Delaware, Lackawanna a západní železnice

Delaware, Lackawanna a západní železnice
Logo Delaware, Lackawanna a Western Railroad
Tvorba 1853
Zmizení 1960
Předchůdce Lackawanna a Bloomsburg železnice
Oswego a Syracuse železnice ( en )
Warren železnice ( en )
Bangor a Portland železnice ( en )
Syracuse, Binghamton a New York železnice
Sussex železnice ( en )
Syracuse a Baldwinsville železnice ( en )
Nástupce Erie Lackawanna železnice
Akronym DLW
Ústředí Scranton , Pensylvánie Spojené státy
 
Umístění Pensylvánie
Rozchod kolejí Normální trasa

Delaware, Lackawanna a západní železnice ( DL a W , nebo Lackawanna ) ( AAR zkratka  : DLW ) byl americký třídy I železnice , která spojovala s antracitově bohatých Lackawanna River Valley v Pensylvánii na Hoboken (s možností připojení k New Yorku po železnici nebo trajektem) , Buffalo a Oswego . To se spojilo s Erie železnice v roce 1960, k vytvoření Erie Lackawanna železnice . Ten skončil pohlcen Conrail v roce 1976.

Před DL&W období: 1832-1853

Vytvořil 7. dubna 1832„Ligget's Gap Railroad“, několik let spala, poté si vzala jméno Lackawanna a Western na 14. dubna 1851. Linka otevřela20. prosince 1851; běžel na sever od Scrantonu do Great Bend, jižně od státní hranice v New Yorku . Z Great Bend, L & W byla udělena práva na cestu na sever a západ na New York a Erie Rail Road do Oswego . Od společnosti Owego integroval21. dubna 1855 dále se otevřela železnice Cayuga a Susquehanna (modernizovaná síť železnic Ithaca a Owego 1 st 04. 1834, a představující nejstarší část DL&W), což jí umožnilo dosáhnout Ithaca u jezera Cayuga. 6 stop (1,829 m), široký rozchod použity v celé síti, jako pro New York a Erie, se převede na standardní trati v 1876. Delaware a Cobb Gap železnice byla založena4. prosince 1850postavit linku na jihovýchod od Scrantonu k řece Delaware . Ale než se otevřela, spojila se s Lackawannou a Westernem a vytvořila Delaware, Lackawanna a Western Railroad,11. března 1853. Warren železnice (pojmenoval Warren County ) byla založena dne12. února 1851prodloužit linku do New Jersey z mostů Delaware a Hampton River Bridge, které se nacházejí na centrální železnici v New Jersey .

Expanze: 1853-1960

Zbytek linky, nyní nazývané jižní divize, otevřel 27. května 1856, včetně úseku New Jersey (železnice Warren). Třetí příčka byla přidána ke standardní trati Central Railroad of New Jersey (CNJ) východně od Hamptonu, aby DL&W umožnila průjezdní cestou na východ k Elizabeth ; pak v roce 1864 byla CNJ rozšířena do Jersey City . The10. prosince 1868, DL&W koupila železnici Morris and Essex Railroad. Tato linie překračovala severní New Jersey z východu na západ; přerušila Warrenovu železnici ve Washingtonu a umožnila přístup do Jersey City bez závislosti na CNJ. Tunel Morris a Essex pod vrchem Bergen Hill byl otevřen v roce 1876, což omezilo použití New Yorku, jezera Erie a západní železnice k dosažení Jersey City. Pronájem Morris a Essex umožnil přivést do New Jersey několik nových linek, včetně pobočky Boonton (otevřeno v roce 1870), která obcházela Newak , umožňující přímější směrování nákladu. DL&W koupil železnici Syracuse, Binghamton a New York v roce 1869 a pronajal železnici Oswego a Syracuse na13. února 1869. To poskytlo odbočku spojující Binghamton , Syrakusy a přístav Oswego u jezera Ontario . Greene Railroad, založená v roce 1869 a otevřená v roce 1870, byla okamžitě pronajata společnosti DL&W a poskytovala malou větev z linky Oswego mezi Chenango Forks a Greene . Také v roce 1870 si společnost DL&W pronajala železniční trať Utica, Chenango a Susquehanna Valley a rozšířila svou síť na Uticu na severu s pobočkou mezi Richfield Junction a Richfield Springs (plně otevřena v roce 1872).

