Alstom Citadis Dualis
Tento článek je návrhem týkajícím se železnice a veřejné dopravy .
O své znalosti se můžete podělit vylepšením ( jak? ) Podle doporučení příslušných projektů .
Citadis Dualis
Citadis Dualis tram-train na stanici Vertou .
| Provozovatel (provozovatelé) | SNCF a Transkeo |
|---|---|
| Označení |
U 52501/02 až 52547/48 U 53501/02 až 53547/48 U 53601/02 až 53629/30 U 53701/02 až 53729/30 U 53801/02 až 53819/20 |
| Složení | 4 nebo 5 případů |
| Chování | Řidič |
| Spojka | Ano |
| Konstrukce | od roku 2010 |
| Výrobce | Alstom |
| Číslo |
79 vlaků v6. ledna 2021
Divize
|
| Uvedení do provozu | 2011 |
| Efektivní | 109 objednáno |
| Úkol | TER , Transilien |
| použití |
• Ile-de-France:     • Lyon: tramvaj West West • Nantes: tramvaj Nantes |
| Vzdálenost | standardní (1435 mm ) |
|---|---|
| Povodí | 1 pantograf |
| Napětí kontaktního vedení | 750 V nepřetržitě pro městské sítě a volitelně 1500 V přímé nebo 25 kV-50 Hz jednofázové nebo duální režimy s tepelným motorem V |
| Délka HT | 42 m, 52 m |
| Šířka | 2,40 m nebo 2,65 m |
| Výška | 3,50 m |
| Maximální rychlost | 100 km / h |
Citadis Dualis je železniční kolejová vozidla typu tramvaj-vlak postavená společností Alstom , odvozená od společnosti Citadis a objednaná francouzskou národní železniční společností (SNCF) jménem francouzských regionů . Obíhal poprvé15. června 2011na lince TER Pays de la Loire spojující Nantes s Clisson . Je číslován SNCF U 52500, U 53500, U 53600, U 53700 nebo 53800 v závislosti na typu.
Technická charakteristika
Citadis Dualis je elektrické zařízení, které může cirkulovat ve dvojitých nebo trojitých jednotkách, jejichž vlastnosti jsou následující:
- délka: 42 m nebo 52 m ;
- šířka: 2,40 m (verze 42 ma 52 m ) nebo 2,65 m (verze 42 m );
- výška: 3,50 m ;
- zatížení nápravy: 11,5 t ;
- přepravní kapacita;
- příměstská konfigurace: 220 sedadel včetně 95 sedících (42 m dlouhá, 2,65 m široká verze);
- předměstská konfigurace: 240 sedadel včetně 80 sedících (verze 52 m dlouhá, 2,65 m široká);
- plné nízké patro vysoké 38 cm a recepce pro osoby se sníženou pohyblivostí ;
- maximální rychlost: 100 km / h . Je schopen silných zrychlení a může stoupat na rampy 65 mm / m (tj. Sklon 6,5%);
- video dohled a informace v reálném čase;
- vlakové soupravy vybavené pro připojení multimédií Wi-Fi ;
- sanitární zařízení (pouze U 53500 de Nantes. Žádné sanitární zařízení pro vlaky z Lyonu a Ile-de-France).
Stejně jako jeho městský protějšek, Citadis , je modulární přizpůsobit se specifikům každého regionu a každé služby: délka, šířka, napájení ( 750 V DC pro městské sítě a podle potřeby 1500 V DC nebo 25 kV -50 Hz jednofázový nebo duální režim s tepelným motorem).
Zařízení ovládané oblasti Rhône-Alpes jsou DC duální napětí 750 / 1500 V , ty, v oblasti Pays de la Loire jsou dvojího napětí 750 V DC / 25 kV 50 Hz .
- FOTOGALERIE
-
U 52500
ve stanici Lyon-Saint-Paul. -
U 53500
ve stanici Nantes. -
U 53600
ve stanici Épinay-Villetaneuse. - Testování U 53700 v Clichy-sous-Bois na lince 4 tramvaje Île-de-France .
- Dodáno TER Auvergne Rhone-Alpes v roce 2020 na nádraží Lyon Saint-Paul .
