Náklady životního cyklu

Náklady na celou dobu životnosti (LCC) (v angličtině náklady na životní cyklus neboli LCC ) jsou „kumulativní náklady na produkt během jeho celého životního cyklu“, od návrhu po vyřazení z provozu.

Výrazy celkové náklady na vlastnictví ( anglicky  : total cost of ownership or TCO ), overall cost of ownership or global cost , are also used to designate the cost of the life cycle. Celkové náklady na vlastnictví však zohledňují pouze část CCV, od akvizice po opuštění. TCO ve skutečnosti nezohledňuje vstupní náklady (návrh, výroba, předchozí nemovitost) a následné (další nemovitost a demontáž), zatímco CCV je zohledňuje. TCO jsou omezeným a jediným ekonomickým opatřením, zatímco CCV je integrálním opatřením, které může být více než ekonomické (například environmentální).

Analýza a vyhodnocení těchto nákladů představují nástroj manažerského rozhodování pro:

• možnosti návrhu průvodce;
• osvětlit kupujícího při výběru produktu.

Původ

Koncept nákladů životního cyklu má svůj původ v americkém ministerstvu obrany . Kromě nákladů na pořízení vybavení chtělo toto ministerstvo znát všechny náklady, které by muselo nést v rámci obranného programu. Práce vyvrcholila v dubnu 1983 vydáním amerického vojenského standardu MIL-HDBK-259.

Hodnocení nákladů životního cyklu

Posouzení nákladů životního cyklu spočívá v analýze a následném odhadu všech nákladů na produkt během všech fází jeho životního cyklu, od předběžných studií až po vyřazení z provozu. Toto posouzení zahrnuje náklady na hlavní produkt i náklady na jeho podpůrné prvky.

Náklady životního cyklu obecně odkazují na přidanou hodnotu, která se hromadí v hodnotovém řetězci a zahrnuje všechny společnosti zapojené do různých fází životního cyklu hotového výrobku.

V závislosti na potřebě je možné snížit rozsah posouzení nákladů na životní cyklus na:

• pouze určité fáze životního cyklu produktu (například celkové náklady na pořízení nebo sdílení hodnoty v rámci dodavatelského řetězce)
• nebo pouze část produktu.

Složky celkových pořizovacích nákladů

Celkové náklady na pořízení produktu se skládají z:

• jeho pořizovací cena;
• náklady na vlastnictví (používání a údržba);
• náklady na demontáž (nebo vyřazení z provozu).

Odstoupení od služby může vést k negativním nákladům (opětovné použití nebo další prodej určitých prvků).

K posouzení celkových nákladů na pořízení je třeba analyzovat příslušné náklady na pořízení, vlastnictví a vyřazení z provozu a obecně je členit jemněji. Například :

VSVSPROTI=VSivs.+VSine+VSE+VSÓ+VSp+VSm+VSs+VSEneproti+VSd{\ displaystyle CCV = C_ {ic} + C_ {in} + C_ {e} + C_ {o} + C_ {p} + C_ {m} + C_ {s} + C_ {env} + C_ {d}}

s:

• VSivs.{\ displaystyle C_ {ic}} = pořizovací cena pro koncového zákazníka ( počáteční investice )
• VSine{\ displaystyle C_ {in}} = náklady na instalaci a spuštění
• VSE{\ displaystyle C_ {e}} = náklady na energii
• VSÓ{\ displaystyle C_ {o}} = provozní náklady (práce)
• VSp{\ displaystyle C_ {p}} = náklady na ochranu (pojištění, kamerový dohled, požár)
• VSm{\ displaystyle C_ {m}} = náklady na údržbu a opravy
• VSs{\ displaystyle C_ {s}} = náklady na prostoje výroby
• VSEneproti{\ displaystyle C_ {env}} = environmentální náklady
• VSd{\ displaystyle C_ {d}} = náklady na vyřazení z provozu a odstranění

Například v případě počítačového systému zohledňují celkové náklady na vlastnictví:

• že přímé náklady  : náklady na materiál (pro počítače, počítačové infrastruktury, sítí, atd) a software (náklady na licence, atd) nebo opakující se náklady (spotřební materiál, elektřina, klimatizace, nájem specializovaných prostor pro systém atd.);
• že nepřímé náklady  buď další skryté náklady, jako je údržba, administrace, školení pro uživatele a administrátory, evoluce, podpůrných služeb atd

Spojení s jinými obory

Integrovaná logistická podpora a provozní spolehlivost

Analýzu nákladů životního cyklu lze použít pro činnosti integrované logistické podpory .

Studie spolehlivost hrají důležitou roli při vyhodnocování celoživotní náklady, výkon spolehlivosti ( spolehlivost , udržovatelnost a dostupnost , zejména) přímo ovlivňuje cenu výrobku během jeho používání fáze. Zvýšení nákladů na pořízení produktu může snížit náklady na jeho životní cyklus, pokud se zlepší jeho spolehlivost.

Udržitelný rozvoj

Optimalizace nákladů životního cyklu vyvažuje těžbu přírodního zdroje proti recyklaci a analyzuje dopad na toky, řízení procesů a znalosti .

Perspektiva nákladů životního cyklu může také odhalit problém spravedlnosti a sdílení přidané hodnoty v rámci dodavatelského řetězce nebo celého životního cyklu.

Toto je parametr, který je třeba vzít v úvahu z hlediska sociální nebo společenské odpovědnosti podniků .

