Boeing VC-25 | |
Boeing VC-25 letící nad Liberty Island . | |
Stavitel | Boeing |
---|---|
Role | Prezidentské dopravní letadlo . |
Postavení | Ve službě |
První let | 20. ledna 1990 |
Uvedení do provozu | Září 1990 |
Počet postaven | 2 příklady. |
Osádka | |
26 členů. | |
Motorizace | |
Motor | General Electric CF6-80C2B1 |
Číslo | 4 |
Typ | Dvouproudové proudové motory |
Jednotkový tah | 250 kN |
Rozměry | |
Rozpětí | 59,60 m |
Délka | 70,60 m |
Výška | 19,30 m |
Masy | |
Maximum | 377 840 kg |
Výkon | |
Maximální rychlost | 1014 km / h |
Strop | 13 750 m |
Rozsah činnosti | 12 250 km |
Boeing VC-25 je dvoudílný americká vojenská letadla postavený pro americké letectvo . Jeho hlavní funkcí je vnitřní a vnější přeprava prezidenta Spojených států . V tomto případě letadlo přijme rádiovou volací značku od Air Force One .
V roce 1985 se americké ministerstvo obrany rozhodlo nahradit dva Boeingy VC-137C dříve používané jako prezidentská dopravní letadla. Poté byly zvažovány dva modely dopravních letadel : Boeing 747-200B a McDonnell Douglas DC-10-30 . Po rychlé kontrole souborů byl vybrán první a duplikován. Dostali vojenské označení VC-25.
K militarizaci dvou letadel Boeing 747-200B bylo provedeno několik zásadních úprav . Kromě systému, který jim umožňoval doplňovat palivo za letu , dostávala letadla avioniku speciálně přizpůsobenou jejich budoucí prezidentské dopravní misi. Tak velmi nízkou frekvencí ve vzduchu odkaz byl instalován dovolovat letadla komunikovat s jadernými ponorkami v ponoření . Byly také instalovány systémy tepelných návnad na ochranu letadla před hrozbou IR - řízených raket země -vzduch a vzduch -vzduch .
Rovněž byly provedeny vnitřní úpravy umožňující letadlům přejít ze standardu dopravních letadel na standard prezidentského transportu. Mnoho citlivých údajů je o tomto tématu stále neznámých nebo částečných.
První let prvního ze dvou Boeing VC-25s se konala dne 26. ledna 1990 . V srpnu téhož roku byl přijat do služby americkým letectvem .
První operační mise prvního ze dvou Boeingů VC-25 se uskutečnila 6. září 1990 ve prospěch prezidenta George HW Bushe . Oba Boeingy VC-25 se vyvíjejí také pro vnitřní a vnější pohyby amerického prezidenta. Vítají proto část prezidentské delegace, od prezidentského kabinetu až po členy tajné služby USA .
Oba Boeingy VC-25 pracují pro 89. přepravné křídlo , dopravní jednotku založenou na Andrews AFB na vnitřních předměstích Washingtonu-DC .
Online časopis Flight Global uvedl vříjna 2007že velení vzdušné mobility amerických vzdušných sil již studovalo možnou náhradu za dva Boeingy 747 VC-25A, včetně nových Boeingů 747-8 a Airbusů A380 . The7. ledna 2009, Velitelství vojenského materiálu US Air Force vydalo novou žádost o nové žádosti (RFP) o náhradní letadlo, které by mělo vstoupit do služby kolem roku 2017 , následované dalšími dvěma v letech 2019 a 202129. ledna 2015, americké letectvo potvrzuje, že budoucím americkým prezidentským letounem bude Boeing 747-8 . Specifikace ve skutečnosti vyžadovaly čtyřproudové letadlo americké výroby, což nepochybovalo. Budou objednány dvě kopie, které by měly být uvedeny, podle předpovědí v té době, do provozu kolem roku 2023. The6. prosince 2016Nově zvolený prezident Donald Trump na Twitteru oznamuje , že náklady na nového prezidenta 747 jsou 4 miliardy dolarů, a požaduje zrušení objednávky. Boeing odpověděl, že jeho současná smlouva s letectvem je 170 milionů dolarů, ne 4 miliardy dolarů.
Vybraných 747-8 jsou letadla postavená pro ruskou leteckou společnost Transaero, která nikdy nebyla dodána. Práce na převodu na VC-25B, název zvolený pro tuto verzi, začaly dne25. února 2020u prvního z nich v instalaci Boeingu v San Antoniu se předpokládá, že k uvedenému datu vstoupí do služby v roce 2024. Celkové náklady programu se odhadují v roce 2019 na 5,2 miliardy dolarů.
Boeing VC-25 vypadá hodně jako Boeing 747-200, ze kterého pochází. Nese charakteristickou livrej převážně modrou a bělavě šedou . Rána na nose letadla uzavírá tankovací nádrž za letu.
Boeing VC-25 by neměl být zaměňován s Boeingem E-4 .
Přesné označení letadel je Boeing VC-25A, verze VC-25B má být uvedena do provozu kolem roku 2024. Obě letadla nesou identifikační čísla 82-8000, respektive 92-9000.
Kvůli svému mediálnímu významu byl Boeing VC-25 zdůrazněn kinem, zejména americkým: