Exxon Valdez
| Exxon Valdez | |
.jpg) Pletl Exxon Valdez | |
| Ostatní jména |
Exxon Středozemní moře Řeka Středomoří S / R Středomoří Středomoří Dong Fang Ocean Oriental Nicety |
|---|---|
| Typ |
ropný tanker a poté nosič rudy |
| Dějiny | |
| Loděnice | National Steel and Shipbuilding Company, San Diego |
| Keel položil | 29. července 1985 |
| Zahájení | 14. října 1986 |
| Uvedení do provozu | 11. prosince 1986 |
| Postavení | zničen v roce 2012 |
| Osádka | |
| Osádka | 21 |
| Technická charakteristika | |
| Délka | 300 m |
| Mistr | 50 m |
| Řazení | 214 862 t |
| Tonáž | 110 831 GRT |
| Pohon | Pomalá nafta, 1 vrtule |
| Napájení | 23,6 MW |
| Rychlost | 16,25 uzlů |
| Obchodní funkce | |
| Kapacita | 235.000 m 3 z ropy |
| Kariéra | |
| Majitel | Hong Kong Bloom Shipping Ltd ( d ) |
| Majitel lodi |
Exxon Shipping Company (1986–1989)
|
| Nájemce | International Marine Transportation Ltd. |
| Vlajka | Marshallovy ostrovy |
| Orientační | V7HS3 |
| IMO | 8414520 |
Exxon Valdez je americký tanker , který ztroskotal v roce 1989 na pobřeží Aljašky a způsobil velkou ropnou skvrnu . Uzemnění této lodi, kterou poté vlastnila společnost Exxon Shipping Company , a její důsledky pro životní prostředí měly ve Spojených státech velký dopad a vedly k významným změnám americké legislativy v námořní dopravě, zejména v ropě.
Okolnosti uzemnění
The 23. března 1989do 21 h 30 olej Exxon Valdez opouští terminálu Valdez na Aljašce , to jen vložen 180.000 tun ropy extrahované z uložení Prudhoe Bay . Jedná se o nedávné plavidlo (2 roky) s jediným trupem. To je jeho 28 th cesta je pilot přistál v 23 hodin 20 .
Tanker má pokračovat na jih po sestupném pruhu schématu oddělení provozu směrem k Prince William Sound . Plavidlo postupovalo v noci v úžině, jejíž šířka dosahovala přibližně 4 námořních mil na úrovni místa uzemnění. Aby se vyhnul Burgundanům , požádal velitel Joseph Hazelwood pobřežní stráž (odpovědnou za řízení pozemního provozu) o povolení naklonit trasu tankeru na východ, čímž se vydal vzhůru cestou kanálu. Toto povolení mu bylo uděleno, protože na této trase poté neobíhá žádná loď. Tanker míří na východ, což bude muset být opraveno, aby se zabránilo oblasti hejn, která přetéká pobřeží dále na jih.
Kapitán Hazelwood chce provést korekci kurzu, která přivede tanker zpět do dolního kanálu u majáku na ostrově Busby . Ale dvě minuty před dosažením tohoto bodu opustí most z nevysvětlitelných důvodů za takových okolností (choulostivý okamžik pro navigaci) poté, co předal tento pokyn třetímu důstojníkovi Gregorymu Cousinsovi, který poté zůstane jediným důstojníkem odpovědným za navigaci ... Za okolností, které jsou dnes stále oblačné, loď překračuje ostrov Busby a místo toho, aby se připojila k sestupné železnici, pokračuje od západu k východu a přibližuje se k zóně hejn . Středisko řízení provozu plavidla nezjistilo navigační chybu plavidla.
Při 0 h 4 v24. března, tanker najel na mělčinu na 12 uzlech na Bligh Reef Bank 4 míle jižně od Busby Island. Břeh pokrývá 9 metrů vody, zatímco loď má ponor asi 17 metrů. Rychlost spojená s kamenitou povahou hejna způsobí, že se trup roztrhá po celé své délce. Bezprostředně po přistání se kapitán vrátil k mostu a neúspěšně se pokusil přistát s lodí, což by mohlo mít za následek větší škody (možná potopení lodi), kdyby byla úspěšná.
Vyšetřování
- Šetření nemohlo určit, zda byl příkaz vydán příliš pozdě, nebo zda kormidelník pokyny nedodržoval správně.
- Bude podezření na problém s alkoholismem. Kapitánovy problémy s alkoholismem byly dobře známy: krátce předtím podstoupil detoxikaci, ale nějakou dobu se neřídil následným programem, který mu byl předepsán. Těsně předtím, než loď vyplula, vypil kapitán v přístavních barech 5 dvojitých vodek. Vzorek odebraný 11 hodin po incidentu určí, že kapitán má hladina alkoholu v krvi a 0,24 g / l při uzemnění.
