Vykolejení moskevského metra v roce 2014 | ||||
Série 81-740 / 81-741 vlaková souprava , podobný tomu, který se podílejí na vykolejení. | ||||
Charakteristika nehody | ||||
---|---|---|---|---|
Datováno | 15. července 2014 | |||
Stránky | Arbatsko-Pokrovskaja linka , Moskva , Rusko | |||
Kontaktní informace | 55 ° 44 ′ 11 ″ severní šířky, 37 ° 30 ′ 56 ″ východní délky | |||
Funkce zařízení | ||||
Typ zařízení | Řada metra 81-740 / 81-741 | |||
Společnost | Moskevské metro | |||
Mrtví | 23 | |||
Zraněný | 217 z toho 47 vážně. | |||
Geolokace na mapě: Rusko
| ||||
2014 vykolejení metra Moskva byl vlak náhodou, že došlo15. července 2014do 8 h 45 mezi stanicemi Park Pobedy a SLAVYANSKY BULVAR moskevským metrem na trati Arbatsko-Pokrovskaya . První odhady ukazují 23 mrtvých a 217 zraněných, 47 vážně. Moskevské metro je po Tokiu druhým nejrušnějším metrem na světě . Přestože se metro stalo běžným cílem, úřady nepředpokládají, že by příčinou této nehody byl terorismus.
S devíti miliony cestujících denně je moskevské metro druhým nejrušnějším metrem na světě.
Pokrývá 325,4 kilometrů trati a zahrnuje více než 194 stanic . I když se těší dobré pověsti díky své účinnosti, systém v posledních letech stále více trpí špatným řízením, škrty v rozpočtu, špatnou údržbou a stárnutím.
Případ stále probíhá. Podle prvních zpráv byla havárie způsobena problémem s napájením . Cestující ve vlaku popsali narážení a skládání automobilů do sebe, přičemž největší poškození bylo v přední části vlaku. K vykolejení došlo 300 metrů po stanici Park Pobedy , poblíž výhybky na nevyužívanou plošinu na Kalininské lince . První tři vozy narazily do stěn tunelu a byly vážně poškozeny.
Při nehodě bylo zabito 21 lidí a více než padesát zůstává ve vážném stavu. Z metra bylo evakuováno dvě stě lidí, poblíž byly ošetřeny zraněné. První zprávy zmínily dvacet lidí, kteří zůstali v podzemí a uvízli v jednom z aut. Mluvčí dopravního výboru uvedl, že v poledne byli všichni cestující evakuováni z postižených stanic. Práce záchranářů byla komplikována hloubkou stanice Park Pobedy.
Tato nehoda je nejsmrtelnější a druhou smrtelnou nehodou v historii moskevského metra způsobenou technickým problémem po eskalátoru nehod Aviamotornaya (v) v roce 1982.
Oficiální zástupce vyšetřovacího výboru Ruské federace Vladimir Markin naznačuje, že vyšetřování se zaměří na mnoho možných příčin nehody. Všechna tato vedení jsou technická, žádná nemá vazby na teroristické útoky . Upřesňuje, že u těchto technologických nehod bude provedeno vyšetřování.
Dne 16. července byli dva zaměstnanci moskevského metra odpovědní za instalaci spínacího systému v květnu 2014 zatčeni pro „závažné porušení norem bezpečnosti dopravy“. Vyšetřovatelé se také zajímají o inspektory, kteří trať zkontrolovali z důvodu možné nedbalosti, stejně jako vedoucí třetí části metra a jeho zástupci odpovědní za údržbu linky.
Dne 22. července 2014 starosta Moskvy Sergej Sobyanin oznámil, že ředitel metra Ivan Bessedin byl z jeho funkce propuštěn. Na jeho místo nastoupil Dmitrij Pegov, který dříve zastával funkci ředitele vysokorychlostních tratí v Ruské železniční společnosti . Ten považuje ověřování infrastruktur za prioritu.