Arlon | |||
Budova pro cestující a vchod do stanice. | |||
Umístění | |||
---|---|---|---|
Země | Belgie | ||
Komuna | Arlon | ||
Adresa | 32, avenue de la gare 6700 Arlon |
||
Zeměpisné souřadnice | 49 ° 40 ′ 49 ″ severní šířky, 5 ° 48 ′ 34 ″ východní délky | ||
Řízení a provoz | |||
Majitel | SNCB | ||
Operátor | SNCB | ||
Kód UIC | 88 66001 9 | ||
Služby |
InterCity (IC) Omnibus (L) Špička (P) |
||
Vlastnosti | |||
Linka (y) |
162, Namur na Sterpenich 167, Autelbas na Athus |
||
Pruhy | 5 (+ servisní stopy) | ||
Doky | 3 (z toho 2 centrální) | ||
Nadmořská výška | 389 m | ||
Historický | |||
Uvedení do provozu | 27. října 1858 | ||
Architekt | Jean-Louis Van de Wyngaert (současná budova) | ||
Korespondence | |||
Autobus | viz intermodalita | ||
Geolokace na mapě: Lucemburská provincie
| |||
Stanici Arlon ( Aarlen stanice v holandský ) je železniční stanice belgický na lince 162 (Namur hranic s Lucemburskem) , který se nachází na území města z Arlon , Luxembourg provincii ve Valonsku .
Do provozu byla uvedena v roce 1858 u velký Compagnie du Luxembourg . Arlon, který je hlavním městem provincie, zde zastaví všechny osobní vlaky (z mezinárodního do souhrnného).
Stanice Arlon, umístěná ve výšce 389 metrů nad mořem, se nachází v kilometrovém bodě (PK) 135,80 linky 162, od Namuru po lucemburské hranice , mezi stanicí Viville a Kleinbettingen, první stanicí linky 5, z Lucemburska do Kleinbettingenu v Lucembursku .
Rovněž se stala spojovací stanicí s linkou 167 z Autelbasu do Athusu , ačkoli se tato linka odtrhla, dále na jih, po staré zastávce Autelbas (uzavřené) na PK 140.40.
Velký Compagnie du Luxembourg, koncesionář na železnici z Bruselu do Arlon a na hranici s Lucembursku, je uvedení své řady do provozu na stanici Grupont na17. července 1858. Provozuje první oficiální konvoj s lokomotivou „Brusel“, která táhne tři osobní vozy na silnici k dočasné stanici Arlon.7. října. Inaugurace se koná za přítomnosti krále Leopolda I. a linka je uvedena do provozu dne27. října 1858.
Linka je prodloužena k hranici na 14. září 1859a uvedení lucemburské trati do lucemburské stanice do provozu se uskuteční 15. září .
Belgický stát železnice , která koupila linku v roce 1873 rozhodla rozšířit stanici a postavit novou budovu pro cestující, jehož stavba byla pověřena architekta Jean-Louis Van de Wyngaert. Práce začaly v roce 1884 a nová stanice byla dodána v roce 1885 . Budova představuje klasickou strukturu dobových stanic: centrální pavilon orámovaný dvěma koncovými pavilony, spojenými spodními křídly . Velkoryse dimenzovaná stanice je symbolem technického pokroku poskytovaného provinciím mladé Belgie . Je postaven ve vápenci „Pierre de France“ pískově zbarveném na modrém kamenném podstavci . Přístřešek chrání cestující čekající na nábřeží.
V roce 1951 se SNCB zavázala zvednout nástupiště jako předehra k elektrifikaci trati. Vzhledem k relativně omezenému prostoru na straně nástupiště bude mít celá budova zvýšenou podlahu.
V roce 1988 byla Salle des Pas Perdus renovována, poněkud ekonomicky, zatímco střešní krytina byla kompletně vyměněna. doprava na linku 167 je pozastavena. U příležitosti IC-IR plánu z roku 1984 byl snížen na několik špiček vlaků omezených na Athus .
V roce 2002 byla zahájena hlubší rekonstrukce, s úpravou a přestavbou nástupiště pro první trať .
The 23. listopadu 2007„Společnost SNCB-Holding uvádí na trh stanici stanice, která byla demontována a kompletně obnovena před opětovným získáním místa na začátku roku. Tato renovace, která stála 830 000 EUR , byla nezbytná pro přežití tohoto „mistrovského uměleckého kování“ vyrobeného v roce 1884 a pro pohodlí „5 000 cestujících denně “, kteří v průměru navštěvují přístaviště. Střecha starého železničního hotelu, který se nachází naproti nádraží, byla také zcela přepracována.
Stanice zaznamenala značný mezinárodní dopravní průchod, ale linka 162 (spojení Brusel - Lucembursko) nebyla zahrnuta do evropské vysokorychlostní sítě, tento provoz (který kromě toho již nemůže být financován z veřejných prostředků, kromě svých vnitrostátních tras) je neúprosně omezen . Arlon viděl zejména projít ...
Stanice SNCB, má budovu pro cestující s přepážkami, otevřenou každý den. Nabízí různá zařízení, vybavení a služby pro lidi se sníženou pohyblivostí. Zejména je vybavena automaty na nákup lístků a automatickým úschovnou zavazadel. Ve stanici je k dispozici bufet a restaurace.
Arlon je obsluhován hlavními vlaky, InterCity (IC) a místními vlaky (L) v Belgii a (RB) v Lucemburském velkovévodství.
Vlaky InterCity (IC) spojení Brusel - Lucemburk jsou provozovány taženými vlakovými soupravami automobilů I6 , I10 a I11 v době mimo špičku a dvoupatrovými vozy M6 během dopravní špičky (v Bruselu nebo Lucembursku).
Za týdenSlužba zahrnuje:
Služba je menší a zahrnuje:
V blízkosti budovy pro cestující umožňuje krytý prostor s regálem bezplatné parkování pro dvě kola. V bezprostředním okolí je k dispozici bezplatné parkování pro vozidla a nedaleko jsou placená parkovací místa. Stránka je obsluhována autobusovými linkami 16, 19, 20, 21, 25, 26, 28, 29, 56, 80, 80/1, 84 a 1011 sítě TEC Namur-Lucembursko .
Původ | Předchozí zastávka | Vlak | Příští zastávka | Destinace | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Lucembursko nebo Terminus |
Lucembursko nebo Terminus |
IC |
Marbehan nebo Terminus |
Bruxelles-Midi nebo Namur nebo Terminus |
||
Terminus | Terminus | L | Viville | Libramont | ||
Terminus | Terminus | L | Messancy | Libramont | ||
Lucembursko | Kleinbettingen |
RE (pracovní dny) |
Terminus | Terminus | ||
Lucembursko | Kleinbettingen | RB | Terminus | Terminus | ||
Lucembursko |
Lucembursko nebo Kleinbettingen |
P (pracovní dny) |
Viville nebo Libramont nebo Terminus |
Brusel-Midi nebo Namur |
||
Terminus | Terminus |
P (pracovní dny) |
Messancy nebo Viville |
Libramont | ||
Terminus | Terminus |
P (víkendy a svátky) |
Viville nebo Marbehan |
Liège-Saint-Lambert nebo Bruxelles-Midi |