- Kapitánovi bude vyčítáno, že opustil most a loď nechal pod velením poručíka Gregoryho Cousinsa, který neměl kvalifikaci vést loď v průlivu (kapitán musí být přítomen u mostu u vchodu, v výstup z přístavů i v delikátních pasážích). Předpisy rovněž vyžadovaly přítomnost dvou důstojníků na mostě. Před opuštěním mostu kapitán zapojil autopilota a zvýšil rychlost, což ztěžovalo korekci kurzu.
- Americká národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) po prostudování nehody poznamenala, že „na Exxonu Valdez v době odplutí lodi z terminálu Alyeska (odpočívaného) palubního důstojníka připraveného převzít směnu nikdo nebyl “ .
- NTSB doporučila „ přísnější kontrolu dob odpočinku a také lepší strážní službu v centru řízení dopravy (na pevnině)“ a poznamenala, že „může dojít k únavě a nedostatečnému řízení. Z centra řízení dopravy mohlo mít dopad na bezpečnost plavidlo. "
- Po potopení se 4. listopadu 1993Je Mezinárodní námořní organizace (IMO) zveřejnila rozlišení: A.772 (18) s názvem Únava faktory v Manning a bezpečnost ( viz externí odkazy ). Až v roce 1995 konvence STCW 1995 uvádí, že minimální doba odpočinku je 10 hodin v 24hodinových krocích (flexibilní). Následně Mezinárodní organizace práce (ILO) společně s IMO zveřejnila příručku pro rozvoj řízení práce na palubě ( Pokyny IMO / MOP o pracovní době nebo době odpočinku námořníků ).
- Po této katastrofě musely mít všechny lodě vplouvající do teritoriálních vod USA z roku 1990 dvojitý trup. V roce 1992 IMO postupně uvalila na všechny lodě přepravující ropu dvojitý trup (tři další řešení byla zamítnuta: mezipaluba, evropská 3E a japonská mezipaluba).
Důsledky
Uzemnění poškozený 11 tankeru je 13 nádrže a vysypaný 40.000 tun ropy. Více než 7 000 km 2 podzemní vody znečistilo 800 km pobřeží (2 000 km se všemi ostrůvky a prohlubněmi).
Desítky tisíc dobrovolníků a bezprecedentní zdroje jsou mobilizovány (1400 lodí, 85 vrtulníků a 11 000 lidí) na záchranu ptáků a mořských savců a na čištění pobřeží po pláži.
Důsledky pro avifaunu jsou značné: ropa unikající z Exxonu Valdez je zodpovědná za smrt asi 300 000 ptáků, z nichž se podařilo získat pouze 30 000. Pro srovnání, potopení Eriky o deset let později, mimo francouzské a britské pobřeží, vedlo ke zmizení 115 000 až 150 000 jedinců (hlavně „černých skotů, kajeků, klokanů, černohrdlých a mnoha dalších [ ...] “podle Gillese Bentze, prezidenta kanálu LPO (Bird Protection League) v Île-Grande.
Americká správa, sdružení a jednotlivci podávají žalobu na společnost Exxon, která se obrací na její pojišťovny.
V zahájeném soudním řízení bude proti kapitánovi vzneseno mnoho obvinění : konzumace alkoholu před nástupem na palubu, nedostatek dohledu nad jeho posádkou, nebezpečné pokusy přistát z lodi atd.
Ropná skupina ExxonMobil (v době Exxonu, nehody, která se stala před sloučením společností Exxon a Mobil), utratila více než 3,4 miliardy dolarů na vyčištění pobřeží a znečištěných fondů, aby odškodnila více než 30 000 rybářů a místních a ukončit soudní řízení. Ropná katastrofa Exxon Valdez byla nejdražší v historii, dokud nedošlo k úniku ropy v Mexickém zálivu v létě 2010 způsobené explozí platformy BP Deepwater Horizon s účtem ve výši 42, 4 miliardy USD pro společnost BP .
v červen 2008, byl vydán konečný rozsudek Nejvyššího soudu Spojených států, částka náhrady škody, kterou má uhradit společnost Exxonmobil, byla snížena na 500 milionů dolarů.
Nehoda přiměla USA a další země k zavedení přísnějších norem pro tankery působící v jejich vodách. Rok 2010 bude vyvrcholením plánu OSN na postupné stahování tankerů s jednoduchým trupem, které mají mezi nákladem a oceánem pouze kovovou zeď. Lepší radary a častější používání navigace v systému satelitního určování polohy také snížily rizika.
Zpět do služby
- v Červenec 1989se loď vrátila na původní dvůr kvůli opravám, které trvaly téměř rok a stály 30 milionů dolarů. Po generální opravě byl Exxon Valdez přejmenován na Exxon mediterranean .
