| Jacques Collombet | |
| Narození |
12. října 1912 Paříž |
|---|---|
| Smrt |
17. listopadu 1989 Port-Marly ( Yvelines ) |
| Původ | Francie |
| Ozbrojený | letectví |
| Školní známka | divizní generál |
| Roky služby | 1937 - 1963 |
| Přikázání | Velitel letecké základny Villacoublay 107 |
| Konflikty | Druhá světová válka - alžírská válka |
| Výkony zbraní |
Bitva o Francii Bitva o Dunkirk |
| Ocenění | Croix de guerre 1939-1945 , důstojník čestné legie , medaile v letectví , velitel národních zásluh , rytíř vědeckých zásluh, medaile v letectví |
| Další funkce | Pilot , stíhací pilot , zkušební pilot , letecký inženýr |
| Rodina | ženatý otec |
Jacques Collombet , narozen dne12. října 1912v Paříži a zemřel17. listopadu 1989v Port-Marly je letecký inženýr , stíhací pilot , zkušební pilot a francouzský Air Commodore .
Syn Georges Collombet a Marie Capiou se narodil Jacques Collombet 12. října 1912v Paříži . Navštěvoval střední školu v Buffonu , poté absolvoval Sup aero (ENSA 1937), složil PMS a získal tak stipendium pro průkaz pilota letadla a vojenskou službu jako poddůstojník. Získal pilotní průkaz č.: 26 037 dále26. září 1937 na základně Ambérieu-en-Bugey ve Caudron Flying School . Jeho instruktorem je pan Vaulot a létá na Caudron 272-5 Luciole . S is Patent Military pilot letadla je předán25. listopadu 1937v Istres .
Vojenskou službu zahájí dne 20. října 1937v praporu Air 127 a byl přidělen k letecké škole Avord v Cheru . Bude provádět různé pozorovací mise, fotografování, TSsF, manévry na Potezu 25 a Morane-Saulnier MS.230, poté od prosince trénuje bombardování na LeO 45. Získává osvědčení velitele „letadla“. The29. března 1938 byl přidělen k záložní četě, ale požádal o připojení k aktivní armádě.
Byl jmenován poručíkem a pilotoval20. prosince 19371/ 31 e letky v 2 e letky, který je řízen Lt. Hirsch, poté ovládáním Schmitter29. října 1939. On pilotoval Potez 25 Č " 449 ", který on sdílel s Ruaux v roce 1938, pak jen n ° " 452 ", pak GO 1/31 2 nd letka Cislo " 1730 ", na letecké základně 705 Tours , odznak: Dikobraz , stejně jako: Pelikán s deštníkem pod paží . Odznakem letky 1/31 byl zlatý orel procházející červenou podkovou. Nad jednotkou velí poručík Hirsch.1 st September 1939Je vybaven 14 Lioré et Olivier Lev 451 pořadová čísla Leo nebyly na těle a ty z 12 th a 31 th křídla vedle trupu rondelu bylo taktické kódy. Je to jen z24. května 1940než byly umístěny do 31 tis .
The 1 st 01. 193731 th letka specialita výměna: Wing pozorování, to se stává bombardovací letky. Jednou z jejích skupin pak velel podplukovník Louis Mailloux , bývalý společník Jeana Mermoza na oblouku 3, na křižovatce jižního Atlantiku. vDubna 193731 th letka bombardování ze šesti na čtyři lety. Skupina se shromáždí podílí ještě na letecké základně (BA 109 nyní), vytvoření nové letky útočné bombardování: do 51 tis .
Obě letky byly postupně vybaveny Potez 540 , Bloch MB.200 a Bloch MB.210 . Po vyhlášení války, do 31 th používá „ Leo 45 “ po 51 th neopouští svůj 210 Bloch, aby taktickou podporu s Breguet 693 .
The April 18 , 1938, je patentovaným pozorovatelem a April 23 , 1938, civilně se oženil s mademoiselle Jeanne Gaillard v Paříži. Náboženská svatba se koná v kostele sv. Augustina dne7. května 1938. Mladý pár odešel žít na avenue de Grammont v Tours a porodil devět dětí.
Z December 12 , 1938, dělá patnáctidenní pozorovatelskou stáž na základně Villacoublay.
The September 9 , 1939„Bombardment Group 1/31 je v Connantre a ve dnech 22, 27 a 29. září 1939posádky této jednotky bez problémů provedly několik misí (poručík Chaboureau, poručík Hirsch, seržant Martin, poručík Collombet, seržant Bertrand a seržant Pochard) 30. září 1939, je velitelem posádky provádějící fotografickou průzkumnou misi nad Německem a poté další 3. října 1939 komentoval střelec Cercueil pro Vincenta Lemaire.
