Corre The Unicorn
| Corre The Unicorn | |
| |
| Tvorba | 1901 |
|---|---|
| Klíčová data | - 1907: Prodej společnosti rodině Lestienne |
| Zmizení | 1949 |
| Zakladatelé | Jean-Marie Corre |
| Klíčové postavy |
Rodina Jean-Marie Corre Lestienne |
| Ústředí |
Levallois-Perret Francie |
| Aktivita | Automobilový průmysl |
Corre La Licorne je bývalá automobilová stavební společnost, kterou založila Jean-Marie Corre v roce 1901 pod obchodním názvem Société française des automobiles Corre .
Historický
Na začátku své činnosti společnost vyráběla kabrioletové tříkolky a čtyřkolky s jediným válcem. Automobily byly vyráběny pod názvem Corre, poté Corre-La Licorne, když si společnost vybrala značku Unicorn, která zdobila mřížky. Zdá se, že tento znak přijala po závodních vítězstvích pilota Waldemara Lestienna, jehož rodinný znak nesl plíživého jednorožce. Po pětiletém procesu byl Corre v troskách a musel svůj podnik prodat.
Společnost převzala v roce 1907 Waldemar Lestienne, který zbohatl v textilním průmyslu. Brzy opustil jméno Corre, aby si ponechal pouze jméno Licorne nebo The Unicorn. Ve třicátých letech převzal firmu jeho bratr Robert Lestienne. Jeho smrt, zavražděná Němci v roce 1944 v Bois de Bougival , zasadila společnosti smrtelnou ránu. Po druhé světové válce nebyl zachován v plánu Pons pro výrobu automobilů a byl zrušen Citroënem, který mu odmítl poskytnout další motory. V roce 1949 přestala vyrábět automobily poté, co je koupila společnost Bugatti, a byla prodána společnosti Berliet . Dílny zůstaly v provozu až do roku 1960.
Zakladatel značky prodejem své továrny v roce 1907 nezávisle pokračoval v malé výrobě automobilů až do roku 1913 pod svým jménem: Corre, Le Cor, JC.
Společnost od roku 1901 do roku 1949 vyrobila více než 200 různých modelů a vyrobila jen něco málo přes 33 000 vozidel.
V některých muzeích je možné vidět vozidla La Licorne, zejména v automobilovém muzeu v Remeši .
Hlavní vyráběná auta
- Quad byl malý vůz s malou kabinou podvozku poháněnou jednoválcem De Dion-Bouton o velikosti 634 cm 3 . Vyrábělo se pouze do roku 1901.
- Typ H: vyráběno do roku 1906. Jedná se o sportovní vůz vybavený čtyřválcovým motorem o objemu 2543 cm 3 , s výkonem 20,5 k při 1600 ot / min.
- Sports Type J: dědic typu H, který má stejný typ podvozku, ale je vybaven čtyřválcovým motorem De Dion-Bouton o velikosti 1 257 cm 3 vyrobeným ve stejném období jako typ H.
- 9/12 PS: vůz střední třídy, také kabriolet a se čtyřválcovým motorem o objemu 1 691 cm 3, který je schopen dodávat 22 koní při 2400 ot./min , byl vyroben až v roce 1926.
- 5V: malý vůz nižší třídy ve srovnání s Citroënem Type C , který je vybaven čtyřválcovým motorem o objemu 900 cm 3 , vyráběným po mnoho let považovaným za úspěch.
- L760: automobil vyrobený v polovině let 1931 až 1935 a vybavený čtyřválcovým motorem o velikosti 1450 cm 3 .
- 415: přímý dědic L760, od kterého převzal mechaniku. Má čtyřválcový motor o velikosti 1450 cm 3 s výkonem 36 koní až 3600 ot / min . Vyrábělo se do roku 1937.
Pozoruhodné vítězství a pódia
- Coupe de l ' Anjou 1908 ( Joseph Collomb )
- Coupe de L'AC du Limousin 1908 (Collomb)
- Hillclimb z Château-Thierry v roce 1908 kategorii vozíky (Collomb)
- Tour de France automobile 1912 (Collomb)
- Gaillon 1920 Hill Climb v kategorii Vozíky (Collomb)
- První velká cena Boulogne Voiturettes 1921 (Collomb)
- Horolezectví Argenteuil 1926 třída 1,1 l ( Joseph Paul )
- Grand Prix du Salon 1927 ( Michel Doré )
- Pohárové vozíky příměří (cena Dunlop ) 1927 (zlato)
- Château-Thierry Hill Climb 1927 and 1928 (Doré)
- Toul - Nancy 1928 (zlatá)
- Argenteuil Hill Climb 1929 (Doré)
- Rallye Monte Carlo 1930 ( Hector Petit )
- Circuit des Routes Pavées 1931 třída 1,1 l ( Fernand Vallon )
- European Rally of the Automobile Club of Germany, 1931 in Berlin (on the new Corre La Licorne 6/8 CV, Small)
- Bol d'or automobile 1932 (Vallon)
- Torvilliers Circuit Carts 1932 (Vallon)
- 2 e první Grand Marne Award 1925 ( Robert Lestienne )
- 2 e první pohárové sportovní komise 1927 (zlato)
- 2 e Grand Prix Marne 1927 (zlato)
- 2 nd okruhu des tras Pavées 1927 (Doré)
- 2 e Bol d'Or 1931 (Vallon)
(Poznámka: také označí 7 th GP Old Tacots 1911 - "Francie" - s Maurice Fournier zemřel během procesu, a 8 th v Monaco GP v roce 1929 s Golden)
Poznámky a odkazy
- Didier , „ Didier's blog: Vintage cars: the Reims-Champagne automobile museum (visit on 10/23/2017) “ , na Didierově blogu ,24. února 2018(zpřístupněno 2. července 2021 )
externí odkazy
- „ Automobiles 'CORRE' LA LICORNE ” , na corre-lalicorne.com (oficiální francouzsko-KLUB)
- (en) „ Grand Prix 1908 “ , na TeamDAN.com