Claude de Jouffroy d'Abbans

Claude François de Jouffroy d'Abbans Popis tohoto obrázku, také komentován níže Helvétie promenáda , podél Doubs , v Besançonu Klíčové údaje
Rodné jméno Claude-François-Dorothée de Jouffroy d'Abbans
Narození 30. září 1751
Roches-sur-Rognon Champagne
Vlajka Champagne-Ardenne.svg
Smrt 18. července 1832 Paříž
Pařížská vlajka s erbem. Svg
Státní příslušnost francouzština
Profese Námořní architekt , průmyslový
Primární činnost Výrobce prvních prototypů parníků a kolesových kol , poté říční dopravní linky .
Další činnosti Svobodný zednář
Výcvik Inženýr
Rodina Rodina Jouffroy d'Abbans
Zbraně rodiny Jouffroy d'Abbans

Claude François Dorothée, markýz de Jouffroy d'Abbans , narozen dne30. září 1751v Roches-sur-Rognon (nyní Roches-Bettaincourt ) v Champagne - zemřel dne18. července 1832v Paříži , je námořní architekt , inženýr , průmyslník a Mason French .

Sotva sto let po zlepšení principu parního stroje od Denis Papin v roce 1687 a více než deset let před francouzskou revolucí z roku 1789, se podílel na průmyslové revoluce v oblasti námořní pohon , řeky a námořní dopravy , by v několika fázích vynalézal první prototypy parníků a kolesových člunů , poté pravidelné linky, v konkurenci Angličana Jamese Watta a Američana Roberta Fultona .

Životopis

Claude François Dorothée de Jouffroy d'Abbans se narodil na zámku Roches-sur-Rognon v Champagne . Je členem rodiny Jouffroy d'Abbans a je nejstarším synem markýze Clauda-Jean-Eugèna de Jouffroy d'Abbans (1715-1796) a Jeanne Henriette de Pons de Rennepont (1717-1793). Začal studovat u dominikánů v Quingey blízkosti Abbans rodinného zámku v Abbans-Dessus , asi 17  km jihozápadně od města Besançon . Poté ho jeho otec ve třinácti přivedl k soudu ve Francii do paláce ve Versailles jako stránku ve službách dauphinské princezny Marie-Josèphe de Saxe (snachy krále Ludvíka XV. ). Jeho smrt v roce 1767 ho přivedla zpět na otcovský hrad.

Stejně jako jeho přátelé Claude François Joseph d'Auxiron a Charles-François Monnin de Follenay byl zasvěcen do svobodného zednářství v květnu 1768 v chatě Sincerite v Besançonu , která byla založena o několik let dříve z iniciativy Charlese de Lacoré. (Intendant provincie Franche-Comté ).

Poté, co se stal poručíkem v Bourbon-Infanterie regimentu , měl hádku - pro laskavosti mladé vévodkyně - s vedoucím tohoto pluku, Comte d'Artois , vnuk krále Ludvíka XV (a budoucí král Charles X ). V roce 1772 ho poslal do žaláře kašír od Ludvíka XV. Do královské pevnosti na ostrově Sainte-Marguerite na ostrovech Lérins . Během tohoto pobytu pozoroval průchod galejí a využil svého vězení ke studiu věd a zdokonalení parních strojů, které by používal na svých lodích.

Za tímto účelem přišel do kontaktu se dvěma výzkumníky: Pierre-Alexandre Lemare , vynálezce C alefactoru , předchůdce tlakového hrnce , a bratři Claude a Nicéphore Niépce , kteří vyvinuli spalovací motor, Pyréolophore , předchůdce nafty motor. Tento motor, který se používá zejména k pohonu čerpadla, které odmítá proud vody v zadní části lodi, úspěšně pohání zmenšený model v Saône v roce 1807.

Palmipede

Propuštěn v roce 1774 , zbavený vyhlídek na vojenskou kariéru, se přestěhoval do Paříže a začal se zajímat jak o stavbu lodí, tak o budoucnost parního stroje . V době, kdy námořní pohon byla poskytnuta přirozenou silou proudů se vytahováním z člunů podle živočišného trakce nebo vesla a plachty , nastoupil společnost tvořenou Claude d'Auxiron de Quingey , se bratři Perier (bankéři), a Monnin de Follenay, jehož projektem je plavba parníkem. Duchovní z kantonu Bern jménem Genevois publikoval v Londýně v roce 1760 Některé objevy pro zlepšení navigace, kde vyvinul vynález kloubových a pavučinových vesel, která se otevírají opřením o vodu, aby vytiskly pohyb dopředu, a znovu se zavírají když byl tento efekt vyvolán. Trochu podporován svým otcem, je jeho starší sestra Marie Elisabeth, canoness z opatství Baume-les-Dames , kdo přimlouvá s abatyší Henriette Damascus-Cruz, druhý přesvědčit dámy kláštera, aby ho finančně dotovat. V roce 1776 se za pomoci Baumois Coppersmith Pourchot postavil svůj první loď, na Palmipède s parním strojem pracujícím palmové tvarované vesla . Poprvé v historii plavby se mu podařilo úspěšně navigovat v povodí řeky Gondé, kde se Cusancin vlévá do Doubs v Baume-les-Dames v měsícíchČerven 1776 a Července 1776téhož roku. Dva páry vesel na každé straně člunu brání průchodu zámky a toto relativní selhání pohonného procesu přimělo jeho vynálezce opustit tento projekt.

