Canal Navile
| Námořní kanál | |
 Valle Paduse a Boloňské kanály v roce 1778 | |
| Zeměpis | |
|---|---|
| Země | Itálie |
| Kontaktní informace | 44 ° 30 ′ 00 ″ severní šířky, 11 ° 20 ′ 00 ″ východní délky |
| Start | Bologna v přístavu |
| Konec | Reno provincie Ferrara |
| Kříže | provincie Ferrara |
| Vlastnosti | |
| Aktuální stav | Ve službě |
| Délka | 39,3 km |
| Použití | Zavlažovací kanál |
Canale Navile je umělý kanál v provincii Bologna v Itálii ze severu, část kanálu Boloňského ..
Zeměpis
Kanál opouští město Bologna v přístavu poblíž Lame brány a míří na severovýchod přes tehdejší Valle Padusa , bažinu jižně od delty Pádu , a poté se připojuje u Malalberga k Renu proti proudu od starověkého soutoku (loc. Traghetto) ) s bývalou Pô di Primaro (nyní nahrazenou Reno ) na hranici provincie Ferrara po 36 km trasy.
Hydrologie
Kanál je napájen vodou z canale di Reno , canale di Savena a bystřiny Aposa, která protíná město.
Dějiny
- Canale Navile byl postaven v roce 1208 a sloužil jako trasa pro komerční dopravu do Ferrary a Benátek, spojující Bolognu s hlavními mezinárodními trhy. Přístav , který ve městě sloužil až do roku 1952, byl ve středověku považován za jednu z hlavních řek italské a boloňské přístavy byly vybaveny značnou flotilou, která porazila Serenissima v námořní bitvě u Primara.
- Na konci XV -tého století , překonat výškový rozdíl mezi Corticella a Bologna, jsme postavili první zámků dřeva, navržený inženýrem Milanese Pietro Brambilla.
- V roce 1548 přišel architekt Jacopo Barozzi da Vignola , známý jako „Vignole“, do Bologny, aby vylepšil navigaci a stavbu prvních zděných zámků z kamene, které nahradily dřevěné. Tyto zámky konkávní tvar odolala na zem a (podle výkresů času) byly opatřeny dvojitými dveřmi uzavřeny proti proudu (Obloukové dveře), podle kresby Leonardo da Vinci a již zkušenosti. Na kanálech z Milána .
Navile, byl vybaven řadou zámků (tzv. "Podpěr"), jeden (zámek Battiferro) je přičítán genialitě Leonarda da Vinciho .
- V roce 1775 byla v Malalbergu postavena plavební komora umožňující přímou plavbu z Bologny do Pádu bez překládky zboží a cestujících. Odtud zboží pokračovalo v plavbě k Pádu a na Jadran, přes bažinaté oblasti, území neustále zaplavené vodami řek. * Mezi Bolognou a Malalbergem jsou stále přítomni; manévrovací systémy a navigační zámky (italské lastury), které umožňovaly absorbovat rozdíly v úrovních.
- Život podél Canal Navile nikdy nebyl snadný (i když byl po několik století v centru dopravy a Boloňské ekonomice); protože voda, kterou nesla, byla dostatečná, aby zaručila plavbu jen asi sedm měsíců v roce.
- Od XIX th století rozvoj silnic a nástup parních strojů a železnic, která byla podepsána na konci pomalé a nesouvislé navigaci. Kanál se z roku na rok zmenšuje až do druhé světové války, kdy bude krytý a skončí jako otevřená kanalizace.
Regata a doprava
Historická regata uspořádaná na kanálu pro manželství mezi Annibaleovým synem Giovanniho Bentivoglia , lorda z Bologny, a Lucrezií d'Este, přirozenou dcerou Herkula I. d'Este , vévody z Ferrary,29. ledna 1487, v Château de Bentivoglio, na půli cesty, oslavovaný slavnou „grande bouffe“ (spotřebuje se 600 litrů vína a 28 „vrhů“ masa z 10 kvintálů).
Podívejte se také
Související články
Bibliografie
- (it) Gianfranco Dallerba a Carlo Salomoni, Il canale Navile , Graficoop, Bologna, 1980, 161 s.