Bell P-39 Airacobra
Bell P-39 Airacobra
| ||
 USAF P-39 za letu. | ||
| Stavitel | Bell Aircraft Corporation | |
|---|---|---|
| Role | Stíhačka | |
| Postavení | Odebráno ze služby | |
| První let | 6. dubna 1938 | |
| Uvedení do provozu | 1941 | |
| Datum výběru | 1951( Francie ) | |
| Jednotková cena | 50 666 USD v roce 1944 | |
| Počet postaven | 9584 kopií (od roku 1940 do května 1944) | |
| Osádka | ||
| 1 pilot | ||
| Motorizace | ||
| Motor | Allison V- 1710-85 | |
| Číslo | 1 | |
| Typ | Kapalinou chlazený motor V12 | |
| Napájení jednotky | 1150 koní | |
| Rozměry | ||
 | ||
| Rozpětí | 10,36 m | |
| Délka | 9,19 m | |
| Výška | 3,61 m | |
| Plocha křídla | 19,79 m 2 | |
| Masy | ||
| Prázdný | 2478 kg | |
| S výzbrojí | 3,402 kg | |
| Maximum | 3,969 kg | |
| Výkon | ||
| Maximální rychlost | 539 km / h | |
| Strop | 9 784 m | |
| Rychlost lezení | 1140 m / min | |
| Rozsah činnosti | 1111 km | |
| Vyzbrojení | ||
| Vnitřní | 2 zbraně Browning M2 12,7 mm (200 úderů kapoty) 2 zbraně Browning M2 12,7 mm (300 úderů, křídla) 1 hlaveň 37 mm (30 střel helix) |
|
P-39 Airacobra je Americký druhé světové války stíhací postavený Bell Aircraft Corporation . Toto neortodoxní konstrukční letadlo se vyznačovalo nepřístupným motorem umístěným uprostřed trupu a pohonem vrtule vpředu, dlouhým hnacím hřídelem procházejícím mezi nohama pilota. Tuto konfiguraci zavedlo velké dělo ráže 37 mm, střílející v ose redukčním převodem, a volný prostor v přídi se tak přizpůsobil přední noze tříkolkového vlaku. Vstup do panoramatické skleněné kabiny dveřmi automobilu se vyhnul obvyklé akrobacii spojené s posuvnými skleněnými okny.
Prototyp XP-39, který byl testován v roce 1939, se slibnými vlastnostmi ve výškách s turbodmychadlem, byl předmětem několika objednávek. Produkční model, který byl podstatně těžší a již neměl toto příslušenství, se ukázal být obzvláště zklamáním svou zjevnou podřadností ve vysoké nadmořské výšce proti nepřátelským stíhačům na většině front. Poté byl přeměněn na pozemní podporu, nikoli na stíhačku na středomořské a tichomořské frontě . Rudá armáda si ho také vysoce cenila pro své dobré vlastnosti ve středních a nízkých nadmořských výškách.
Závazky
To bylo používáno během druhé světové války s průměrnými výsledky Američany v Pacifiku , poté s relativní účinností Francouzi v severní Africe a Itálii (pro pozemní podporu a ne lov) a zejména sověty. (Kteří obdrželi většinu Production), který velmi ocenil jeho palebnou sílu v úkrytu v malé a střední nadmořské výšce (5 000 m ), kde věděl, že je obzvláště perkusní při útoku na zemi nebo proti bombardérům .
Britové objednali nějaké pro RAF, které poté, co vybavily letku, je poslaly proti Luftwaffe . Výsledky nebyly špatné, ale především k údržbě letadel a zprávy britských pilotů o jeho chování letu udělal let v pochybnost byl okamžitě odstraněn z boje a přestavena v Spitfirů V .
Američané provedli podobný experiment se stejnými výsledky. Neviděli proto žádný problém v dodávce většiny produkce (protože důležitý plán průmyslové výroby stanovený pro P-39 tehdy běžel na plné obrátky) méně pozorným spojencům, jako byl SSSR , Francie a poté Itálie Pietro Badoglio . Američané se ani nechtěli zapojit do boje pod svými barvami P-63 Kingcobra , mnohem vylepšený nástupce P-39, který bojoval pouze v jiných barvách ( Francie , během války v Indočíně ), a to navzdory skutečnosti, že chyby v prvních letech z Cobra byl odstraněn.
Varianty
XP-39 První prototyp, vyřazeno z provozu. YP-39 předsériové letadlo s motorem Allison V-1710-37 (E5) o výkonu 1090 hp (12 jednotek) YP-39A Plánováno s motorem Allison V-1710-31 s vysokou nadmořskou výškou 1150 hp, ale nakonec dodáváno se stejným motorem jako YP-39. 1 postaven. XP-39B Zjednodušená verze XP-39 založená na testování aerodynamického tunelu NACA vrchlíku podvozku a klapek poklopu. Přemístění přívodu vzduchu do chladiče a palivové čepičky trupu u základny křídel, zvětšení délky letadla o 34 cm , zkrácení rozpětí křídel o 34 cm . Turbodmychadlo nahrazeno kompresorem a motorem Allison V-1710-37 (E5), nastaveným na 4000 m . P-39C První produkční verze, identická s YP-39, s výjimkou motoru V-1710-35 s výkonem 1150 koní. Vyzbrojen 37 mm kanónem , 2 kulomety ráže 0,50 (12,7 mm ) a 2 ráže 0,30. První letadla byla bez pancéřování nebo bez překážek. (20 kopií) P-45 Označení původně zachováno pro P-39C P-39D samouzavírací nádrž (863 jednotek) P-39F Vrtule Aeroproducts (229 jednotek) P-39J Allison V-1710-59 motor (25 jednotek) P-39K Allison V-1710-63 motor (210 jednotek) P-39M Allison v-1710-83 motor (250 jednotek) P-39N Allison V-1710-85 motor (2095 jednotek) P-39L Curtiss vrtule (250 výtisků) P-39O pozemní útočné letadlo XFL Airabonita námořní prototyp pro americké námořnictvo.Další vlastnosti
S originální konstrukcí (vstup do kabiny je veden dveřmi) je jeho motor umístěn za pilotem. Tato konfigurace nabízí mnoho výhod:
- prostor uvolněný v nose umožňuje moderní tříkolkové podvozky nabízející vynikající výhled na pilota a zvyšující bezpečnost při vzletových, přistávacích a pojížděcích manévrech (jiná stíhací letadla, kromě Messerschmitt Me 262 , měla čelní pohled zcela zakrytý, do té míry, že se někteří při pojíždění na zemi museli nechat vést mechanikem posazeným na křídle ...)
- prostor uvolněný v nose umožňuje nastartovat silnou výzbroj (37 mm kanón střílející ze středu vrtule),
- zadní poloha motoru umožňuje umístění těžiště do středu zařízení, což nabízí vynikající manévrovatelnost, avšak omezenou tendencí otáčení,
Letoun však trpěl nedostatkem energie ve vysoké nadmořské výšce, protože turbo, které existovalo na prototypu, nebylo instalováno ve výrobě.
Populární kultura
- V kině se Bell P-39 Airacobra objevuje v jednom z prvních leteckých filmů druhé světové války ( Air Force 1943 , Howard Hawks ), s tímto podivným detailem, který je natočen, z mise, která začíná pojíždět po zemi ... se stacionární vrtulí. Museli jsme to vytáhnout na konci kabelu, abychom vytvořili iluzi odletu. Na druhou stranu jsou sekvence vzletu celkem platné, pravděpodobně převzaty z obecné dokumentace USAAF.
- Ve filmu z roku 1946 Nejkrásnější roky našeho života od Williama Wylera vidíme v posledních minutách pole demolice letadel ... a poznáváme celou řadu P-39, již zbavených motoru a jejich výzbroj a čeká na pochodeň demoličů. Ale zajímavým detailem je, že tato letadla, považovaná za zastaralá od roku 1942, zobrazují americkou hvězdu z roku 1944 a hliníkovou výzdobu.
Poznámky a odkazy
- Statistické shrnutí armádních vzdušných sil - druhá světová válka
- Americká armáda poskytla SSSR během konfliktu významnou materiální pomoc .
Bibliografie
- Bernard Millot, " Bell P-39" Airacobra "(1) ", Le Fana de l'Aviation , n o 73,Prosinec 1975, str. 10-14.
- Jacek Tomalik ( překlad z polštiny), Bell P-39 Airacobra , sv. kolekce Les Carnets de l'Aviation, Paříž, Řidiči,2003, 80 s. ( ISBN 2-9516357-7-X , EAN 978-2-95163-577-7 ).
- Alain Pelletier, Bell P-39 Airacobra , Rennes, Ouest-France,1986, 159 s. ( ISBN 2-85882-866-0 , ISSN 0248-9082 )
- Enzo Angelucci a Paolo Matricardi ( přeloženo Serge Lanciers, obr . Vincenzo Cosentino), Letadla, druhá světová válka: USA, Japonsko, SSSR atd. [„Guida agli aeroplani di tutto il mondo: La seconda guerra, parte seconda“], světová válka II - USA, Japonsko, SSSR atd ... , Paříž, Brusel, Elsevier Sequoia, kol. "Letecké multiguide" ( n O 4),1978, 318 s. ( ISBN 2-8003-0277-1 ) , str. 25-27.
- (en) Artur Juszczak, P-39 Airacobra , Sandomierz: Stratus, kol. "Houba Model Magazine Special / Yellow Series" ( n o 6106)2003( ISBN 8391632792 )
- (en) John Stanaway, P-39 Airacobra aces of World War 2 , London, Oxford: Osprey Aviation, coll. "Osprey letadlo z esa" ( n O 36),2001( ISBN 1841762040 )
- (en) Robert F Dorr, Bell P-39 Airacobra. „London, Marlborough: Crowood Press, kol. "Crowood Aviation Series",2001( ISBN 1861263481 )
- (en) Bert Kinzey, P-39 Airacobra: podrobně , Carrollton, Tex. : Squadron / Signal Publications, coll. "Série Detail & Scale" ( n o 63),1999( ISBN 1888974168 )
- (en) Frederick A Johnsen, Bell P-39 / P-63: Airacobra & Kingcobra , Specialty Press, coll. "Warbird tech série" ( n o 17),1998( ISBN 1580070108 )
Podívejte se také
Propojený vývoj
Srovnatelné letadlo