Objednávky
Po výzvě k podávání nabídek pro regiony SNCF objednala25. dubna 2007, jménem několika francouzských regionů, celkem 200 vlakových souprav tohoto nového vybavení pro splnění příměstských potřeb:
- regionu Pays de la Loire s 24 vlakovými soupravami objednanými třikrát (7 vlakových souprav v roce 2007, 8 v roce 2009 a znovu 8 vdubna 2011) plus bezplatná vlaková souprava ke kompenzaci zpoždění dodávek, v března 2011. První vlak byl představen na Nantes stanici na6. února 2010 ;
- regionu Rhône-Alpes s 24 vlakovými soupravami určenými pro tramvajový vlak West Lyon, jehož trať byla otevřena24. září 2012.
Kromě toho je volitelných 169 dalších vlaků, z toho 83 pro potřeby Île-de-France. Pro T11 Express je plánováno 38 (řada U 53600) , z nichž 15 je od té doby objednánočerven 2014pro uvedení do provozu první fáze tohoto projektu mezi Épinay-sur-Seine a Le Bourget , která by měla proběhnout včervence 2017.
Pro rozšíření o vedení 4 Ile-de-France tramvaje , 15 vlakové soupravy byly objednány na začátku 2016. U 53700 modelu je identická s U 53600 vlakových jednotek linie T 11 (dual-proud, 42 m dlouhé, 2,65 m široký, 107 sedadel) s výjimkou přítomnosti smíšených kol, kompatibilních s lištou Vignole a zapuštěnou lištou Broca známou jako drážkovaná.
Pokud jde o linky T12 a T13 , bylo objednáno dalších 32 vlakových souprav.
8. července 2020 nakupuje společnost Île-de-France Mobilités navzdory finančním ztrátám způsobeným COVID-19 od společnosti Alstom jedenáct Dualis ( U 53700 ) za tramvajovou linku T4 , aby v roce 2023 nahradila 15 vlakových souprav Siemens Avanto ( U 25500 ) vzhledem k jejich předčasnému zastarání (nedostatečná dostupnost). Tato objednávka na další Dualis je také vysvětlena vysokými náklady na renovaci Avantos, zatímco úsek z Garganu do Montfermeilu, který byl uveden do provozu na konci roku 2019, byl pro Avantos zakázán (dost na homogenizaci flotily Dualis na T4).
Park
Na 6. ledna 2021, flotila Citadis Dualis se skládá z 79 vlakových souprav podle následující tabulky.
| Označení | Majitel | Zařízení | Číslo | Držitel vkladu |
|---|---|---|---|---|
| Linka 4 tramvaje Île-de-France | Ile-de-France | U 53700 | 15 | Noisy-le-Sec |
| Linka 11 Express tramvaje Île-de-France | Ile-de-France | U 53600 | 15 | Noisy-le-Sec |
| Linka 13 Express tramvaje Île-de-France | Ile-de-France | U 53800 | 1 | Versailles |
| Nantes tram-train | Pays de la Loire | U 53500 | 24 | Doulon |
| Tramvajový vlak ve West Lyonu | Rhône-Alpes | U 52500 | 24 | L'Arbresle |
Pojištěné služby
- Nantes - Clisson od15. června 2011 ;
- Lyon-Saint-Paul - Écully-la-Demi-Lune - L'Arbresle - Sain-Bel od24. září 2012 ;
- Lyon-Saint-Paul - Écully-la-Demi-Lune - Brignais od té doby8. prosince 2012 ;
- Nantes - od té doby Châteaubriant28. února 2014.
- Linka 11 Express tramvaje -le-de-France z1 st 07. 2017.
- Linka 4 tramvaje Île-de-France zzáří 2019.
- Tramvaje linky T11 Express
- Interiérový design tramvaje na trati T11 Express.
- Dynamická informační obrazovka tramvaje na trati T11 Express.
- Strapontiny v Citadis Dualis.
- Citadis Dualis v několika jednotkách.
- Pohled na jeden z podvozků centrálního vozu.
Incident
Po technické události, ke které došlo dne 3. prosince 2013ve stanici Fleurieux-sur-l'Arbresle byly zastaveny všechny vlaky Dualis (U52500 a U53500). Znalecké posudky byly prováděny na Lyon - L'Arbresle technicentre . Povolení pro komerční provoz bylo obnoveno dne16. ledna 2014. Tento návrat do služby byl nakonec proveden dne10. února 2014.