Pyroscaphe

Claude François de Jouffroy d'Abbans, který se hádal se svými spolupracovníky a jeho rodina se ho zřekla, odešel do důchodu na svůj hrad Abbans poblíž Besançonu , aby studoval vývoj svého parníku. V roce 1781 založil v Lyonu , tehdy druhém největším městě ve Francii, společnost, která měla provozovat Pyroscaphe , první člun o délce 46  ma délce 182 tun , vybavený novými noži namontovanými na nože . Byl postaven v Lyonu za pomoci kovářského mistra Antoina Frerejeana . Dne 15. července 1783 předvedl severně od Lyonu velkolepou veřejnou demonstraci před deseti tisíci diváků, kteří několik kilometrů vystupovali po Saône , od katedrály Saint-Jean v Lyonu po Île Barbe , trvající asi čtvrt hodiny. .

Charles-Philippe

K získání patentu musela loď plout do Paříže před komisaři Akademie věd , ale byla zničena a vyhnána do exilu francouzskou revolucí a terorem , přerušila svou práci a vrátila se do Francie. V 1795 , odmítl pracovat pro císaře Napoleona . Po pádu z prvního císařství a restaurování na francouzské monarchie králů Louis XVIII , poté Charles X , on pokračoval v jeho práci v roce 1816 pod ochranou druhé založil loděnici Jouffroy d'Abbans a zahájil svůj parník Charles- Philippe20. srpna 1816, první parní navigační služba na Seině na území Bercy , která obsluhuje linku mezi Paříží a Montereau v Île-de-France na pravidelné lince (její americký konkurent Robert Fulton zahájil v roce 1807 první pravidelný parník navigační služby na řece Hudson mezi New Yorkem a Albany ).

V roce 1829 přišel o manželku a podporu a byl zničen svým výzkumem. Byl jako bývalý vojenský důstojník hospitalizován v Hôtel des Invalides . O rok později zmizel18. července 1832, oběť v Paříži , druhé pandemie cholery . Jeho tělo je pohřbeno v hromadném hrobě.

Evoluce

V roce 1832 podal francouzský inženýr Frédéric Sauvage první patent na vynález lodní vrtule , který bude s konečnou platností zaveden kolem roku 1880, dodnes, na člun s lopatkovým kolem .

V roce 1885 podali němečtí vynálezci Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach patent na první jednoválcový plynový motor a poté na první benzínový motor Daimler Type P , který úspěšně testovali na všech typech vozidel té doby (motocykl, automobil, vzducholoď ...) včetně prvního motorového člunu Daimler Mototboot Marie z roku 1888, před jeho benzinovým motorem a dieselovým motorem , rychle nahradil parní stroje v globální dopravě ...

Rodina

Z rodiny Jouffroy d'Abbans se oženil s Marie-Magdeleine de Pingon de Vallier 10. května 1783 v Ecully-lès-Lyon . Pár má čtyři syny:

Potomstvo

Britské impérium pozorně sledovala vývoj francouzské vynálezy, které vyděšení zbrusu nový premiér ( William Pitt ): Gribeauval děly , Lavoisier prášky , Belidor výpočty , Senna lodí, Montgolfier balóny , a nejhorší ze všech, Jouffroy d'Abbans. parník. Pitt se metodou a odhodláním řídí doporučeními posledního projevu svého otce ( William Pitt starší ) z roku 1777 a dělá vše pro „urovnání“ francouzského problému, jediného možného ohrožení všemohoucnosti Anglie. Téhož roku 1783 nabídl Louis-Philippe d'Orléans (vévoda z Chartres, budoucí Philippe Égalité) Jouffroyovi d'Abbansovi jmění tím, že nabídl svůj vynález svým přátelům v Anglii, což Jouffroy odmítl z vazby na svou zemi. .

Jouffroy d'Abbans také trpěl žárlivostí bratrů Périerových , které považoval za přátele a spolupracovníky: ukradli plány jeho vynálezů a postavili se proti jeho patentové přihlášce . Navzdory úspěchu jeho demonstrací v Baume-les-Dames, Lyonu a Paříži zůstává Jouffroy d'Abbans neznámý a má na podporu pouze svou sestru a manželku.

Americký vynálezce Robert Fulton , také průkopník parní navigace, připustil, že vynálezcem parníku byl Jouffroy d'Abbans.