Valley Railroad byla založena dne 3. března 1869spojit Great Bend v Pensylvánii s Binghamtonem ; nová linka se otevřela1 st 10. 1871a umožnil, aby už nebyl závislý na Erie. V roce 1873, DL & W řídil Lackawanna a Bloomsburg železnice, odbočka z Scranton do Northumberland na jihozápadě (s předností v jízdě na severní centrální železnice , vlastněný Pennsylvania železnice , do Sunbury ). The15. března 1876, byla celá síť resetována na standardní rozchod za jeden den. New York, Lackawanna a západní železnice byla založena 26. srpna 1880 a zahájena dne17. září 1882; prodloužila DL&W z Binghamtonu do Buffala na severozápadě. Hlavní linka překročila mezinárodní most do Ontaria , zatímco odbočka sloužila do centra Buffala . The1 st 12. 1903, DL&W začala provozovat železnici Erie a Central New York a vytvořila větev trati Oswego mezi Cortland Junction a Cincinnatus na východě. V roce 1909 DL & W řídil Bangor a Portland železnice. Tato část začala z Portlandu , který se nachází na hlavní trati, do Nazaretu s odbočkou do Martins Creek. Stručně řečeno, DL&W byla železnice, která spojovala údolí řeky Lackawanna bohaté na antracitové uhlí (Pensylvánie) s městy New York, Buffalo a Oswego (New York).

Nové koncové stanice a nové trasy

DL&W postavila v roce 1907 v Hobokenu terminál ve stylu Beaux Arts , následovaný stanicí pro cestující ve stylu Beaux Arts ve Scrantonu v Pa. V roce 1908. Nyní je to Radisson Hotel. Železnice Lackawanna byla založena dne7. února 1908 v New Jersey, vybudovat New Jersey Cut-Off, který otevřel 24. prosince 1911. To přineslo mírnou zkratku do severozápadního New Jersey. Zkratka zahrnovala viadukt Delaware a viadukt Paulinskill, stejně jako tři betonové věže v Port Morris a Greendell v New Jersey a Slateford Junction v Pensylvánii . Od roku 1912 do roku 1915 byl vybudován Summit Cut-Off, který umožnil přepracovat kopcovitou a větrnou část sítě mezi Clarks Summit a Hallstead (Pensylvánie). Tato zkratka poskytovala rychlejší a méně šikmou čáru mezi Scrantonem, Pa . A Binghamtonem . Summit Cut-Off zahrnoval mohutný viadukt Tunkhannock a viadukt Martins Creek. Obě tyto zkratky povolily vysokorychlostní dopravu, protože nezahrnovaly úrovňové přejezdy se silnicí nebo dálnicí.

Sesuv půdy

Od roku 1954 začala společná operace s Erie Railroad . vSrpna 1955Hurikán Diane projel velkou část hlavní řady DL&W v pohoří Poconos Mountain a přinutil společnost zastavit provoz téměř na měsíc. Provozní omezení a výsledné dluhy přispěly k jeho sloučení s Erie Railroad17. října 1960.

Důsledky: 1960-současnost

Železnice Erie Lackawanna

The 17. října 1960, DL&W se spojila se svým bývalým soupeřem Erie Railroad a vytvořila Erie Lackawanna Railway (EL). Díky této fúzi byla řada linek DL&W nadbytečná. Hlavní trať DL&W mezi Binghamtonem a Corningem byla opuštěna, protože byla postavena těsně paralelně s hlavní tratí Erie. Na druhou stranu, Buffalo, New York a Erie Railroad vlastněné Erie byly opuštěny mezi Corningem a Livonií ve prospěch hlavní linky DL&W. Klávesová zkratka New Jersey Cut-Off byla dokonce snížena na jednu stopu. Hodně z osobní dopravy bylo přeneseno do DL&W východně od Binghamtonu přes Hoboken Terminal , osobní stanici DL&W. Část pobočky Boonton v Patersonu byla odtržena, aby uvolnila cestu nové Interstate 80. Západní konec pobočky Boonton se spojil s pobočkou Greenwood Lake Erie, zatímco východní konec se spojil s hlavní linií Erie.

