Grumman F9F Panther

Grumman F9F-2 Panther
Pohled z letadla.
F9F v Jižní Koreji v roce 1951.
Stavitel Grumman
Role Stíhačka
První let 24. listopadu 1947
Uvedení do provozu 1949
Datum výběru 1958
Počet postaven 1376 (kromě pumy)
Osádka
1
Motorizace
Motor Pratt & Whitney J42-P-6
Číslo 1
Typ Proudový
Jednotkový tah 26,5 kN
Rozměry
Rozpětí 11,60  m
Délka 11,30  m
Výška 3,80  m
Plocha křídla 23  m 2
Masy
Prázdný 4 220  kg
S výzbrojí 6 456  kg
Maximum 7 462  kg
Představení
Maximální rychlost 925  km / h
Strop 13 600  m
Rychlost lezení 1560  m / min
Vytrvalost 2100 km
Vyzbrojení
Vnitřní 4 20  mm zbraně
Externí Náklad 910  kg (2 bomby o hmotnosti 454  kg nebo 6 raket o průměru 127  mm , tanky atd.)

Grumman F9F-8 Cougar
Pohled z letadla.
Stavitel Grumman
Role Stíhačka
První let 20. září 1951
Uvedení do provozu 1952
Datum výběru 1965
Počet postaven 1943
Osádka
1
Motorizace
Motor Pratt & Whitney J48-P-8A
Číslo 1
Typ Proudový
Jednotkový tah 38  kN
Rozměry
Rozpětí 12,90  m
Délka 10,50  m
Výška 3,70  m
Plocha křídla 31  m 2
Masy
Prázdný 5 382  kg
S výzbrojí 9 116  kg
Maximum 11 232  kg
Představení
Maximální rychlost 1 051  km / h
Strop 12 800  m
Rychlost lezení 1752  m / min
Rozsah činnosti 1689  km
Vytrvalost 2110  km
Vyzbrojení
Vnitřní 4 zbraně 20  mm
Externí 910  kg nákladu ( bomby , tanky atd.)

Grumman F9F Panther je bojovník jet American navržen v pozdní 1940, které mají být letecky převezen na letadlových lodích , to bylo použito v boji během korejské války a postavena v roce 1382 výtisků.

Verze vybavené šípovými křídly dostaly označení Cougar . Postavený v roce 1,988 jednotek, byly stěží použity v boji, ale stejně jako v Pantheres, vybavila akrobatické hlídku z modrých andělů .

Design

Panter

V roce 1946 zahájil Grumman interní projekt s názvem G-79, který odpovídá jednomístnému bojovému letounu s několika možnými motory. O několik měsíců později bylo navrženo použití reaktoru J42 ( Rolls-Royce Nene postavený na základě licence). Poté bylo s americkým námořnictvem podepsána smlouva na konstrukci tří prototypů: dvou XF9F-2 s reaktorem J42 a jednoho XF9F-3 s reaktorem Allison J33. Použití J33 je poskytováno jako záložní řešení pro případ problémů s J42.

První XF9F-2 zahájil svůj první let 24. listopadu 1947z výrobního závodu Bethpage (New York) . Zkoušky ukazují problémy se stabilitou, které jsou napraveny některými úpravami konstrukce. Na začátku roku 1948 byly ke špičkám křídel přidány palivové nádrže. XF9F-3 uskutečnil svůj první let16. srpna 1948.

První výrobní F9F-2 letí dovnitř Srpna 1949. Je vybaven 4 děly o průměru 20  mm, které mohou plivat šestnáct liber výbušných granátů za sekundu, s municí po dobu třinácti sekund trvalé palby. a vystřelovací sedadlo . Během výroby byl původní motor J42 nahrazen motorem J42-P-8 s výkonem 2270 kgp, který bylo možné zvýšit vstřikováním vody pro vzlet. F9F-2 také dostává 4 stožáry pod křídla, aby mohl nést tanky, bomby nebo rakety. Malý počet F9F-2 bude upraven na průzkumná letadla, přičemž budou odstraněna děla a nahrazena dvěma kamerami.

Pouze 54 kopií Pantheru je dodáváno s reaktorem J33 pod označením F9F-3. Ve skutečnosti je reaktor J42 jednoznačně lepší a výroba této verze je zastavena a všechny dodávané F9F-3 jsou znovu motory.

