Stavitel | Citroën |
---|---|
Modelový rok | 2011 - 2016 |
Přední pérování | Typ McPherson |
---|---|
Zadní zavěšení | Typ McPherson |
Název motoru | 1,6 THP |
Přemístění | 1598 cm 3 |
Konfigurace | 4 válce v řadě (L4) |
Orientace motoru | Příčný |
Poloha motoru | Před |
Převodovka | Sekvenční - mechanické ovládání |
Počet hlášení | 6 |
Palivový systém | Injekce |
Brzdový systém | Hydraulicky odvětrávané disky |
Hmotnost | 1200 kg |
Rozměry |
Délka: 3.948 mm Šířka: 1.820 mm Rozvor: 2461 mm vpředu / vzadu stopy: 1618 / 1618 |
Pohonné hmoty | Benzín |
Pneumatiky | Michelin |
Piloti |
Sébastien Loeb Sébastien Ogier Mikko Hirvonen Daniel Sordo Mads Østberg Kris Meeke Khalid Al Qassimi Stéphane Lefebvre Quentin Gilbert Craig Breen |
---|---|
Start | Švédská rally (únor 2011) |
Závody | Vítězství | Pól | Nejlepší kolo |
---|---|---|---|
6 | - | - | - |
Mistrovství konstruktérů | 2 |
---|---|
Pilotní mistrovství | 3 |
Chronologie modelů ( 2001 - ...)
Citroën DS3 WRC je rally vůz vyráběný firmou Citroën Racing a Citroën Junior Team od roku 2011 do roku 2016 . Speciálně pro mistrovství světa v rally (WRC) vychází ze základního modelu Citroën DS3 .
DS 3 WRC nahradil Citroën C4 WRC pro sezónu 2011 World Rally Championship . Oficiálně soutěžně debutovala na švédské rally (10. – 13. Února 2011), prvním kole mistrovství světa v rally.
Na mechanické straně vozu se zdvihový objem změnil z 1998 na 1598 cm3, dostal regulační plyn 33 mm a ztratil 25 koní na 325 koní ve srovnání s 350 koňmi C4 WRC.
DS3 je také kratší: 3948 mm ve srovnání s 4274 mm pro C4. Ve srovnání s C4 WRC také ztrácí 30 kg , což je podle předpisů FIA 1 200 kg .
Vyhrála mistrovství světa v rally 2011 a 2012, za dva roky zvítězila dvacetkrát a pro Sébastiena Loeba a jeho spolujezdce Daniela Elenu získala devátý titul a pro Citroën sedmý titul .
RRC, odvozené od WRC, bylo oznámeno na konci října 2012. Tyto vozy mají být zařazeny do nižších úrovní WRC: WRC-2 (ex S-WRC), Mistrovství Evropy (ERC), Střední třída Championship Orient (MERC), některá národní mistrovství ... Vizuálně a mechanicky se oba modely (DS3 WRC a RRC) liší, protože předpisy jsou pro RRC přísněji omezené. Například přímé vstřikování 1.6 turbo dostává drobné úpravy od 315 k do 275 k, vizuálně jsou otvory v předním nárazníku menší a zadní spojler splňuje standardy S2000. Další významná změna se týká brzd na asfaltové konfiguraci: průměr kotoučů je zmenšen z 355 na 350 mm a je vyloučen systém vodního chlazení.
Mexiko 2011 a 2012, Portugalsko 2011, Jordánsko 2011, Sardinie 2011 a 2012, Argentina 2011, 2012, 2013 a 2015, Acropolis 2011 a 2012, Finsko 2011 a 2012, Německo 2011, 2012 a 2013, Francie 2011 a 2012, Katalánsko 2011 a 2012, Monte Carlo 2012 a 2013, Nový Zéland 2012;
Citroën DS3 RRC | |
Označit | Citroën |
---|---|
Roky výroby | 2012- |
Motor a převodovka | |
Energie | Benzín |
Motor (y) |
Benzín 1,6 THP 275 k |
Přemístění | 1598 cm 3 |
Maximální výkon | 275 hp při 6000 ot / min c |
Maximální točivý moment | 350 N m při 3250 ot./min Nm |
Přenos | Integrální |
Převodovka | Šestistupňový sekvenční Sadev - mechanické ovládání |
Hmotnost a výkon | |
Nezatížená hmotnost | 1200 kg |
Podvozek - Karoserie | |
Tělo (těla) | 2 dveře |
Pozastavení | Typ McPherson |
Směr | Hydraulický asistent |
Brzdy | Přední brzda Odvětrávané kotouče 350 mm - třmeny se 4 písty
Zadní brzda Odvětrávané kotouče 300 mm - 4 pístové třmeny |
Rozměry | |
Délka | 3948 mm |
Šířka | 1820 mm |
Rozvor | 2461 mm |
Způsoby vpředu / vzadu | 1618 mm / 1618 mm |
Citroën DS3 WRC od Sébastiena Loeba v roce 2011
Citroën DS3 WRC od Madse Østberga v roce 2014