Grumman A-6E vetřelec | ||
Vetřelec A-6 v letu v roce 1996. | ||
Stavitel | Grumman | |
---|---|---|
Role | Pozemní útok letadla | |
Postavení | Odebráno ze služby | |
První let | April 19 , 1960 | |
Uvedení do provozu | 1963 | |
Datum výběru | 1997 | |
Počet postaven | 793 (včetně EA-6B) | |
Osádka | ||
2 (1 pilot, 1 navigátor / operátor zbraňového systému) | ||
Motorizace | ||
Motor | Pratt & Whitney J52-P8B | |
Číslo | 2 | |
Typ | Proudové motory | |
Jednotkový tah | 41,2 kN | |
Rozměry | ||
Rozpětí | 16,15 m | |
Délka | 16,69 m | |
Výška | 4,93 m | |
Plocha křídla | 49,10 m 2 | |
Masy | ||
Prázdný | 12 100 kg | |
Maximum | 26 600 kg | |
Představení | ||
Maximální rychlost | 1037 km / h | |
Strop | 12 923 m | |
Rozsah činnosti | 1037 km | |
Vyzbrojení | ||
Vnitřní | Ne | |
Externí | Náklad 6 800 kg | |
Grumman A-6 Intruder je americký pozemní útok letadel na palubách letadlových lodí , do provozu v časných 1960s . Je široce používán během války ve Vietnamu a je schopen nést těžký náklad na velkou vzdálenost a přesně zasáhnout den nebo noc, bez ohledu na povětrnostní podmínky. Vyrábí se téměř 800 jednotek, z nichž poslední byla vyřazena z provozu na konci 90. let .
Poté, co se americké námořnictvo stalo zastaralým, zahájilo počátkem 90. let program A / FX, který jej nahradil, ale Pentagon se rozhodl jej opustit ve prospěch vyvíjejícího se víceúčelového letadla F-35 Lightning II .
Vetřelec je výsledkem výzvy k podávání nabídek vyhlášené v Únor 1957podle US Navy pro dvoumístný all-počasí útočný letoun, který je schopen dosáhnout 925 km / h s dosahem nejméně 480 km . Není stanoven počet ani typ motorů ( turbovrtulové / proudové ), Grumman studuje různá řešení, než se rozhodne pro twinjet se šípovými křídly, bez dodatečného spalování , vybavený sadou integrovaných elektronických systémů (radary, inerciální navigace, palubní počítače , atd.) s názvem Diana (zkratka pro " D igitální I začleněném út ok N avigation E quipment").
Tento návrh vyhrál výběrové řízení a první prototyp zahájil svůj první let April 19 , 1960. Vývoj systému DIANE je dlouhý a obtížný, což způsobí u projektu více než roční zpoždění. Zkušební lety také ukazují, že vzduchové brzdy namontované na boku trupu způsobují při nasazení problémy se stabilitou a po několika pokusech o řešení bylo nakonec rozhodnuto namontovat nové vzduchové brzdy na konce křídel. Poté, co byla po určitou dobu udržována, jsou boční vzduchové brzdy odstraněny u nových letounů a u již vyrobených jsou vyřazeny z provozu. Nakonec jsou opuštěny orientovatelné trysky určené ke zkrácení vzletové vzdálenosti, protože jsou neúčinné.
Vetřelec vstoupil do operační služby na konci roku 1963 u amerického námořnictva a v roce 1964 u americké námořní pěchoty . To bylo používáno značně během války ve Vietnamu , během níž bylo ztraceno 62 letadel, z nichž 51 bylo v boji, a také se účastnil první války v Perském zálivu . Téměř 600 jednotek je postaveno ve dvou hlavních verzích: počáteční verze A-6A a verze A-6E s vylepšenou elektronikou.
Světlo dne uzřely také specializované verze, včetně KA-6D určených pro tankování za letu (získané úpravou A-6A) a čtyřmístného Grumman EA-6B Prowler pro elektronický boj (postaveno dalších 170 letadel).
Kopie verze A-6E prošly během své kariéry několika úpravami, včetně vylepšení palubní elektroniky a výměny křídel na počátku 90. let , po problémech se strukturální únavou. Vetřelec začal být vyřazován z provozu počátkem 90. let a od roku 1997 byly používány pouze prowlery EA-6B až do8. března 2019 Poslední formace, která ji používala, Marine Tactical Electronic Warfare Squadron 2 ( VMAQ-2 (en) ) se sídlem na letecké základně Marine Corps Cherry Point v Havelocku v Severní Karolíně byla deaktivována.
Na 14. ledna 2014, 152 z nich vyřazených z provozu je uloženo u 309. skupiny pro údržbu a regeneraci letectví (AMARG), pouze jeden zůstává6. dubna 2019.