Poznámky a odkazy
- „ Citadis Dualis “ , komerční brožura výrobce [ archiv11. srpna 2017] [PDF] ,str. 4.
- Údaje vypočítané na základě 4 osob na m².
- „Dualis: Západ Lyonu ve zkouškách“, úvodník Philippe Hérissé v časopise Rail Passion č. 159 z ledna 2011, strana 3.
- „ Alstom / tram-train: order of 27M € “ , na lefigaro.fr , článek ze dne 4. dubna 2011 (konzultováno 10. ledna 2016 ) .
- [PDF] „tramvaj-vlak: kraj získává volný vlak (v hodnotě € 4.000.000) jako náhrada za postupných odkladů“ , tisková zpráva z oblasti Pays de la Loire Regionální rady ze dne 29. března 2011.
- „Osm dalších tramvajových vlaků Citadis Dualis pro Pays de la Loire“ , článek Ville Rail & Transports ze 4. dubna 2011.
- [PDF] „Porozumění 1 st balík Tram-Train pro veřejnost“ , tiskové zprávě ze dne 6. února 2010, přístupný 05.4.2014.
- [PDF] „15 vlakových souprav dualis pro provoz severní tramvajové dopravy“ , tisková zpráva z STIF ze dne 5. června 2014, konzultováno 10. června 2014.
- „Alstom: dodá 15 tramvají Citadis Dualis do SNCF za částku 80 milionů eur“ , článek Zonebourse ze dne 11. června 2014, konzultován dne 13. června 2014.
- „ Alstom dodá 15 tramvajových vlaků Citadis Dualis do SNCF “ , na mobilicites.com , článek z 5. ledna 2016 (přístup 9. ledna 2016 ) .
- Marc Carémantrant, „ Zprávy o tramvaji T4 v Île-de-France “ , na railpassion.fr ,2. srpna 2018(zpřístupněno 20. srpna 2019 ) .
- (in) „ [FR] 32 Citadis Dualis tramvajové linky Paříž pro T12 a T13 “ ,24. dubna 2018.
- „ IDFM již plánuje část svých tramvajových vlaků Avanto “ , na ville-rail-transports.com ,8. července 2020(zpřístupněno 8. července 2020 ) .
- „Tramvajový vlak dnes spojuje Nantes s Clisson“ , článek Ouest-France ze dne 15. června 2011.
- „Mezi Saint-Paul a Sain-Bel, tramvajový vlak vstupuje do stanice“ , článek Lyon-info.fr ze dne 24. září 2012.
- „Zastávka tramvaje West Lyons zítra vstoupí do stanice“ , článek v Progress 23. září 2012.
- „Lyon: tramvajový vlak již svádí cestující“ , článek Metro z 9. prosince 2012, přístup k 5. dubna 2014.
- „Nantes-Châteaubriant TramTrain: hlavní body dne“ , článek z Francie 3. 28. února 2014, konzultován ve stejný den.
- „ V sobotu je v provozu bezplatný tramvaj T11 Express tento víkend “ , na europe1.fr ,1 st 07. 2017(zobrazena 1 st 07. 2017 ) .
- „ Znovuotevření linky T4 Bondy - Aulnay-Sous-Bois “ na Le blog du RER E a Tramvaj T4 ,20. srpna 2019(zpřístupněno 6. října 2019 ) .
- Damien Renoulet, „ Tramvaj West Lyonnais: špatný start nebo politické fiasko? » , Na rue89lyon.fr , článek od7. ledna 2014(zpřístupněno 16. dubna 2017 ) .
- „ Výroční zpráva o bezpečnosti železniční dopravy: 2013 “ [PDF] , na securite-ferroviaire.fr ,října 2014(konzultováno 16. dubna 2017 ) : „… vykolejení, ke kterému došlo 3. prosince v síti Ouest Lyonnais, vedlo EPSF k pozastavení povolení pro komerční provoz (AMEC) tramvajových vlaků typu DUALIS U52500 a U53500. Toto pozastavení bylo zrušeno 16. ledna 2014 po dohodě o navrhovaných úpravách a nápravných opatřeních. » , P. 15.