Dálnice A30 | ||
A30 ve Florange . | ||
Ostatní jména | Fensch Valley dálnice | |
---|---|---|
Historický | ||
Otevírací | 1963 | |
Vlastnosti | ||
Délka | 55 km | |
Směr | jihovýchod / severozápad | |
Konec jihovýchodu | A31 E 25v Richemontu | |
Severozápadní konec |
Č. 52v Longwy (Belgie) v Aubange |
|
Síť | Francouzská dálnice také E 44 E 411 | |
Území překročeno | ||
1 region | Velký východ | |
2 oddělení | Moselle , Meurthe-et-Moselle | |
Hlavní města | Florange , Fameck , Hayange , Villerupt , Longwy , Mont-Saint-Martin . | |
Dálnice A30 (také známá jako dálnice Fensch Valley ) je francouzská dálnice, která spojuje Richemont ( Moselle ) s belgickými hranicemi v Mont-Saint-Martin ( Meurthe-et-Moselle ). Je součástí evropských tras E44 a E411 .
A30 je po celé své délce pruhem 2 × 2, s výjimkou úseku Tunnel du Bois des Chênes (2 × 1 s jednou trubkou). Rozkládá se na sever RN 52 , samostatnou částí jízdního pruhu 2 × 2, do Longwy a poté v jízdním pruhu do Mont-Saint-Martin a belgických hranic do Aubange , kde se stává belgickou dálnicí A28 .
Cesta A30, postavená na počátku 90. let , slouží stejnojmennému údolí . Původně byl postaven s cílem usnadnit pohyb mezi Uckange a Fontoy . Vskutku, RN 52 , historická osa zdvojnásobil A30, dárky výhradně městský cesta. Zpočátku s meziměstským povoláním si A30 klade za cíl spojit Pays-Haut s údolím Mosely . Jeho rekvalifikace jako mezinárodní tranzitní trasy však není a priori vyloučena. Uzavření dálnice A31 jižně od Thionville v roce 2005 - od jejího opětovného otevření získalo A30 status mezinárodní tranzitní dálnice. Nabízí tedy možnost nového tranzitního prostoru na osách Belgie - Lyon a Nizozemsko - Lyon. Mohlo by tak zmírnit dopravní zácpy na dálnici A31, jejíž provoz má v příštím desetiletí dosáhnout nasycení. Proto se zdá být rozumné posílit a rozšířit úvahy o možnostech, které tato dálnice nabízí. Doprava je na této dálnici zřídka hustá, ale nehodovost se v posledních letech stala znepokojující, zejména při sjezdu z Bois des Chêne, ačkoli je omezena na 90 km / h , v zimě je často kluzká a zledovatělá, i když je vybavena „anti- protiskluzový povlak.
S ohledem na vytvoření mezinárodního odkazu je možné zvážit několik hypotéz, ve víceméně dlouhodobém horizontu:
V každém případě bude debata o nasycení dálnice A31 a jejích možných alternativách muset zohlednit možnosti, které tato dálnice nabízí. Dokončení některých prací však ještě čeká, v roce 2014. A stále se nedočkáme příchodu modernizace dálničních standardů RN 52.
V rámci odlehčení hlavní Francie - Belgie / Nizozemí os , na A304 , prodloužení A34 směrem belgických hranic (k Charleroi ) byla otevřena v roce 2018, což by mohlo zpomalit projekt A30.
Počet kilometrů začíná od jihu, při odpojení od dálnice A31 (oficiálně nazývané Fenschův trojúhelník, běžněji známý jako „Patte d'oie de Richemont“). Dálnice pak prochází přes RD 953 (zejména osa Uckange-Richemont) a poté obchází Uckange na jih, dále dále ZI St-Agathe. Krajina je pak převážně městská, protože tato část představuje začátek údolí Fensch . A30 pak protíná RN 52 (historicky hlavní osa spojení Pays-Haut-Vallée de la Moselle) napravo od Sérémange & Fameck. Tehdy se městská struktura stává nejhustší a nejpřísnější pro trasu dálnice. Na západ obchází Sérémange a Hayange, čímž se otevírá výhled do údolí a nabízí také několik obecných pohledů na průmyslové dědictví Fensch. Po výjezdu z Hayange se cesta stává obtížnější. Hayange je přeletěn přes stejnojmenný viadukt. Od té doby dálnice opouštěla údolí Fensch tunelem Bois des Chênes, což byla jakási hranice mezi městskou krajinou údolí a venkovskou oblastí rodícího se Pays-Haut. Po výstupu na Bois des Chêne je trasa přímější a připomíná klasickou spojovací dálnici. To obchází Fontoy na západ, řezání SNCF Valenciennes-Thionville linku. Poté dosáhne správného bodu Pays-Haut, kde se výrazně zvyšuje provoz na vstupu / výstupu z / do Thionville (osa Thionville / Longwy). Při vjezdu do Meurthe-et-Moselle se dálnice ve skutečně venkovské krajině mění na rychlostní komunikaci. Napravo od Aumetzu ji přestupní uzel spojuje s osou Etain / Briey-Lucembursko. Je třeba poznamenat, že mezi Uckange a Fontoy je hlavní silniční osou, která představuje alternativu k A30, RD 952 , který vede téměř výlučně městskou cestou.
Poloviční výměna mezi A31 a A30 pouze směrem k Metz nebo z Metz
Dálnice A30 se stává jízdním pruhem RN52 2 × 2 - 110 km / h )
Belgie : RN52 sev Aubange stává belgickou A28 .
2 × 2 pruhy ( 90 km / h )
2 × 1 pruhy ( 70 km / h )
2 × 1 pruhy ( 80 km / h )
2 × 1 pruhy ( 80 km / h ) (zakřivené)
2 × 1 pruhy ( 80 km / h ) (na svahu)
Navzdory určitým událostem (zejména otevření A304 ), které projekt zpomalují, by absorpce RN 52 mezi Crusnes a Mont-Saint-Martin měla spatřit světlo světa v letech 2020-2025.