The 20. října 1939, byl povýšen na poručíka, poznamenal generál Devé „důstojník velící letadlu s vážnými prostředky. Splněny dvě válečné mise za dobrých podmínek. Chlad, vytrvalost, rozhodnutí. Výborný prvek " a PILOT 51 th Air Squad 19. GBAListopad 1939, absolvuje desetidenní stáž na základně Cazaux jako hledáček .
Přiřazeno dne 5. ledna 19404 th letka z 51 -tého Wing, skupina útok bombardování, ke které je dobrovolné, ale nedostatek zkušeností zůstává na 31 tis . K této letce jsou přiděleni blízcí přátelé: Georges Hallopeau a Gilles Renaud. Žádný radar, objevují se v roce 1941, piloti navigují pomocí kompasu a mapy Michelin . Je součástí 19 -té skupiny bombardování útok sestávající ze dvou letek 54 a 51 th , přikázaný plukovník Aime AZEMA Castet The Boulbène. 51 th letka se skládá ze dvou skupin dvou letek, CG 1/51 a CGII / 51, které nejsou vždy umístěných na stejném základě. Čtyři letky z 51 th opět shromáždili12. června 1940. CGII / 51 velí velitel Léopold Davout d'Auerstaedt , je polytechnician který je zároveň Sup aero absolvent, on velí 3 rd a 4 th letky a Jacques Collombet je pilot v 4 th letky, jehož symbolem je okřídlený želva na pozadí půlměsíce, kterou si objednal Jean-Louis Nicot . Collombet se připojil ke své nové letce5. ledna 1940. Skupina je umístěna v Le Luc-Grande Bastide, poté se přesune do Vinon-sur-Verdon a vrátí se do Luc. The April 28 , 1940byl v Salon-de-Provence , ale když Němci napadli Francii, jeho skupina nebyla funkční.
Druhá skupina 51 e se připojila k základu Etampes . The20. května 1940, vyrazil do boje, odešel zaútočit na motorizované sloupy jižně od Amiens se třemi letadly ve své sekci a dvěma každá s osmi 50 kg bombami na Potez 633. K dispozici je ve všech 14 letadlech rozdělených do 5 sekcí, mise byla úspěšná navzdory těžká palba nepřátelského DCA. The24. května 1940, překročil Francii s pobočníkem Hegronem v Potezu 24, aby přinesl dva Breguet 691 umístěné v Salon-de-Provence a předal je Étampesovi. The26. května 1940se svým kulometcem Hervieuem odešli na palubu Potezu 63, aby zaútočili na tanky poblíž Saint-Quentinu, a zúčastnili se operace Dynamo během evakuace Dunkirku . Jacques Collombet, navzdory přítomnosti tří hlídek tří Messerschmittů 109 , bodne a hodí bomby nízkým letem. Šest německých letounů pronásleduje hegronské letadlo, které se podaří vrátit, další tři sledují nízko letící Collombet a JN Laurenceau a dokáží se vrátit. Obě letadla se při přistání zřítila, ale posádky vyšly bez úhony, letadla jsou vyřazena. Téhož večera odjel do Cognacu na palubu Breguet 693 s dalšími piloty, aby přinesl sedm Breguet 693.
The 30. května 1940odešel na Breguet 693 bombardovat a obtěžovat německé jednotky severně od Abbeville ve společnosti dalších dvou letadel. Tato mise je úspěšná, ale jeho letadlo je plné kuliček, což Davouta vedlo k tomu, aby mu přidělil druhé předvolání v pořadí letecké divize.
Pak 1 st červen , on se vrátil k práci s jedním motorem. The4. června, skupina opouští Etampes do Dadonville, pak Bouard , Bricy 2 dny, Bouard, pak Bricy. Poslání5. červnakončí dobře, ale letadla jsou plná kuliček. The6. června, během letu S / C Chaillon, sledovaný Collombetem, vlak odmítá odjet, letadlo přistálo na břiše a poručík Collombet má poškozený nos a obočí . The7. června, zúčastnil se bombardovací mise v 6:00, poté v 17:00 kolem Roy , poté8. červnana novém východu východně od Soissons, který končí na podvozku po proražení pneumatiky kulkou, večer zajišťuje spojení s Potezem z Bouardu do Toussus-le-Noble . The10. června, nová mise: zničte most lodí na Seině v Pont-de-l'Arche , mise úspěšná navzdory mlze a odpolednímu útoku předvoje na Marnu. Spatřen Němci, je vydán rozkaz k ústupu na leteckou základnu Bricy . The11. června, Collombet obdrží citaci za misi.
