Orgán pro organizaci mobility ( AOM ), dříve orgán pro organizaci městské dopravy , je formou francouzského orgánu pro organizaci dopravy .
Orgán organizující mobilitu, tak pojmenovaný zákonem MAPTAM ze dne 27. ledna 2014 , zajišťuje organizaci městské dopravní sítě na svém území, perimetr městské dopravy (PTU). Za tímto účelem může AOM vyzvednout platbu za dopravu (VT).
Ve většině případů jsou to městské komunity , městské komunity a města vykonávající roli AOM na svém území. Mezi výjimkami najdeme region Île-de-France s Île-de-France Mobilités , který vykonává roli orgánu organizujícího dopravu (regionální doprava) a také orgánu organizujícího mobilitu (městská doprava).
Orgány organizující městskou dopravu mají mnoho druhů právního postavení. Městskou hromadnou dopravu tradičně organizovaly obce , zejména na jihu Francie. Městské organizační orgány do roku 1999 stále představovaly více než 30% z celkového počtu AOTU. Meziobecní organizační orgány se vyvinuly v 70. letech 20. století vytvořením mnoha jednoúčelových meziobecních svazů (SIVU) s výhradní působností „ „organizace městské dopravy“. V období od konce 70. let do roku 1999 tvořilo 20–30% AOTU SIVU.
V roce 2004, několik let po přijetí zákona o Chevènementu (1999), převládaly v právních statutech AOTU aglomerační komunity (43%). Tyto komunity obcí a městských komunitách mají, respektive 12, 5% z celkového počtu úřadů městských tranzitních. Růst smíšených odborů představoval v roce 2004 12% AOTU, zatímco SIVU (8%) a SIVOM (1%) významně poklesly. A konečně, ještě v roce 2004 tvoří 18% AOTU obce.
Zákon o orientaci na mobilitu (LOM) nabízí komunitám obcí od 24. prosince 2019 příležitost převzít kompetence v oblasti mobility a zároveň posílit roli regionů jako vůdců mobility. Rady komunit musely o této záležitosti rokovat do 31. prosince 2020. Cílem zákona o orientační mobility (LOM) je odstranit oblasti, které nejsou upraveny pořadatelem mobility (AOM) zajištěním toho, že celá francouzská území je pokryto úřady organizují mobilitu. Zde 1 st 07. 2021.
Ke dni 1. st července 2021:
Pořadatel mobility může zajistit kompetence v řízení nebo delegovat provoz své sítě na provozovatele dopravy. Smluvní vztahy mezi orgánem organizujícím městskou dopravu a provozovatelem městské sítě jsou také různorodé: delegování veřejné služby , veřejná zakázka ... Podle GART bylo v roce 2004 provozováno 91% sítí v rámci pověřeného řízení oproti 9% v přímém řízení.