují stabilní cíl i přes pohyby rámu vozidla.
Věž tanku Leclerc (otočená vzhledem k podvozku).
17tunová věž v bojovém pořadí francouzského samohybného děla AMX AuF1 .
Moderní technologie umožnily vzhled dálkově ovládaných věží a věží, jejichž orientační pohyby a operace týkající se výzbroje se provádějí ze stanice dálkového ovládání. Tato konfigurace snižuje počet pracovníků potřebných k používání vozidla a nabízí lepší ochranu zbývající posádce, protože je možné umístit řídicí stanici do lépe chráněné části, například do karoserie nebo podvozku vozidla.
Dálkově ovládané věže jsou menší věže vyhrazené pro výzbroj malého a středního kalibru . Tyto věže se používají jako hlavní nebo sekundární výzbroj pro přímý boj a lze je integrovat do bojových vozidel , transportérů nebo dokonce dělostřelectva .
První orientovatelné vzdušné zbraně byly původně namontovány na čepech, ale použití kruhových železničních zbraní bylo rychle přijato, což umožnilo sluhovi lepší dostřel. Jak se rychlost letadla zvyšovala, nutnost chránit posádku před povětrnostními vlivy a zlepšovat aerodynamiku vedla tyto nechráněné věže k prosklení a následnému stínění. Rotace věže, zpočátku ruční, byla elektrická podle hmotnosti sestavy. Dalším vývojem na konci druhé světové války bylo použití zařízení pro dálkové ovládání, které umožnily sluhovi zůstat chráněni v tlakovém prostoru, místo aby se vystavoval poblíž zbraně.
Orientovatelná výzbroj věže se týkala hlavně těžkých letadel , příliš málo manévrovatelných na rychlé zaměření pevné výzbroje. Povolání tohoto typu zbraní je proto spíše obranné; některé pokusy v opačném směru byly zklamáním, jako Boulton Paul Defiant . Bylo lepší využít hmotu a prostor v aparátu ke zlepšení manévrovatelnosti, rychlosti a síly výzbroje, zatímco věž představovala plýtvání. Kromě toho vyžadovalo mnohostranné, a proto těžší letouny, a představovalo řadu problémů s koordinací mezi střelcem a pilotem.
Čtyřnásobná zadní věž Lancasteru se čtyřmi kulomety Browning z roku 1919 .
Věž typu bojových letadel typu Erco Ball (Národní muzeum námořního letectví na Floridě).
Věž létající pevnosti Boeing B-17 , dálkově ovládaná bombardérem.