LZ 127 Graf Zeppelin

LZ 127 Graf Zeppelin
Ilustrační obrázek článku LZ 127 Graf Zeppelin
LZ 127 Graf Zeppelin
Stavitel Luftschiffbau Zeppelin ( Ludwig Dürr )
Osádka 40
První let 18. září 1928
Datum výběru 18. června 1937
Motorizace
Motor (y) 5 x Maybach
Napájení 411 kW
Rozměry
Rozpětí 30,48 m
Délka 236,53 m
Hmotnosti a nosnost
Cestující 20
Výkon
Cestovní rychlost 116 km / h
Maximální rychlost 128 km / h

LZ 127 Graf Zeppelin ( Deutsche Zeppelin Luftschiff # 127 ) je německá vzducholoď , která byla použita k dopravě cestujících od roku 1928 do roku 1937 .

Název dostal podle německého průkopníka vzducholodí Ferdinanda von Zeppelina , který v hierarchii bývalé německé šlechty nesl titul Graf (hrabě) .

Tato vzducholoď, největší, když byla vytvořena, uskutečnila během svého provozu 590 letů, včetně jednoho po celém světě. Ucestoval více než milion a půl kilometru a provedl 143 přechodů přes Atlantik a jeden z Pacifiku a přepravil 13 110 cestujících.

Světové turné

Rostoucí popularita „obra nebe“ umožnila šéfovi společnosti Zeppelin Dr. Hugu Eckenerovi najít sponzory pro „let kolem světa“. Jedním z nich byl americký magnát novin William Randolph Hearst , který požadoval, aby světové turné oficiálně začalo na Naval Air Station Lakehurst v New Jersey. Nastoupil na palubu jedné ze svých novinářek, Grace Drummond-Hay , která by se stala první ženou, která obejde vzduchem.

Od začátku 8. srpna 1929, Graf Zeppelin opět překročil Atlantik za svou základnou ve Friedrichshafenu, kde natankoval. Odešel dál15. srpna, letěl nad Berlínem a poté Polskem, než překročil nový Sovětský svaz, když získal povolení od Stalina. Původně měl letět nad Moskvou, ale počasí jej přinutilo zmapovat směr dále na sever, přeletělo přes Sibiř a dosáhlo Tokia a námořní letecké základny Kasumigaura přímým nepřetržitým letem o délce 11 246 km s příletem tři dny později18. srpna. Dr. Eckener věřil, že některé země, které přeletěly na Sibiři, současní průzkumníci nikdy předtím neviděli. Poté, co zůstali v Tokiu pět dní, Graf Zeppelin odjel dál23. srpnapřekračování Tichého oceánu. Čelil prudké bouři, která způsobila na vzducholodi určité škody, přerušila rádiové spojení (díky čemuž mezinárodní média, která sledovala okružní cestu kolem světa, si 2 dny myslela, že se letadlo zřítilo na moři) a nutila ji téměř - Dvířka pro opravy. Nakonec dosáhl San Franciska, než se vydal na jih, aby se zastavil v Mines Field v Los Angeles na první nepřetržitý let nad Pacifikem. Tento 9 653 km dlouhý přechod oceánem trval 3 dny. Poslední přechod přes Spojené státy převzal vzducholoď nad Chicagem a poté přistál u Lakehurst29. srpna, ujetých 4822 km.

Doba letu z Lakehurst do Lakehurst byla 12 dní a 11 minut a celá doba tohoto rekordního času letu je 21 dní, 5 hodin a 31 minut, včetně cesty tam a zpět mezi Friedrichshafen a námořní leteckou stanicí Lakehurst. Vzducholoď urazila celkem 49 618 km, vzdálenost „kolem světa“ byla 31 400 km. Mezi hosty Hearstu na palubě byli arktický průzkumník Sir Hubert Wilkins a jeho čerstvě vdaná manželka Suzanne Bennett. Výlet jim byl poskytnut jako svatební dar.

Arktické cestování

Vzducholoď vedla další velkolepý výlet dovnitř Července 1931 vědeckou expedicí do Arktidy splnil sen, který hrabě Zeppelin nemohl splnit před 20 lety.

v Červenec 1930Hugo Eckener pilotoval Graf na třídenní výlet do Norska a na Špicberky, aby otestoval jeho výkon v těchto regionech. Krátce poté podnikl třídenní let na Island, oba výlety proběhly bez technických problémů.

Původní myšlenkou bylo uspořádat setkání s expedicí průzkumníka George Huberta Wilkinse Nautilus , který se pokoušel dosáhnout severního pólu ponorkou. Od jmenování k pólu však bylo upuštěno: ponorka se po technických problémech zastavila 800 km od pólu a byla potopena ve fjordu v Bergenu .

Eckener poté uvažoval o setkání s povrchovou lodí. Měl v úmyslu financovat expedici doručováním pošty na loď. Po zveřejnění bylo po celém světě shromážděno asi patnáct tisíc dopisů, celkem tedy 300 kilogramů. Loď byla sovětský ledoborec Malygin , na který byl pozván italský letecký a polární průzkumník Umberto Nobile a který naložil 120 kilogramů pošty určené k naložení na vzducholoď. Hlavní část nákladů na expedici tak byla pokryta prodejem známek, zbytek poskytla Aeroarctic a tisková skupina Ullstein-Verlag výměnou za exkluzivní zpravodajství. Arthur Koestler , tehdy 26 let a novinář v Ullstein-Verlag, se zúčastnil expedice.

Polární let trval týden od 24 do 31. července 1931. Graf cestoval přibližně 10.600 km, z toho 8600 km ani natankovat. Jeho průměrná rychlost byla 88 km / h. Jeho trasa zahrnovala:

Propaganda

Dále jen „Graf Zeppelin“ se používá především k zajištění propagandu z NSDAP . V roce 1936 německá vojska obsadila demilitarizovanou oblast Porýní , poblíž hranic s Nizozemskem, Belgií, Lucemburskem a Francií. Volby a referendum organizuje Adolf Hitler se29. března 1936ratifikovat tuto akci. Po 4 dny  létají LZ 129 Hindenburg “a„ Graf Zeppelin “v tandemu nad vojenskými přehlídkami, shazují letáky, hrají hudbu a projevy z palubního rozhlasového studia.

Konec

Po katastrofě Hindenburg v roce 1937 veřejná víra v bezpečnost vzducholodí klesla a přeprava cestujících ve vodíkových vzducholodích byla velmi obtížná. D-LZ127 Graf Zeppelin byl měsíc po katastrofě v důchodu a přeměněn na muzeum. Na začátku druhé světové války, v březnu 1940 , nařídil německý ministr letectví Hermann Göring ( Reichsluftfahrtminister ) zničení zbývajících vzducholodí a obnovený dural byl používán německým válečným průmyslem.

Galerie

Poznámky a odkazy

  1. Around the World on the Zeppelin - Lady Hay's Diary , holandský dokument z roku 2009 v režii Ditteke Mensik na archivních záběrech a poznámkách Grace Drummond-Hay, vysílaný na Arte v prosinci 2009.
  2. Lano v Autobiografických dílech - Robert Laffont - Knihy - 1994

Zdroj

Podívejte se také

Související články