V roce 1950 byla z montážních linek odebrána dvě letadla a upravena na F9F-4, s prodlouženým trupem pro zvýšení kapacity paliva, zvětšenou ploutví a reaktorem Allison J33-A-16 poskytujícím 2837  kgp ( tj. O 25% více energie). První let této verze se koná dne5. července 1950. Jeho nosnost ve výzbroji se zvýšila na 1570  kg . Ukázalo se však, že reaktor J33-A-16 je nespolehlivý a mnoho F9F-4 mělo být změněno na F9F-5.

Tato verze F9F-5 si zachovává vylepšení F9F-4, s výjimkou reaktoru, kterým je Pratt & Whitney J48 (ve skutečnosti Rolls-Royce Tay postavený na základě licence). První let uskutečnila21. prosince 1949a dodávky začaly na konci roku 1950. Tato letadla poté nahradila F9F-2 v operačních jednotkách. Průzkumná verze F9F-5P je vyrobena z F9F-5, jehož zbraně jsou odstraněny a nos upraven tak, aby vyhovoval kamerám.

V kině

V roce 1954 společnost Paramount Pictures režírovala film Mosty Toko-Ri s Williamem Holdenem , Grace Kellyovou a Mickeyem Rooneym . Tento film představuje F9F-4 Panthers naloděné na letadlovou loď USS  Oriskany, která během korejské války bombardovala cíle na nepřátelském území. V roce 1955 získal Oscara za nejlepší speciální efekty .

Ve stejném roce také MGM natočilo válečný film: L'Escadrille Panthère se stejným letadlem na stejné letadlové lodi. Van Johnson tam láká pilota, který na rozkaz Waltera Pidgeona se svými kamarády také bombarduje nepřátelské cíle na F9F Panther s rizikem jeho života.

Puma

V roce 1951, během korejské války , vystoupení MiGu-15 přimělo americké námořnictvo požadovat pro zlepšení výkonu verzi Pantheru s šípovými křídly. Tři F9F-5 jsou upraveny Grummanem se zcela novým křídlem, mírně protáhlým trupem a různými dalšími aerodynamickými změnami. Palivová kapacita je nižší v důsledku demontáže nádrží na křídlech křídla, což nová trupová nádrž plně nevykompenzuje.

První F9F-6 zahájil svůj první let 20. září 1951. Po několika úpravách je tato nová verze nejen rychlejší, ale také nabízí lepší chování za letu. Hromadná výroba je zahájeno ihned, F9F-6 příjem silnější J48 reaktor z 30 th příkladné. Šedesát z nich je upraveno na průzkumná letadla, přičemž zbraně byly nahrazeny kamerami. Verze F9F-7 se vyrábí paralelně s reaktorem Allison J33-A-16 identickým s reaktorem F9F-4. Co se týče těchto, nespolehlivost J33 však vedla k dodání posledních 50 F9F-7 s reaktorem J48 a k opětovnému nasazení většiny z již postavených.

Za účelem snížení pádové rychlosti a zlepšení dojezdu vyvinul Grumman v roce 1953 verzi F9F-8. K tomu byl trup prodloužen o 20  cm a křídlo bylo znovu upraveno. Je také nainstalován o něco výkonnější reaktor J48. Let F9F-8 probíhá dne18. ledna 1954. Během výroby dostávala letadla sloupek pro doplňování paliva za letu a nosnost nové rakety vzduch-vzduch AIM-9 Sidewinder .

Určitý počet vzorků je upraven ve F9F-8B určeném pro bombardování: jejich avionika je upravena zejména přidáním systému bombardování v malé výšce a mohou nést atomovou bombu . První průzkumný let uskutečnil průzkumná verze F9F-8P18. února 1955, s nosem zcela upraveným tak, aby umožňoval přenášení kamer. Nakonec byla vyrobena dvoumístná cvičná verze F9F-8T s trupem prodlouženým o 86  cm pro instalaci druhého kokpitu a odstraněnými dvěma ze čtyř děl. Původně financovány z Grumman své vlastní prostředky , tato verze uskutečnil svůj první let na4. dubna 1956. US Navy nakonec objednal 400 kopií, který vstoupil do služby v roce 1957.

Kariéra

První jednotky, které byly uvedeny do provozu, jsou F9F-3, v Květen 1949. Panther opustil bojové jednotky v roce 1956, ale pro výcvik zůstal používán až do roku 1958. Zbývající F9F-5 byly poté přeměněny buď na dálkově ovládané drony, nebo na letadla s řízením dronů. Poslední z nich byl definitivně stažen v polovině 60. let.

