AC Cobra | |
Označit | AC |
---|---|
Roky výroby | 1962 - z roku 1966 |
Výroba | Kolem 1 000 kopií |
Třída | Sportovní auto |
Motor a převodovka | |
Energie | Benzín |
Motor (y) | V8 při 90 ° OHV 16V |
Poloha motoru | Podélná přední strana |
Přemístění | 6 997 cm 3 |
Maximální výkon | 415,7 hp (307,7 kW ) |
Maximální točivý moment | 651 Nm |
Přenos | Pohon |
Převodovka | 4 manuální rychlosti |
Hmotnost a výkon | |
Nezatížená hmotnost | 1147 kg |
Maximální rychlost | 266 km / h |
Akcelerace | 0 až 100 km / h za 4,2 s |
Podvozek - Karoserie | |
Karoserie | Kupé - kabriolet |
Směr | Hřebeny a pastorky |
Brzdy | Přední a zadní: disky |
Rozměry | |
Délka | 3 962 mm |
Šířka | 1727 mm |
Výška | 1245 mm |
Rozvor | 2286 mm |
Způsoby vpředu / vzadu | 1422 mm / 1422 mm |
AC Cobra je anglo-americký sportovní vůz od 1960 - 1970 , angličtina AC podvozku a karosérie, motor V8 a Ford USA čtyřstupňová manuální převodovka.
Po ukončení automobilových závodů v roce 1960 , ve věku 37 let, chtěl ze zdravotních důvodů texaský jezdec Carroll Shelby vyvinout americké auto schopné porazit Ferraris ve třídě GT .
Jeho pátrání po podvozku ho přivedlo k anglické firmě AC , která vyrábí sportovní vozy v malém množství , k AC Bristol, který kombinuje tělo připomínající Ferrari 166 , zejména Talbot-Lago T26GS Le Mans .
V soutěži AC figuruje velmi čestně: v roce 1959 , ve stejném roce, kdy Carroll Shelby a Roy Salvadori zvítězili nad Aston Martinem v Le Mans , se AC umístila na sedmém místě v celkové klasifikaci a zvítězila v kategorii 2 litrů. Napájení zajišťuje šestiválcový motor v řadě s 2 litry Bristolu , odvozený z BMW 328 před válkou.
S Bristolem na pokraji zastavení výroby dvoulitrových motorů vybavil AC šestiválce Ford britského modelu Zephyr. Obchodní úspěch byl smíšený a bratři Hurlockovi, majitelé AC, velmi příznivě uvítali Shelbyho návrh koupit jim podvozky, aby se vešly na nový Ford V8 Fairlane , který vyjednával současně s upgradem. Dostupný u Fordu . Po několika úpravách podvozku od AC, na které Shelby poslal pohonnou jednotku / převodovku, představil první AC Cobra, 260 ( 4,2 litru). Cobra rychle ukázala svůj potenciál na amerických okruzích, zejména proti mnohem těžším Chevrolet Corvettes . Jeho úspěch byl okamžitý, zrodil se mýtus o Cobře.
Po několika motorech 260 ci (asi 4,2 litru) to od roku 1963 šlo velmi rychle na motor 289 ci ( 4,7 litru), který mu dodával výkon od 271 hp , u verze schválené pro silnici, na 360 hp pro závodní verzi FIA .
Od roku 1965 , Shelby zahájil Cobra 427 s podvozkem, jehož průměr ze dvou hlavních válců šel od 3 do 4 palců, rozšířených skladeb, nafukovací blatníky pro umístění širší pneumatiky, a zejména nové suspenze, s překrývajícími se zbraní. A kombinované pružiny / šoky, výměna příčných listových pružin u modelu 289. Je vybaven motorem V8 o objemu 427 kubických palců neboli 7 litrů, s výkonem 410 k a velkým točivým momentem při poměrně nízké hmotnosti. Nejvýkonnější verze vozu dosáhne 485 koní .
Verze „Super Snake“ z roku 1966 (pouze dvě kopie) bude mít svůj motor 427 ci, ale nafouknutý na 800 koní pomocí dvou kompresorů Paxton.
Celková produkce byla kolem tisíce aut, rozdělená následovně:
Modely z let 1965 a 1966 jsou vybaveny motorem Ford 427 ci, dvěma čtyřhlavňovými karburátory Holley a třístupňovou převodovkou, zatímco modely z roku 1967 mají kubický motor Ford 428 ci s čtyřhlavňovým karburátorem Holley a čtyřstupňovou převodovkou. Kola se pohybují od 8,15 × 15 "do 8,50 × 15".
Vyrobeno bude asi šest kupónů Daytona (mistři světa GT v roce 1965) a také tucet „různých“ a „speciálních“.
To je dnes nejvíce „replikována“ sportovní vůz , někdy s naprostou přesností, a Shelby sám, ve formě „pokračováních“, po epizodě AC „Mark IV“ vyrobeno v pozdní 1980 do poloviny -1990s by Brian Angliss, který získal práva a nástroje od AC. Existuje také mnoho replik dodávaných jako sada .
Rok | Modelka | tým | Číslo | Piloti | Výsledek |
---|---|---|---|---|---|
1963 | Kobra | Ed Hugus | 4 |
Ed Hugus
Peter Jopp |
Opuštění |
1963 | Daytona | AC auta | 3 | Peter Bolton | 7. th |
1964 | Kobra | Společnost Chardonnet | 64 |
Régis Fraissinet
Jean de Mortemart |
18 th |
1964 | Daytona | Shelby American Inc. | 5 | Bob Bondurant | 4. ročník |
1964 | Daytona | Briggs S.Cunnigham | 6 |
Chris Amon
Jochen Neerspach |
Opuštění |
1965 | Daytona | Shelby American Inc. | 9 |
Dan Gurney
Jerry grant |
Opuštění |
1965 | Daytona | Shelby American Inc. | 10 |
Bob Johnson
Tom Payne |
Opuštění |
1965 | Daytona | AC Cars Ltd. | 11 |
Jack Sears
Richard Thompson |
8. th |
1965 | Daytona | Ford France SA | 12 |
Jo Schlesser
Allen Grant |
Opuštění |
1965 | Daytona | Scuderia Filipinetti | 59 | Peter Harper | Opuštění |
Tento model lze hrát v mnoha videohrách , jmenovitě:
Je to viditelné také ve Age of Empire s II zadáním cheat kódu „ jak to zapnete “. Auto je velmi odolné a střílí hroznové kulky.
Vidí ji v následujících videoklipech:
Používají ho postavy z následujících filmů nebo seriálů:
AC Cobra v Laguna Seca v roce 2007.
AC Cobra MKIII 427 SC.
Verze Hardtop.
Replika AC Cobra.
3/4 pohled zezadu.
Interiér.