- V roce 1993, kdy společnost Exxon převedla své přepravní činnosti na novou dceřinou společnost SeaRiver Maritime Inc. , byla loď přejmenována na SeaRiver Mediterranean a poté na S / R Mediterranean . Zakázán navigaci na Aljašce, sloužil Evropě ( Le Havre , mimo jiné přístavy), Asii a na Středním východě.
- V roce 2002 byla loď převelena na asijské trasy, poté byla dočasně uspána na neznámém místě.
- V roce 2005. Loď byla znovu zaregistrována na Marshallových ostrovech pod názvem Středomoří .
- Na začátku roku 2008 ji společnost SeaRiver Maritime Inc prodala hongkonské přepravní společnosti : Hong Kong Bloom Shipping Ltd. , který jej nechal přeměnit na rudný nosič a přejmenoval jej na Dong Fang Ocean .
- The 29. listopadu 2010, Dong Fang Ocean srazil v Jihočínském moři se Maltese- příznakem nákladní loď , Aali . Obě lodě byly vážně poškozeny při nehodě, Aali byla odtažena do Weihai, a Dong Fang Ocean byla odtažena do přístavu Longyan v provincii Šan-tung , Čína .
- v Březen 2012„Společnost Dong Fang Ocean byla zakoupena do šrotu společností Systems Global Marketing Inc. za odhadovaných 16 milionů dolarů a autonomně se plavila do Singapuru . To bylo koupeno jiným smetiště (běžný výskyt) a nakonec byl přepraven do Alang , Indie , pod vlastnictvím Priya Bleu Industries , která ji přejmenovala Oriental Vybíravost . Než byli někteří na břehu, pokusili se akci zastavit a tvrdili, že loď porušila Baleovu úmluvu . The30. července 2012, Nejvyšší soud Indie udělil majitelům Oriental Nicety povolení pokračovat v jeho uzemnění pro demontáž v Alang le2. srpna 2012.
Evokace v populární kultuře
- Ve filmu Vodní svět , tanker z ničemných kuřáků je Exxon Valdez . Název se objeví, když se loď na konci filmu potopí. Vidíme také portrét Josepha Hazelwooda jménem Kuřáci jménem „Svatý Joe“.
- V epizodě 4 úrovně 10 ( Derelict ) videohry Duke Nukem 3D Atomic Edition je na trupu napsáno jméno lodi: Valdeez-2 .
- V epizodě 3. sezóny Futuramy kosmická loď jménem Juan Valdez způsobí únik ropy, který kontaminuje tučňáky na planetě Pluto ( http://www.futurama-france.fr/3acv05.php )
- V epizodě Přátelé ze sezóny 4 přemýšlí Phoebe o pojmenování jednoho ze svých trojčat Exxon. Chandler odpovídá: „ Malému Valdezovi to fungovalo dobře,“ sarkasticky.
- Loď jménem Exxon Valdez vidíme ve videoklipu Wind of Change od hardrockové kapely Scorpions .
- Ve videohře Fallout 2 umožňuje ropný tanker s názvem PMV Valdez v přístavu v San Francisku dosáhnout základny enklávy na moři.
- Frank Zappa pojmenoval jednu z těchto skladeb „Outrage at Valdez“ , což je skladba, kterou lze mimo jiné najít ve zprávě velitele Cousteaua, který se stal skladatelovým přítelem.
- The 30. května 1990v New Yorku pořádá australská rocková skupina Midnight Oil na turné improvizovaný koncert na návěsu před budovou ústředí ropné společnosti Exxon, obviněného z rozlití tun ropy na Aljašce uzemněním Exxonu Valdez.
Poznámky a odkazy
Poznámky
- Bourguignon ( growler , anglicky) je malý ledovec s objevenou výškou menší než 1 metr a šířkou menší než 5 metrů, který je pro radar neviditelný.
Reference
- Přepis devátého odvolání k Nejvyššímu soudu Spojených států
- [PDF] Zpráva prezidentovi Spojených států (1989) „Archivovaná kopie“ (verze z 6. srpna 2018 v internetovém archivu )
- Přepis devátého odvolání k Nejvyššímu soudu Spojených států (2007)
- (in) web IMO
- Alain Miossec, Geografie moří a oceánů , Rennes, PUR ,2014, 494 s. , str. 93
- A. Panizzo (s AFP), „ Exxon Valdez :„ represivní “škody revidované směrem dolů “ , na Le Figaro ,2008(zpřístupněno 20. října 2014 ) .
- „ Deepwater Horizon : BP získává zastavení plateb “ , na Le Monde ,2013(zpřístupněno 20. října 2014 ) .
- National Geographic France , duben 2009
Dodatky
Bibliografie
- (en) Anchorage Daily News
- Kurz námořní bezpečnosti , škola obchodního námořnictva, Marseille.