Pumy jsou uvedeny do provozu od roku 1952. Jejich kariéra je však poměrně krátká kvůli příchodu nové generace silnějších letadel, zejména F-8 Crusader a A-4 Skyhawk . Staženy z frontových jednotek na konci 50. let byly pumy reformovány v polovině 60. let.

Hlídka Blue Angels je vybavena F9F-2 PantherSrpna 1949. Jsou nahrazeny F9F-5 vListopad 1951poté F9F-8 Cougar v roce 1954. Ty budou zase nahrazeny Grummanem F-11 Tiger v roce 1957.

Argentina obdrží 24 F9F-2 kompletně přepracován v roce 1958 a dva F9F-8T v roce 1962. Tyto letouny ještě nemusí být na palubě letadlové lodi ARA Independencia (V-1) , a jsou založeny na zemi. Budou uchovávány až do roku 1969.

Závazky

Američtí Pantherové byli zapojeni do korejské války , během níž prováděli hlavně pozemní útoky a přímé letecké podpory . Navzdory všemu získali několik vzdušných vítězství.

Panther byl první proudový letoun amerického námořnictva sestřelit ve vzdušném boji dvou Jakovlev Jak-9 části Korejské lidové letectvo vČervenec 1950. The9. listopadu 1950, Korvetní kapitán William T. Amen, ze squadrony VF-111 s F9F-2B založené na letadlovou loď USS  Philippine Sea  (CV-47) , se stal prvním americkým palubě pilot přistát MiG-15 na 139 -té  sovětské stíhací Pluk. Letecká bitva, která zůstala tajná až do konce studené války, viděla dva F9F-5 z VF-781 umístěných na USS  Oriskany  (CV-34) zasažených sedmi MiG-15 z PVO Voyska mimo Vladivostok dne18. listopadu 1952Poručík Royce Williams dokázal sestřelit čtyři a přistál se svým těžce poškozeným letounem, který měl na své kajutě více než 263 děr z 23 a 37 mm granátů. Zařízení zbavené obnovitelného obsahu je poté vrženo do moře a vrátil se také jeho týmový kolega, který si nechal zaseknout děla.

Celkem pět MIG-15 bylo sestřeleno Pantherem .

Havaruje šest VMF-115 F9F-4 10. září 1952ve špatném počasí na jihokorejské hoře po poruše navigačních přístrojů vedoucího letadla při pokusu o přistání na letecké základně Daegu . Všech šest pilotů je zabito.

Pumy dorazily příliš pozdě na to, aby se zúčastnily korejské války , a byly staženy příliš brzy na vietnamskou válku . Čtyři dvoumístné letouny F9F-8T však byly krátce použity k vedení útočných misí mariňáků na začátku tohoto posledního konfliktu.

Během vzpoury argentinského námořnictva v roce 1963 zaútočili Panther a Corsair z argentinského námořního letectví na2. dubnaobrněnou kolonu argentinské armády a zničit tucet Shermanů M4 ztrátou jednoho letadla. Příští den několik (čtyři (?)) Panther je byl zničen bombardováním základny Punta Indio v La Plata podle argentinského letectva ničit celkem námořní letadla tucet.

Jiní provedli několik leteckých hlídek během krátkého hraničního konfliktu s Chile .

Varianty



Uživatelé

Poznámky a odkazy

  1. Meyer 2002
  2. https://nationalinterest.org/blog/the-buzz/how-the-navys-first-fighter-jet-went-war-migs-over-north-24542?amp
  3. https://nationalinterest.org/blog/the-buzz/secret-40-years-navy-jets-secretly-battled-russian-jets-24627
  4. http://www.epnaao.com/PDF/Four-Down.pdf
  5. (in) „  Ztráty: Pracovníci USN a USMC byli zabiti a zraněni při nehodách a jiných událostech, které nebyly přímo vybrány jako výsledek akce nepřítele, 1946-1989  “ , na blogu námořní historie ,28.dubna 2010(zpřístupněno 29. ledna 2015 ) .
  6. (in) A History of Marine Fighter Attack Squadron 115 ,1988, 89  s. ( číst online ) , s.  22.
  7. (in) 26. srpna 2007, „  Argentina, 1955-1965  “ na GIS (přístup k 30. lednu 2015 ) .

Bibliografie

Podívejte se také

Související články

externí odkazy