The 14. června 1940, skupina se dozví, že byla přesunuta do Saint-Jean-d'Angély , 15. Collombet odjíždí, aby prozkoumala základnu Châteauroux s dalšími 5 posádkami. Večer se dozví, že Němci okupují Paříž. The17. června 1940, on a pět dalších posádek provedlo svou poslední misi ke zničení mostu Cosne-sur-Loire . The19. června 1940, skupina odjíždí do Bordeaux s cílem dostat letadla a piloty do severní Afriky, další den a dva dny později, přičemž se chopí zbraní s prezentací dekorací.16. srpna 1940Jacques Collombet je jmenován velitelem pozůstatků letky I / 51. Z25. června na 11. srpna, skupina II / 51 zůstává zaparkovaná v Toulouse , krádeže jsou zakázány.
The 11. srpna 1940The 51 th letka reorganizována. 3 rd a 4 th letek se rozpustí. Muži a materiály z 51 th , po bloudění v různých základů jsou seskupeny z12. srpnav Lézignanu . Jeho žena se k němu přidá15. říjnaa usadili se na 14 rue Guynemer v Lézignanu. The9. října 1940Byl jmenován velitelem 1 st letu, a1 st March 1940, byl jmenován do štábu Lézignana.
The November 11 , 1942, Němci napadli svobodnou zónu a 30. letka byla rozpuštěna, Collombet byl demobilizován. Vrací se do Paříže se ženami a dětmi. Našel práci jako inženýr v konstrukční kanceláři Usines Farman a1 st March roce 1943, byl na jeho žádost umístěn na dovolenou příměří. The7. června 1943, dostal úkol u generálního štábu, na sekretariátu protivzdušné obrany ve Vichy. The22. června, Odpovídá, že se pro tento úkol dobrovolně nehlásí, a žádá, aby zůstal VÝJIMKOU. Co dostane.
v Červenec 1944, vstoupil do Armádní organizace odporu , která mu nedala žádnou misi kvůli rychlému postupu spojenců a zajetí vůdců organizace. Při osvobození Paříže , na25. srpna 1944, nové úřady žádají zaměstnance VÝJIMKY, aby zůstali na svém místě, ale Collombet žádá o 28. srpnaznovu nastoupil do armády a přihlásil se k německé kampani . Je ale nutné projít kaudinovými vidlicemi očistné komise a je to jen19. března 1945že byl znovu zařazen do letectva jako velitel tankovacího a opravárenského střediska. Na začátku roku se potkává se svým šéfem ORA, plukovníkem Ollivierem, v letovém testovacím středisku v Marignane. Poté byl převezen do Colmaru a o několik týdnů později do Fribourgu . The7. května 1946podává odvolání před komisí reklasifikace důstojníků zpochybňujících jeho dvacetiměsíční penalizaci při jmenování do hodnosti kapitána, přičemž ke svému dopisu připojuje osvědčení svého šéfa ORA , plukovníka lékaře Clauda Arnoulda známého jako plukovník Ollivier. Jeho odvolání bylo částečně úspěšné a byl povýšen dne25. dubna 44.
The 5. července 1946Byl pověřen obnovením výcviku na letecké základně 705 Tours od srpna do 46. listopadu a poté na leteckou základnu v Marrákeši .23. června 1947 na 29. září 1947. vŘíjen 1947, On je přidělen do 3 rd úřadu z 40 th styčných air čety ve Villacoublay.
40 th letky bude přejmenována na 60 th15. května 1948. Je to transportní a styčná letka. Skládá se ze dvou skupin proslulých svými misemi. II / 60 má pro tradici GAEL (Air Group of Training and Liaisons) sZáří 1946 na Leden 1949Velitel Raoul Rebière v jeho čele a I / 60 velitel GLAM ( skupina ministerských leteckých styků ) pro diskrétní přepravu vládních orgánů pod velením velitele Boudineaua.
V roce 1950 nastoupil do CEV ( Brétigny-sur-Orge Flight Test Center ) jako neodborný zkušební pilot odpovědný za vyzbrojování. Zejména provedl testy v Cazauxu .
Nechal CEV zapnutý 1 st November 1952navštěvovat devět měsíců kurzy výukového střediska vyšší školy letecké války v Paříži známé jako ESGA, které se nachází v Invalidovně a jehož ředitelem je generál Maurice Challe . Pak dovnitřČervenec 1953, Collombet jede na dvouměsíční stáž do Spojených států. Když na konci roku 1953 opustil válečnou školu, absolvoval roční stáž u zaměstnanců, aby byl certifikován jako zaměstnanci. Na konci své stáže požádá o přeřazení na CEV. .
