Ariès (společnost)

Beran
Logo Ariès (společnost)
Tvorba 1903
Zmizení 1938
Zakladatelé Charles Petiet
Právní forma Anonymní společnost
Ústředí Villeneuve-la-Garenne , poté Courbevoie Francie
 
Aktivita Výrobce automobilů
produkty Automobil a nákladní automobil

Ariès je bývalá francouzská společnost na výrobu automobilů a nákladních vozidel působící v letech 1903 až 1938.

To bylo vytvořeno v roce 1903 baronem Charlesem Petietem .

Značka, která se vyznamenala v oblasti luxusních automobilů, zemřela v roce 1938 .

Dějiny

Inženýr nedávno vystudoval École centrale des arts et vyrábí v Paříži , Charles Petiet Základní vytvořil v Société des Automobiles Beran v roce 1903 , nejprve v Asnières před přesunem do Villeneuve-la-Garenne , quai d'Argenteuil (nyní quai Sisley).

Jméno „ariès“ je latinský překlad slova beran , zvíře, které symbolizuje sílu, odvahu a hbitost, vlastnosti, které si baron přeje najít ve svých automobilech.

Volba nábřeží Argenteuil byla diktována smlouvou podepsanou se závodem Aster ve Villeneuve-la-Garenne na dodávku motorů, které budou vybaveny prvními modely. Střední škola automobilů Charlese Peteta ve Villeneuve-la-Garenne dnes nese jméno tvůrce značky Ariès (originální příklad automobilu Aries je vystaven v přijímací hale podniku).

Petiet Základní Baron má v úmyslu navrhovat vozy, které jsou kvalitní a robustní. Úspěch jeho prvních modelů ho v tomto směru povzbudil.

„Staré“ modely se rychle zlepšily a objevily se nové.

Čtyřválcový typ G3 se připojuje k závodu v Lyonu na 500  km za méně než 8 hodin při spotřebě 10  litrů na 100, což je na tu dobu rekord. Téhož roku Ariès vytvořil rychlostní rekord mílí v Ostende s 106  km / h . Spolu s vývojem osobních automobilů jsou studována užitková vozidla s užitečným zatížením 2 až 3 tuny a dodávky se účastní vojenských manévrů. Firma buduje omnibusy, které budou jako první zajišťovat přepravu cestujících ve venkovských oblastech.

Právě na palubě modelu řady O se Edmondovi Bordeovi, švagrovi Charlesi Petietovi, podařilo dosáhnout Paříže a Madridu za 48 hodin s průměrnou spotřebou 11,5  litru na 100. Tato zkušenost dokazuje, že populární vozy se mohou rovnat na velké ve vytrvalosti a výkonu.

Jako výrobce průmyslových vozidel uvádí společnost na trh dva nové modely na konci v rozmezí 700  kg a užitečné hmotnosti 4,5 a 6,5 ​​tuny. Značka také poskytuje zahraniční země exportem deckerových autobusů do Londýna , taxíků do New Yorku a kamionů odjíždí do Španělska a Latinské Ameriky .

Také v roce 1907, Beran Vyvinuli jsme první závodní vůz odvozený od do 20/30 HP podvozku , s vačkovým hřídelem čtyřválcový motor , s čtyřstupňovou převodovkou a konvenční převodovkou. Vůz se účastnil okruhu v Ardenách , poté v Coupe de la Presse a nakonec v italském Coppa Florio , vůz tvoří pouze čísla. Baron Petiet přesto vytrval v soutěži a soustředil své úsilí na jednoválcový typ VT s jedním vačkovým hřídelem se čtyřmi ventily.

Vzhledem k tomu, že špičkové typy CE a Q, deriváty typu L sjíždějí z řady, zasáhla hospodářská krize. Trendem pak byly populární a levné modely, továrna Villeneuve-la-Garenne poté vyrobila 6 HP (typ B).

Když vypukla první světová válka , Ariès se podílel na úsilí a zvýšil tempo jeho výroby. Během války bude vyrobeno více než 3000 nákladních vozidel 18/24 HP a některé osobní vozy určené pro generální štáb.

Pokud bylo v odvětví veřejných služeb uspokojivé bezprostřední poválečné období , podnikání upadalo, zejména od roku 1923. Nejenže poptávka došla parou, ale zejména u Berliet a Renaultu byla stále vážnější konkurence .

Rovněž je ohrožen prodej automobilů a zatímco mnoho značek mizí, Ariès usiluje o přežití postupným zjednodušováním svého katalogu, o přechod k jedinému modelu s 9-40, který má motor pro smíšenou distribuci.

Kvůli krizi navrhuje baron Petiet koalici, která by spojila různé francouzské výrobce. Toto řešení není úspěšné. Někteří výrobci přeorientovávají své činnosti na průmyslová vozidla, jako jsou Berliet a Unic , nebo na výrobu leteckých motorů, jako jsou Hispano-Suiza a Salmson . Jiní se sjednocují jako Mathis a Ford , ale všechny tyto nepřímé svazky končí na úkor menšího partnera.

Tento malý výrobce vyrobil za pouhých 35 let zhruba 20 000 podvozků, což je v průměru méně než dva denně. Nemohl odolat tomu, aby čelil stokrát rychlejším velkým průmyslovým výrobcům. Baron Petiet nechtěl nucené manželství, a tak se v roce 1938 rozhodl dobrodružství ukončit a značka Ariès jako nezávislá značka zmizela.

Vývoj modelů

Poznámky a odkazy

  1. La Vie au Grand Air, 29. prosince 1905, str.  1109 .
  2. (nezaměňovat s „Michel Paris“ )

Bibliografie

Podívejte se také

externí odkazy