Circuit de Pau-Ville Okruh ve městě / Le Petit Monaco | ||
Hlavní rysy | ||
---|---|---|
Umístění |
Pau Pyrénées-Atlantiques New-Aquitaine France |
|
Typ | Urban dočasný | |
Kontaktní informace | 43 ° 17 ′ 31 ″ severní šířky, 0 ° 21 ′ 56 ″ západní délky | |
Geolokace na mapě: Francie
| ||
Otevírací | 1933 1935 (aktuální trasa) |
|
Majitel |
Obec Pau (veřejná silnice) |
|
Operátor |
ASACBB City of Pau |
|
Architekt |
Georges Charaudeau ( Automobile Club basco-béarnais ) |
|
Odsouhlasení | FIA stupeň 3 | |
Význam | Plán | |
Stojany | Garáže, dočasné | |
Kapacita | Tribune Prost: 566 Tribune Palmeraie: 594 Tribune Beaumont: 756 Tribune Foch: 920 Tribune Sernam :? Hlavní tribuna Oscar :? Trávníky :? Boulevard des Pyrénées :? |
|
Události | ||
Grand Prix de Pau Historická Grand Prix Pau Tour de France Grand Prix cyklista de Pau |
||
Rozměry | ||
Počet otáček | 15 | |
Délka | 2760 km | |
Minimální šířka | 9 m | |
Nejlepší kolo ( 1992 ) | ||
Průměrný | 144, 839 km / h | |
Čas | 1:08:60 | |
Pilot | Andrea Montermini | |
Stabilní | Forti Korsika | |
Modelka | Reynard 92D Judd | |
Okruh Pau-Ville je dočasný městský závodní okruh, který vede ulicemi města Pau ( Pyrénées-Atlantiques , Francie ). Každý rok (až na několik výjimek) hostí Grand Prix de Pau a historickou Grand Prix de Pau . Tento okruh je velmi originální a atypický, a to jak svým uspořádáním, tak městským prostředím.
Historie okruhu Pau je neoddělitelná od historie Grand Prix .
V roce 1933 byla Grand Prix de Pau uspořádána na trase 2,649 km ulicemi města.
V roce 1935 byla trasa změněna a rozjela se po trasách, které obcházely Beaumont Park, její délka se zvýšila na 2 760 km . Stánky, které se poté nacházejí v parku Beaumont, jsou přesunuty níže. Tato dráha byla používána pro 69 vydání a existuje dodnes, je to poslední francouzský městský okruh, který hostí moderní závody.
V roce 1957 byla provedena vylepšení zabezpečení. Následují tragickou nehodu v Le Mans v roce 1955 , která již vedla ke zrušení Velké ceny roku 1956.
Na začátku 70. let budou provedena další důležitá vylepšení týkající se bezpečnosti. Po celou dobu akce jsou podél trati mimo jiné instalovány zábradlí .
Okruh vede ulicemi města a nachází se v blízkosti důležitých bodů v centru Pau, jako je park Beaumont, hrad Pau , bulvár des Pyrénées. Vinutí mezi stromy a domy, které tvoří „pohlednici“ okruhu.
Trasa, která zahrnuje výrazné změny úrovně, vede velmi úzkými uličkami lemovanými bezpečnostními zábranami a představuje jemné pasáže, jako je vlásenka Lycée nebo šikana předcházející cílové rovince. Velmi selektivní, je velmi oblíbený u pilotů. V některých ohledech připomíná monacký okruh a je přezdíván „malé Monako“. Ve skutečnosti zahrnuje výstup do kasina, stejně jako monacký okruh , a vždy jako druhý, dolní část a horní část.
Okruh začíná přímou startovní čarou, za kterou bezprostředně následuje křivka, kde piloti projdou úplně (křivka tribuny). Okruh je poprvé zabržděn v zatáčce stanice, kde se odehrávají četné předjíždění a závodní incidenty, piloti zrychlují na stoupání po avenue Napoléon Bonaparte a střídají se ve vlásence oskarského mostu.
Poté následuje velmi těsný kolík s názvem „pin du Lycée“, protože je blízko k Lycée Louis Barthou v Pau. Poté pokračujeme křivkou doleva (křivka kasina), poté křivkou doprava (křivka Beaumont Park) před příjezdem do šikany Foch, jemná sekvence.
Piloti poté přistoupili k sestupu vlásenkou doprava, následovanou křivkou vlevo a šikanou před cílem rovně.
Kromě odnímatelných stojanů instalovaných během Grand Prix byl okruh vybaven až do konce roku 2000 velkým pevným stojanem, který sahal od startovního roštu ke vstupu do zatáčky stanice. Běžně se jí říká „Lemon Tribune“ kvůli žluté barvě bariér, její impozantní velikosti a pevné střeše umožňovalo pojmout asi 3000 diváků chráněných před špatným počasím.
Kvůli zchátralé konstrukci byla střecha demontována v roce 2006, než byla celá tribuna kompletně demontována v říjnu 2010. Dnes je nahrazena odnímatelnou tribunou menší kapacity (mezi 500 a 1000 míst) a odkrytou.
Stánky a výběhy jsou obvykle instalovány na sportovních hřištích stadionu Tissié a na parkovištích kolem stanice. Lávky (včetně pevné, která se nachází nad Avenue Bonaparte), umožňují vytvářet spojení mezi různými body okruhu.
Osazování bezpečnostních zábran začíná asi padesát dní před Grand Prix.
Formule / Mistrovství | Čas | Pilot | Auto | Rok |
---|---|---|---|---|
Formule 3000 | 1:08:60 | Andrea Montermini | Reynard 92D Judd | 1992 |
Formule 3 | 1:09:08 | Lando norris | Dallara F312 Volkswagen | 2017 |
Super 2000 Touring | 1 min 21 s 930 | Alain Menu | Chevrolet Lacetti | 2007 |
Pit Lane
Otočení stanice, druhé otočení a první brzdění okruhu
Přímka před ohybem mostu Oscar, obrácený pohled
Přímka umístěná před ohybem mostu Oscar
Křivka parku Beaumont, obrácený pohled
Chicane of the Foch statue
The Circuit, through the Grand Prix de Pau is the context of the history of the comic strip Michel Vaillant in the album n ° 52, F3000 , vydané v roce 1989 and also in the Michel Vaillant file on Louis Chevrolet which says the victories of the American značka ve WTCC, zejména v Pau v roce 2009.
Hry | Rok |
---|---|
Závod 07 | 2007 |
Race Pro | 2009 |