Byl přidělen k základně letového zkušebního střediska CEV de Colomb-Béchar, známému jako CEES, aby prováděl zejména stíhací letouny a střílel z vozidel vzduch-vzduch. Jeho období v Alžírsku je potvrzeno v rámci alžírské kampaně o23. září 1955 na 13.dubna 1956 pak od 14 do 28. května 1957. Bude na letecké základně 212 Biskra . Za svou sekci obdrží dvě citace10. ledna 1956 na rozkaz generála Frandona SRE 09/540:
" Srdečně blahopřeji posádkám MS 733 SRE 09/540, které svou účinnou akcí přispěly k15. prosince 1955opravit a poté zničit skupinu povstaleckých obchodníků se zbraněmi. Byla tak získána významná kořist. Akce v letectví byla opět rozhodující a zásluhu na tom mají důstojníci a poddůstojníci Moranes SRE 09/540 od generála Frandona po podplukovníka Jacquese Collombeta z letecké základny AFN 212, výzkumná sekce 09 / 540 »
Osobní citace k pořadí letecké divize dne 12. února 1957 : „Velitel sekce výzkumu a experimentování 09/540 od 23. září 1955 do 14. dubna 1956 umožnil své jednotce svou dynamikou a technickou hodnotou plně plnit své poslání vyvíjet nové zařízení implementované v severní Africe. Osobně provedl 134 misí nad územím. Zvláště se vyznamenal 6. prosince 1956 během mise palebné podpory v oblasti Biskra, během níž byl jeho letoun těžce zasažen. "
The 14. května 1957, byl jmenován vedoucím sekce vyzbrojování, a přestože pravidelně jezdil do Colomb-Béchar; poté spadá pod základnu CEV v Brétigny. Rovněž létá letadly vybavenými vrtulemi s proměnlivým sklonem, stejně jako Alouette .
Villacoublay BaseThe 14. května 1958, odešel z CEV na sekretariát letectví v sekci exportu a importu v čele s Louisem Bonteem, se kterým již pracoval.
Po třech a půl letech úspěšně strávených na ministerstvu získal operativní úkol, který více odpovídal jeho temperamentu: byl jmenován velitelem 107 letecké základny Villacoublay dne26. září 1961. Základna hostí GLAM (GTLA 1/60) a GAEL, jednotky odpovědné za přepravu osob a repatriaci a lékařské evakuace.
The 1 st May 1962se spolu s Pierrem Messmerem a Gastonem Palewskim zúčastnil druhého podzemního jaderného testu provedeného v In Amguel na Sahaře. Dveře z galerie není vodotěsný, radioaktivní mrak je vháněn dolů vítr o sto vojáků a úředníků přítomných, je ozáření podstatně (více než 50 mSv ) V návaznosti na toto Jacques Collombet dělal cestu Vypusťte 1 st May and Go v noci zpět v Amguel Reggane a druhý den se vrátil do Amguel pro Reggane, pak Villacoublay velí vole Messmerovi C54. ne o 14
The 22. srpna 1962Jacques Collombet je velitelem základny Villacoublay, když se generál de Gaulle stal obětí útoku na kruhový objezd Petit-Clamart, jen co by kamenem dohodil od letecké základny, organizovaný Jean-Marie Bastien-Thiry . K útoku došlo, když generál a M me de Gaulle, aby Elysejském v Villacoublay. Jacques Collombet, velitel základny, je přítomen, když dorazí generál de Gaulle, který je netečný.
V roce 1963 uskuteční několik let za účelem evakuace zdravotně postižených osob z Entebbe v Ugandě na francouzské základny Madagaskarské republiky a poté do Francie. Poté provedl transport osob Georges Pompidou , poté předseda vlády, generál Paul Stehlin , poté náčelník štábu letectva nebo Pierre Messmer , ministr ozbrojených sil.
v Říjen 1963, byl povýšen na generála a odešel z armády.
Celkem se to celkem od 1 st July 1937 na 11. října 1963 : 5 258 letových hodin, od starého vrtulového letadla s ručním odhozením, až po trysky a vrtulníky.
Po odchodu z armády, když mu bylo pouhých 51 let, nastoupil do Sud-Aviation , poté v roce 1970 l' Aérospatiale aux Mureaux, společnost, ze které se narodil EADS , kde zůstal 14 let a pravidelně pracoval v Africe, v Sahara na náhorní plošině Albion. On odešel v roce 1977.
Byl to zkušený sportovec praktikující chůzi, horolezectví, alpské lyžování, běh na lyžích, tenis a plavbu na kajaku. Zemřel17. listopadu 1989Byl pohřben v Montparnasse hřbitově , 27 th divize. Dlaně na jeho hrobě byly ukradeny.