Conrail

V roce 1976 Conrail vstřebal zkrachovalý EL. New Jersey Transit koupil většinu staré sítě DL&W (Morris and Essex Railroad) v New Jersey, včetně hlavní trati východně od Hackettstown (provozovaná společností Conrail s právem cesty). New Jersey Cut-Off byl opuštěn v roce 1979 a ošizen v roce 1984.

Kanadský Pacifik přes železnice Delaware a Hudson

V roce 1979 Conrail prodává většinu DL & W systému se nachází v Pennsylvania , stejně jako část mezi Scranton a Binghamton na Delaware a Hudson železnice (D a H). Poté byla společnost D&H v roce 1991 pohlcena kanadským Pacifikem (CP) prostřednictvím své dceřiné společnosti Soo Line Railroad . Dnes CP linku nadále používá.

New York, Susquehanna a západní železnice

Pobočky Syracuse a Utica severně od Binghamtonu prodala Conrail společnosti DO Corp. Ten provozuje New York, Susquehanna a Western Railway . Pobočka Syracuse tvoří severní divizi, zatímco pobočka Utica je v současné době mimo provoz kvůli nedostatečnému provozu.

Norfolk Southern Railway

V roce 1997 společnost Conrail koupila společnost CSX Transportation a Norfolk Southern Railway . The1 st 06. 1999Norfolk Southern převzal kontrolu nad většinou linek Conrail v New Jersey, včetně bývalého DL&W. Norfolk Southern nadále provozuje místní nákladní dopravu na trati.

New Jersey Transit

Přeprava New Jersey Transit převzala činnost cestujících Conrail v roce 1983. Funguje na staré síti DL&W a zejména na staré železnici Morris a Essex mezi Gladstone a Hackettstown. V roce 2002 NJ Transit konsolidovala pobočku Montclair a linku Boonton Line a vytvořila linku Montclair Boonton Line. NJ Transit také operuje na původní východní části pobočky Boonton, známé jako hlavní linka. Rozbočovač NJ Transit se nachází na terminálu Hoboken . V roce 1998 zakoupily státy New Jersey a Pensylvánie příslušné části nyní opuštěného mezeru v New Jersey za 21 milionů dolarů s nadějí na obnovení osobní dopravy mezi Hobokenem a Scrantonem.

Pennsylvania Northeast Regional Rail Authority

S demontáží Conrail v roce 1998 to, co zbylo z hlavní trati DL&W mezi Scrantonem a Monroe County na východě, získalo okresy Monroe a Lackawanna , které přidělovaly vlakové operace Delaware Lackawanna. V roce 2006 se okresy Monroe a Lackawanna spojily a vytvořily regionální železniční úřad v Pensylvánii, aby urychlily obnovu příměstských vlaků New York-Scranton. Národní historické místo Steamtown provozuje parní vlaky na trati Pocono mezi Scrantonem, Moskvou a Tobyhannou. Od léta 1998 přepravuje železnice Delaware Lackawanna Railroad prostřednictvím dohody s Canadian Pacific Railway kanadské vlaky s obilím mezi Scrantonem a obilným závodem Harvest States v Pocono Summit v Pensylvánii. Bývalé úseky železnice v údolí Lackawanna a Wyoming mezi Scrantonem a Moosicem byly zakoupeny okresem Lackawanna v Pensylvánii a vráceny do provozu s trolejovou elektrifikací; železnice Delaware Lackawanna Railroad byla vybrána jako provozovatel pro přepravu nákladu a provozování turistického vozíku Electric City Trolley Museum.

Pozůstatky

Většina hlavní trati západně od Binghamtonu byla rovněž opuštěna ve prospěch železnice Buffalo a New York City ovládané Erie. Pobočka Richfield Springs byla zastavena v roce 1998 poté, co byla roky mimo provoz. Pobočka Cincinnatus, kterou Erie opustil v roce 1960, byla v roce 1999 částečně přestavěna, aby stimulovala průmyslovou činnost.

Opuštěný Painted Post stanice byla proměnila v místním muzeu.

Malé čáry na oběžné dráze DL&W

Poznámky a odkazy

Poznámky

(fr) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku anglické Wikipedie s názvem „  Delaware, Lackawanna a Western Railroad  “ ( viz seznam autorů ) .

Reference

Bibliografie

Podívejte se také

Související články

externí odkazy