Alisarda je italská letecká společnost se sídlem v Olbii na Sardinii , založená v šedesátých letech , která po třech desetiletích změnila svůj název na Meridiana a v roce 2010 na Air Italy .
I když se na konci 80. let stále jeví jako příklad „řízeného rozvoje ostrovního cestovního ruchu na Sardinii“ , musí společnost počátkem 90. let posílit svoji flotilu , aby se připravila na liberalizaci dopravy v rámci Evropy.
Alisarda byla založena 29. března 1963 v Olbii Karim al-Husaynī, lépe známý jako imám Aga Khan IV. Tato letecká společnost byla vytvořena s cílem podpořit rozvoj pobřeží Costa Smeralda na Sardinii, zejména v jejím luxusním přímořském letovisku Porto Cervo , a zahájila provozování aerotaxi 1. dubna 1964 na letišti Venafiorita, v pásmu jižně od Olbie. se dvěma dvoumotorovými osmi písty Beechcraft C-45, známými pod civilním názvem Beechcraft Model 18 Twin Beech. Registrovaný model I-SARE byl obnoven a vystaven uvnitř letištního terminálu Olbia.
Zrození letecké společnosti Alisarda bylo součástí ekonomických „spinoffů“ rozvoje cestovního ruchu v prvních desetiletích existence cestovního ruchu na Sardinii . V prvním roce činnosti přepravilo 186 cestujících. V roce 1966, v prvním roce činnosti pravidelného dopravce, bylo na jediné povolené trase, konkrétně Olbia - Řím Fiumicino - Olbia, provedeno 662 komerčních letů, celkem 957 letů hodin a přepravilo 5640 cestujících. Od roku 1968 přepravuje Alisarda více než 20 000 cestujících a spojuje Sardinii s Francií a Itálií. Ve stejném roce byl také vytvořen odkaz na Milán.
Na začátku 70. let společnost provozovala také pravidelnou sezónní dopravu mezi Olbií a Ajaccio na Korsice, i když byla závislá na sardinském regionu. V roce 1971 vstoupila sekce Olbia - Turín do provozu s mezipřistáním v Nice a v roce 1972 to bylo letecké spojení do Janova, Bologny a Pisy, přičemž flotila byla mezitím rozšířena na tři Fokker F27 a zahájila leteckou nákladní dopravu.
Zatímco italská veřejná letecká společnost Alitalia čelila sérii „divokých“ stávek v důsledku prvního ropného šoku v roce 1974 a v roce 1976 utrpěla ztráty 235 milionů franků po 292 milionech v roce 1975, její konkurenti Itavia a Alisarda se v roce 1977 pokusili získat nová přepravní práva, když se objevila debata o tom, zda italský stát utrácí spoustu peněz za dopravu.
Dvě desetiletí po svém založení měla Alisarda v roce 1982 přibližně 600 zaměstnanců a přepravila 700 000 cestujících.
Alisarda změnila svůj název a vzala stejnou vlajku jako Meridiana fly , sesterská společnost na španělském trhu,3. května 1991, rok prvních mezinárodních letů do Barcelony , Paříže , Londýna a Frankfurtu . V roce 1998 byla jeho struktura stále velmi výnosná a poté se zhoršila.
V roce 2000 se sardinská společnost, kterou stále vlastní Aga Khan, až 79%, prohlásila, že „oficiálně hledá kupce“ . Jeho flotilu poté tvořilo přibližně dvacet středně dlouhých letadel, většinou letadel BAe 146 a McDonnell Douglas.
Výsledek tohoto uvolnění v února 2010„ Meridiana se spojila se společností Eurofly , která se specializuje na charterové lety. Nová skupina převzala jméno Meridiana fly, druhé největší letecké společnosti v Itálii, za společností Alitalia . S centrem v Miláně v Lombardii společnost provozuje kromě vnitrostátních letů v Itálii také spojení do Spojených států, Kanady a Afriky.
v října 2011„ Meridiana fly , nový název pro Alisardu, přebírá další charterovou společnost Air Italy . Air Italy byla italská letecká společnost, která původně ukončila provoz v roce 2002 , poté ji převzal kapitán Giuseppe Gentile, vedoucí společnosti Marchin Investments, s podporou BVMS (Velká Británie, 40%) a Pathfinder (Lucembursko, 20%).
v duben 2013„ Meridiana fly znovu mění svůj název, aby se znovu stala Meridianou, přičemž v tomto procesu přijala nový vzhled. Poté provozuje flotilu 17 letadel.
V roce 2014 mělo být v rámci opatření ke snížení nákladů propuštěno část z 1 600 zaměstnanců. Někteří z nich se obrátili proti těmto třem generálním ředitelům a obvinili je ze závažného zneužití financí, zejména Massimo Chieli, generální ředitel do července 2011 a Giuseppe Gentile, v čele Alisardy až do začátku roku 2013, kdy `` ustoupil Roberto Scaramella, který rezignoval v roce 2014.
V roce 2016 společnost Qatar Airways evokuje skutečnost, že získala část kapitálu italské společnosti. vbřezna 2017, dává Evropská komise tomuto nákupu a katarské společnosti zelenou. Tandem tvořený společnostmi Air Italy a Alisarda se spojil s Qatar Airways v září 2017, přičemž polovinu jejího kapitálu postoupil arabské společnosti ve snaze stát se dlouhodobě značkou číslo 1 pro leteckou dopravu v Itálii tím, že nabídl business class na každém letu a snaží se najít příležitost v potížích Alitalia . Cílem je tedy za pouhých 4 let přejít z 11 na 50 letadel a pouze z 2,6 milionu na 10 milionů cestujících.
Privatizován v roce 2008 prostřednictvím italské letecké společnosti a sloučen s Air One , společnost Alitalia převzala společnost Etihad ze 49 % v roce 2014, poté byla podrobena bankrotu dne2. května 2017.
The 19. února 2018, společnost znovu mění svůj název a stává se společností Airitaly (převzala obchodní název od své dceřiné společnosti Air Italy ) na popud svého hlavního katarského akcionáře Qatar Airways s deklarovanou vůlí stát se „národním vektorem pro Itálii“.
Ale po necelých dvou a půl letech po vstupu do hlavního města Qatar Airways dobrodružství vyústilo ve stovky milionů finančních ztrát, což způsobilo zastavení provozu a likvidaci. Společnost Air Italy utrpěla v roce 2018 ztrátu 164 milionů eur, v roce 2019 pak 200 milionů, což ohrožuje 1 200 pracovních míst. Přes své obtíže Alitalia udržovala konkurenci proti Alitalii, bojovala více než kdy jindy, zejména na letech na Sardinii, což vyvolalo spor mezi těmito dvěma soupeři. Duo Air Italy - Alisarda, které rovněž konkuruje společnostem EasyJet a Ryanair v segmentu takzvaných letů na „střední vzdálenost“, utrpělo zejména odstavení Boeingu 737 MAX, který sám o sobě představoval čtvrtinu jeho flotily 12 letadel. vKvěten 2019Po dvou smrtelných nehodách, které se týkaly letadel 737 Max , společnost poté zvážila přechod na konkurenční letadlo A320 a obecněji na Airbus s možností zrušení objednávek na 787 a 737 Max.