Vynález markýze Jouffroy z Abbans zahájil éru říční plavby na vodní páry, který umožňoval přepravu tisíce cestujících a miliony tun zboží v celé XIX th  století, předtím, než je nahrazen účinnějším parního vlaku z roku 1840.

Pocty

Památky

V roce 1884, jeden rok po stém výročí plavby Pyroscaphe na Saoně, byly v Baume-les-Dames postaveny dva pomníky před povodí Gondé při pokusech z roku 1776 a Besançon, místo de la Madeleine, budoucí místo Jouffroy d 'Abbans. Bronzová socha tohoto posledního pomníku od Charlese Gauthiera bude během okupace roztavena, stejně jako tři basreliéfy podstavce.

V roce 1946 byla v Besançonu na předchozí podstavec umístěna cementová socha od Jeana Jegoua. Soubor bude přesunut na Avenue d'Helvétie podél Doubs , v roce 1951, poté v roce 1986, kdy byla na úpatí sochy vytvořena Jardin des Senteurs, se obec rozhodla otočit ji směrem k řece.

V Besançonu v roce 1998 je na chodníku na začátku Quai Veil-Picard zapečetěno současné bronzové dílo Pascala Coupota (nesvobodný obrázek) představující Jouffroy d'Abbans ve skutečné velikosti . Vynálezce je znázorněn ve velmi realistické póze uvažující o řece po proudu od Pont Battant . Práce na tramvaji v Besançonu budou vyžadovat dočasné odstranění sochy vúnora 2012. Přeinstalován na náměstí quai de Strasbourg a vandali jej v roce rozbalíčervence 2014 před novým vznikem v roce 2006 Květen 2015na Battantovi Pontovi .

Vzpomínky

Z oslavy se konaly v roce 1933 v Besançonu (150 let plavbu na Saone), v Paříži v roce 1951 (200 let od narození) v roce 1983 v Lyonu (200 let plavbu na Saone) v roce 2001 Balm -les-Dames (250 let od narození) a v roce 2016 v Roches-Bettaincourt , Baume-les-Dames a Abbans-Dessus (200 let po získání patentu).

Odonymy

Nést jméno Jouffroy d'Abbans:

Filatelie

Po dvou neúspěšných žádostech potomků markýze de Jouffroy d'Abbans se pošta dohodla na vydání v roce 2016 sbírkové známky s názvem „Dvousté výročí parní navigace“. V tomto případě jde o dvousté výročí získání patentu v roce 1816 na to, čemu se v té době říkalo dostavníkový člun.

Rytec Pierre Albuisson zastupoval Clauda Françoise de Jouffroy d'Abbans v profilu s Pyroscaphe v pozadí , parníku a kolesovém parníku, který poprvé plul na Saône v Lyonu v roce 1783. Vydání tohoto razítka je způsobeno vůlí Bernarda Debrieho , prezident filatelistické společnosti v Besançonu. Inaugurace a výstavy „prvního dne známky“ se konaly od22 na 24. dubna 2016v Roches-Bettaincourt v Haute-Marne , kde se vynálezce narodil, stejně jako v opatství Baume-les-Dames . Toto poslední místo je obzvláště symbolické, protože jeho sestra Marie-Élisabeth, kanonka tohoto opatství, významně přispěla k financování a ke stavbě „Palmipède“ prvního prototypu s vesly zahájeného v červnu až červenci 1776 na Doubs ve výšce Baume -les-Dames .

Bibliografie

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. Tento typ člunu byl poté široce používán, jako na řece Mississippi ve Spojených státech.
  1. Pro pohon svého prvního parníku, Palmipede, vyvine mechanismus reprodukující pohyb vesel, který ho dovede do slepé uličky.
  2. Jména kmotra, budoucího Karla X., stejného, ​​s nímž měl hádku, která ho v roce 1772 vedla do vězení.

Reference

  1. www.persee.fr/doc/rhs_0151-4105_1985_num_38_1_3996_t1_0089_0000_2
  2. www.heraldie.blogspot.fr/2012/10/jouffroy-dabbans-1751-1832.html
  3. www.musee-marine.fr/content/bateau-vapeur-de-jouffroy-dabbans
  4. http://data.bnf.fr/12015235/claude_francois_jouffroy_d_abbans/
  5. www.eggypt06.over-blog.com/article-26245124.html
  6. Základní princip je založen na expanzi vzduchu po náhlém vznícení paliva: lykožrutový prášek , poté nahrazený směsí uhlíku a pryskyřice.
  7. Théry, Jouffroy d'Abbans , Paříž, 1951.
  8. www.phil-ouest.com/Timbre.php?Nom_timbre=Jouffroy_d_Abbans_2016
  9. Jak proti průchodu Jouffroy v 9 th čtvrti Paříže je pojmenoval podle člena jiné větve rodiny, hrabě Felix Jouffroy-Gonsans (1791-1863)
  10. www.philateliefrancaise.fr/Timbre.php?Nom_timbre=Jouffroy_d_Abbans_2016

Dodatky

Související články

externí odkazy