JF-17 / FC-1 | |
Pákistánský JF-17 v listopadu 2010. | |
Stavitel | AVIC a PAF |
---|---|
Role | Víceúčelové letadlo |
První let | 3. září 2003 |
Uvedení do provozu | Únor 2010 |
Počet postaven | Nejméně 150 |
Osádka | |
1 stíhací pilot | |
Motorizace | |
Motor | Klimov RD-93 |
Číslo | 1 |
Typ | Turbojet s přídavným spalováním |
Jednotkový tah | 98 kN s PC |
Rozměry | |
Rozpětí | 9,46 m |
Délka | 14,97 m |
Výška | 4,17 m |
Masy | |
Prázdný | 6 685 kg |
S výzbrojí | 9 050 kg |
Maximum | 11 700 kg |
Výkon | |
Maximální rychlost | 1 960 km / h ( 1,6 Mach ) |
Strop | 17 600 m |
Rychlost lezení | 16 000 m / min |
Rozsah činnosti | 1350 km |
Vyzbrojení | |
Vnitřní | 1 x 23 mm dělo GSh-23-2 |
Externí | 3 800 kg nákladu na 7 nakládacích bodech, 2 bočních navíječů AIM-9 a 4 SD-10 Aspide . |
Avionika | |
Radar KLJ-7 V2, GPS , HUD , IRST a elektrické řízení letu | |
JF-17 Thunder ( Urdu : تھنڈر ), také jmenoval Chengdu FC-1 Xiaolong ( zjednodušená čínština :枭龙 ; pinyin : ; . Litt „Brave Dragon“, anglicky : Fierce Dragon ), je víceúčelový stíhací letoun , je lehký jediný reaktor vyvinutý ve spolupráci mezi Chengdu Aircraft Industries Corporation (CAC) ( Čínská lidová republika ), pákistánským letectvem a pákistánským leteckým průmyslem . V Pákistánu je známý jako „Joint Fighter-17“ nebo „JF-17“ a v Číně jako „Fighter China-1“ nebo „FC-1“.
JF-17 byl vyvinut především pro potřeby pákistánského letectva. K nahrazení své flotily Nanchang Q-5 , Chengdu F-7P / PG a Dassault Mirage III / V potřebovalo ekonomické bojové letadlo, víceúčelovou mezilehlou technologii . Sekundárním cílem bylo být schopno nabídnout rozvojovým zemím alternativu k sofistikovaným, ale dražším západním zařízením.
První projekt s názvem Sabre II byl zahájen na konci 80. let 20. století a sdružuje Čínskou lidovou republiku, Pákistán a amerického průmyslníka Grumman Aerospace Corporation . Ale po zbrojním embargu, které se rozhodlo po potlačení demonstrací na náměstí Nebeského klidu v roce 1989, Grumman ustoupil od projektu Sabre II , který plánoval vyvinout zařízení kolem F-7 .
Pákistán a Čínská lidová republika podepsaly v roce 1998, rok před podpisem formální dohody, prohlášení o záměru pro vývoj nového letadla nesouvisejícího s Sabre II , přezdívaného „Super 17“. Projekt byl zpožděn kvůli problémům s pořízením avioniky a radaru . První let prototypu (PT-01) se uskutečnil v Číně dne3. září 2003 . To bylo následováno třemi dalšími prototypy (PT-03, PT-04 a PT-06), které vznesly do vzduchu respektive9. dubna 2004, 28.dubna 2006 a 10. září 2006. Ke statickým testům byly přiřazeny další dvě buňky (PT-02 a PT-05). Během programu letových zkoušek muselo letadlo projít řadou úprav, zejména ovlivněním konstrukce přídě a ocasu. Poslední dva prototypy byly použity pro avioniku a testy integrace zbraní. První dodávky prototypů pákistánskému letectvu proběhly v roce 2007 k vyhodnocení. Ve stejném roce se v Islámábádu uskutečnilo první oficiální představení letadla za letu .
Během pařížského leteckého veletrhu 2013 jednali zástupci FAdeA ( Fábrica Argentina de Aviones ) s čínskými představiteli o možné koprodukci JF-17, která by se poté jmenovala Pulqui-III, ale na začátku roku 2020 se tak stalo nestalo se. neuskutečnilo se.
Náklady na program by se pohybovaly kolem 500 milionů USD, přičemž by se tyto dvě země rozdělily rovnoměrně. JF-17 údajně stojí přibližně 15 milionů dolarů za letadlo, odhaduje se však, že Barma koupila svůj vlastní za 35 milionů dolarů.
Pákistánské letectvo potvrdilo objednávku na 150 letadel s opcí na celkem 250.
V roce 2015 byla oznámena výroba 16 zařízení, která se má zvýšit na 20 v roce 2016.
Pákistánské letectvo JF-17 bylo upgradováno na standard Block II, který zahrnuje palubní tankovací tyč a novou sadu avioniky, která rozšiřuje škálu zbraní vzduch-země na palubě. Dodávka probíhá odprosinec 2013 na června 2019, když PAF vybavila pět frontových letek JF-17.
Nový standard Block III je v současné době ve vývoji v Číně. Očekává se, že tato verze bude obsahovat nový čínský motor, aktivní anténní radar KLJ-7A od Nanjing Research Institute of Electronics Technology nebo LKF601E od Leihua Electronic Technology Research Institute, optronický infračervený hodinový systém , hledí na helmu a nové řízení letu elektrické všechny autority.
JF-17 má několik variant:
Tyto Nigérie a dalších sedm zemí vyjádřilo zájem o toto letadlo během Singapur Airshow v2010, podle oficiálních zdrojů. Sri Lanka je v jednání od roku2012. Bolívie se také zajímala o toto letadlo, aniž by se uskutečnilo. Čínské letectví, které jej hodnotilo2009 nenahrál to.