Vznášedlo | ||
LCAC americké armády. | ||
Všeobecné | ||
---|---|---|
Typ | obojživelný | |
Společné rysy | ||
Pohon | Letecké vrtule | |
jiný | Vozidlo se vzduchovým polštářem | |
1. Vrtule 2. Vzduch 3. Ventilátor 4. Pružná sukně | ||
Vznášedlo je obojživelné vozidlo s aerostatickým výtahem a pro pohánění vzduchu, obecně jeden nebo více vzduchových vrtulí .
Výtahu zajišťuje vzduchovém polštáři při nízkém relativním tlaku , udržuje pomocí ventilátoru uvnitř uzavřeného prostoru, jehož boční stěny, které se nazývají sukně , jsou dostatečně deformovatelný dodržovat tak přesně, jak je to možné na reliéf povrchu přelétá a tím snížit únik. Vznášedla cestují nejčastěji po moři , ale také po jakémkoli povrchu pevniny, který nepředstavuje významné překážky ( sníh , led , písek , tráva ). Pohon je vzdušný; protože rychlosti jsou nižší než rychlosti letadel , vysoké zatížení disku (povrchová trakce) znamená, že vrtule jsou někdy odváděny, jako vrtule remorkérů . Změny směru se docílí odkloněním dechu pomocí kormidel , orientací vrtule, která se poté umístí na orientovatelný pylon , nebo specifickými bočními tryskami ( tryskami přídě ).
Vznášedlo Mark 3 SR-N4, které dorazilo do Doveru na své poslední komerční cestě 1. října 2000.
Vznášedlo A48 na Volze .
Vznášedlo Hivus-10 na poloostrově Taimyr v Rusku.
Vznášedlo třídy Pomornik.
Vznášedlo je také označováno anglickým technickým výrazem ACV (Air Cushion vehicle), jehož francouzský ekvivalent je VCA (vozidlo na vzduchovém polštáři), nebo anglickým slovem Hovercraft .
Společnost Jean Bertin zaregistrovala následující jména:
Před definicí vznášedla si všimneme pojmů posuvník, pasoucí se vozidla, létající plošina.
První „vznášedla“ bez pružné sukně, podobně jako Saunders-Roe Nautical 1 (SR.N1) o 20 let později, byly vyrobeny a testovány v plné velikosti sověty v letech 1930 až 1939. Inženýr v rámci inovativní skupina.
Vznášedla , pojmenoval podle jeho anglický designér Christopher Cockerell v roce 1955, se skládala z tuhého platformu (dále jen SR.N1), který mu dal problémy jak stability přes nerovnosti reliéfu (dále jen dělat to nevhodný pro vojenské použití, například, ale vyžadující také velké množství energie k vyrovnání úniků).
Bylo to v roce 1962, kdy společnost Bertin vybavila svůj Terraplane (BC-4) pružnými sukněmi, aby udržovala konstantní tlak pod vozidlem a omezovala tak úniky vzduchu a přizpůsobovala se různým terénům.
V Belgii je v roce 1966 představeno vznášedlo PV-1, které navrhl profesor André Jaumotte z bruselské univerzity (ULB), soklové vozidlo, jehož demonstrace se konají na pevné zemi a na vodě a vyznačují se dvojitým tlakovým stupněm získaným kombinovaný výtah současnou výrobou vzduchového paprsku na okraji trupu a vzduchových trysek pod ním.
Od roku 1970 se expedice různých národů již několik měsíců uskutečňují na souši i na ledě, v Antarktidě a v Arktidě , současně s obecnějším používáním ve vojenské oblasti.
Od šedesátých let nabízela vznášedla přes kanál La Manche společnost Hoverspeed mezi francouzskými přístavy Calais a Boulogne-sur-Mer a anglickým přístavem Dover . Rychlejší než tradiční trajekty umožnily dostat se do Anglie za 22 minut z Calais nebo za 25 minut z Boulogne. Vznášedlo, které bylo velmi znečišťující (vznášedlo Jean-Bertin spotřebovalo 5 000 litrů za hodinu) a bylo velmi citlivé na technická a klimatická nebezpečí, se však v letech 1991 a 2000 uzavřelo, a to v Boulogne a Calais. Často se uvádí důvod, proč otevření tunelu pod Lamanšským průlivem a konkurence plavidel katamaránového typu, lze však navrhnout i jiné příčiny: zrušení nulového hodnocení petroleje evropským právem , odstavení bezcelních obchodů , vysoké náklady na nákup a údržbu letadel- motorizace a pohon . Části motoru byly také vzácné, protože během 30 let provozu nebyl proveden žádný projekt modernizace SR.N4 .
V několika zemích se vznášedla používají v nejrůznějších rolích. Kanada ( kanadská pobřežní stráž ) dokonce používá svá zařízení jako ledoborce na řece Sv. Vavřince, aby snížila riziko zaseknutí se ledem .
Francouzské předpisy klasifikují vznášedla jako „lodě“, ačkoli druhý termín ve francouzském právu ještě není jasně definován. Tato klasifikace silně penalizuje tato zařízení, která nejsou lodě, ale obojživelníci.
Britové mají od začátku roku 2014 nové nařízení, které vyřazuje malé vznášedla z klasifikace rychlých lodí a definuje tři nové třídy vznášedel o délce menší než 24 m .
Již neexistuje francouzský šampionát vznášedel (od roku 1974 do roku 1996). Od roku 1989 najede RAID na Rhôně 600 km za jeden týden. Od roku 1983 se také koná mistrovství Evropy v vznášedlech a od roku 1987 mistrovství světa v vznášedlech .
NES ( Surface Effect Vessel ) není vznášedlo, protože má ponořené boční stěny.
Ekranoplane není vznášedlo, je to hydroplán, který skutečně letí zemi nad vodou.
Tento typ materiálu používají národní námořnictva Ruska a dalších zemí .
Tento typ zařízení používá pro pobřežní dohled země jako Finsko , které má velmi mnoho ostrovů, které jsou obtížně přístupné.
Finský Coast Guard (en) používá parku deset Vznášedlo IA-202.