Speciální aplikace

Celkové náklady na budovu

Celkové náklady na budovu představují koncept, který se objevil na konci 90. let v nákladech na budovu. Svědčí o povědomí o důležitosti odložených nákladů ve stavbě.

Několik studií provedených v Severní Americe a Evropě , zejména v Německu , se pokouší zohlednit všechny náklady generované budovou během celého jejího životního cyklu. Podle studií na terciárních budovách po dobu třiceti let představuje počáteční investice pouze 25  % celkových výdajů generovaných budovou. 75  % ostatních výdajů jsou náklady budovy, která je jednou v provozu: údržba, údržba, opravy, spotřeba vody a energie, pojištění, půjčky, úpravy  atd.

Představa o celkových nákladech tak umožňuje vyvážit investiční možnosti s úsporami, které pak mohou generovat během životnosti budovy. Takzvané budovy HQE , pasivní nebo s nízkou spotřebou, mohou být někdy dražší než tradiční budovy . Ale z hlediska celkových nákladů, které jsou mnohem střízlivější, pokud jde o spotřebu energie, se hospodářské výsledky operace mohou jevit zajímavější podle přístupu globálních nákladů.

Možná definice tohoto konceptu je následující: „Celková cena je celková částka počáteční investice, odložené provozní náklady (údržba, údržba, provoz) a správa během životnosti budovy,“ což může jako první přístup , vyjádřeno podle následující rovnice:
Globální náklady = počáteční náklady + odložené náklady - zbytkové náklady,
kde zbytkové náklady odrážejí hodnotu zboží na konci zvoleného období.

Norma ISO 15686-5: 2008 poskytuje pokyny pro analýzu celkových nákladů na budovy.

U společnosti AFNOR , která se týká obchodních čtvrtí, se celkové náklady obecně vztahují na náklady vyplývající z plánování, návrhu, pořízení, provozu, údržby a demontáže, nikoli však na zbytkovou hodnotu.

Celkové náklady na vlastnictví softwaru

Protože software není vlastněn, ale je používán na základě licence, někteří věří, že výraz jako celkové náklady na vlastnictví je nevhodný. „Celkové náklady na užívání“ a „Celkové náklady na pronájem“ se proto někdy považují za vhodnější výrazy.

Celkové náklady na vlastnictví mikropočítače

Celkové náklady na vlastnictví počítače zahrnují:

• kupní cena zařízení;
• náklady na pořízení veškerého softwaru během životnosti počítače,
• všechny náklady na používání, jako
  • opravy;
  • hotline služby  ;
  • ale také všechny náklady spojené s instalací operačního systému (nebo nových verzí), nového softwaru (nebo nových verzí); tyto náklady spojené s „lidskou“ činností (a ne pouze s jednotkovými náklady, které obecně značně klesají s počtem použitých materiálů), velmi často představují velké (a do značné míry podceňované) procento TCO;
• čím vyšší jsou náklady na zničení, tím nižší jsou potenciální zisky z dalšího prodeje nebo recyklace.

Celková cena vozidla

Obecně platí, že celkové náklady na vozidla (mluvíme o TCO pro celkové náklady na vlastnictví nebo uživatelské náklady pro společnosti spravující flotilu vozidel) zahrnuje veškeré náklady a náklady spojené s jeho pořízením a jeho použití. Patří mezi ně následující:

• Kupní cena;
• registrační poplatky ;
• náklady na benzín;
• náklady na pojištění;
• poplatky za údržbu;
• daně (zejména pro společnosti);
• náklady na další prodej.

V případě společnosti můžeme přidat náklady na uhlík na 100 km a další nepřímé náklady spojené například se správou automobilového parku. Akumulace těchto nákladů rovněž umožnila rozvoj služeb spojených s optimalizací celkových nákladů na vlastnictví , a to zásahem do všech fází životního cyklu vozidla: nákup, správa smluv o údržbě, pojištění, údržba, umístění vozidla, implementace automobilové politiky , atd.

Poznámky a odkazy

1. Standard NF EN 60300-3-3, prosinec 2005, „Správa spolehlivosti Část 3-3: Průvodce aplikací - Posouzení nákladů životního cyklu“
2. Metodické str. 35 (náklady na životní cyklus (CCV), celkové náklady na vlastnictví (CGP), náklady na životní cyklus (LCC)) na webu Institutu pro řízení rizik imdr.fr
3. Standard XP X 50-155, prosinec 1997, „Správa podle hodnoty Celkové náklady“
4. (in) Military Handbook nákladů životního cyklu v námořnické akvizic (MIL-HDBK-259 - 1 st 04. 1983).
5. Jean-François Pillou, Vše o informačních systémech , Dunod, Paříž 2006 (sbírka „komentář ça marche.net“).
6. Jean-René Albano , Údržba budovy: 250 praktických listů , Paříž, Le Moniteur ,2005, 2 nd  ed. , 491  s. ( ISBN  2-281-11236-5 ) , str.  32
7. Norma ISO 15686-5: 2008, „Budovy a budovy - Předpověď na délku života - Část 5: Globální nákladový přístup“
8. Návrh standardu PR NF P14-010-1 o udržitelném rozvoji obchodních čtvrtí (2012) (viz definice globálních nákladů)
9. 3 TCO z hlediska správy vozového parku .
10. Příklad optimalizace TCO díky geolokaci na Flotauto .

Podívejte se také

Související články

• Analýza životního cyklu
• Cena nákladů
• Standard pro výměnu údajů o výrobcích

externí odkazy

• Metodické listy IMDR (Institut pro řízení rizik), strana 40

<img src="https://fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" title="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;">