Královské námořnictvo Království obojí Sicílie | |
Nadace | 1734 |
---|---|
Rozpuštění | 1860 |
Royal Navy v Království obojí Sicílie (v italštině: Real Marina del Regno delle Due Sicílie nebo Armata di Mare di SM il Re del Regno delle Due Sicílie ) jsou oficiální terminologie, jak se objevují v dokumentech období, vojenského námořnictva Království obojí Sicílie , které společně s královskou armádou představovalo ozbrojené síly království. Termín Regio , někdy používaný dnes, byl zaveden až po připojení ke Sardinskému království . Námořnictvo obojí Sicílie bylo nejdůležitějším vojenským námořnictvem v předjednotné Itálii, které jako vzor převzal Camillo Cavour pro novou italskou Regia Marina po anexi Království obojí Sicílie.
Od roku 1735 zavedla trvalá hrozba barbarských pirátů , jak se říkalo obyvatelům severní Afriky , námořní politiku vůči novému panovníkovi Karlu III., Který ústavu pověřil markýze de Montealegre , svého ministra války a námořnictva. námořní síla.
The 10. prosince 1735je vyhlášen španělský výraz „Regolamento (...) para el extablaciemiento (...) de su Exquadra de Galeras, Arsenal, Darsena ...“.
Byla vytvořena letka se čtyřmi galérami, tři získané z papežských států, které tvořily jádro námořnictva, které se v následujících letech vyvinulo tak, aby dosáhlo dimenze, která plně vyhovovala potřebám království, a to zásadní ochranu námořní dopravy. .
Nařízení bylo také důležité, protože označovalo počátek Akademie královského námořnictva. V roce 1741, během války mezi Španělskem a Rakouskem , anglická eskadra, která byla v Neapoli , uvalila na krále Karla III., Aby zůstal neutrální. V reakci na tuto urážku považoval panovník za nutné posílit vojenské námořnictvo nařizující stavbu lodí a fregat, jakož i lehkých lodí, které měly vždy velký význam.
Pohled na přístav, plátno Antonia Joliho , Capodimonte Museum , Neapol, 1759.
Pohled na moře, plátno Antonia Joliho, muzeum Prado , Madrid, 1759.
V roce 1759, na konci vlády Karla III., Se flotila skládala z:
Lodní letka složená zSe vstupem do španělského trůnu Karla III , během menšiny Ferdinand I. er , námořnictvo bylo zcela opomíjen, protože ministr Bernardo Tanucci , který zůstal na starost i po odchodu Karla, nikdy zcela sdílí námořní politiku panovníka .
K silnému oživení došlo díky odhodlání královny Marie-Caroline , která chtěla v Neapoli Johna Actona , důstojníka britského původu, do té doby ve službách velkovévody Toskánska , rakouského Leopolda , bratra královny.
Generálporučík Acton byl v roce 1779 umístěn do čela ministerstva obchodu a námořnictva a jako odborník na vojenské a námořní záležitosti byl organizátorem nového námořnictva a zahájil druhé období silného růstu. Neapolské námořnictvo.
Nejprve uspořádal flotilu do dvou letek: lodí linky a chebeců. Koupil lodě linky a fregaty a zahájil rozsáhlý stavební program, rozšířil Vysokou školu námořnictva, vyslal mladé uchazeče s dalšími důstojníky, aby dočasně sloužili na lodích hlavních vojenských námořnictev v Evropě. Založil loděnici v Castellammare di Stabia a vytvořil námořní pěchotní sbor s názvem Reggimento Real Marina .
V roce 1788 se námořnictvo skládalo z 39 lodí vyzbrojených 962 děly takto:
Vojsko se skládalo z:
Celkové výdaje dosáhly 653 000 dukátů, což v následujícím roce vzrostlo o 250 000 dukátů, a to až do výše 1 023 000 dukátů v roce 1790. S těmito penězi byl stavební program umocněn realizací lodi se 74 děly a velkým počtem dělových člunů dosáhnout 140 jednotek za pár let.
V těchto letech výstavby, nejen pro námořní síly, došlo k náhlému přerušení invaze do státu francouzskými jednotkami. Ferdinand I er , poražený, našel útočiště v Sicílii . Okupovaný Neapol se stal hlavním městem Parthenopské republiky .
Neapolské námořnictvo vědělo o událostech z roku 1799, které lze shrnout do dvou epizod, obě bolestivé: spálení poloviny flotily, která krále na Sicílii nenasledovala, poté rozsudek smrti admirála Francesca Caracciola . V obou epizodách hrálo rozhodující roli Spojené království , které vzhledem ke své velké námořní síle upřednostňovalo ne mocné námořní spojence.
Návrat Ferdinand I. er byl téměř jakási přestávka před návratem do francouzštiny, tentokrát po dobu deseti let.
Pod Joseph Bonaparte , který vystoupil na trůn v Neapoli na30. března 1806bylo námořnictvo organizováno podle francouzských pravidel. Dobrý podnět dal následující panovník Joachim Murat s výstavbou následujících budov:
V roce 1815 zavedli Bourbonovi v Neapoli nové obřady, které představovaly různé důstojnické sbory, námořní observatoř, Akademii námořnictva a tři námořní oddíly: Neapol , Palermo a Messina . V roce 1818 byly vyhlášeny nové námořní předpisy.
Za vlády Ferdinanda II. Byla zahájena výstavba parníků, byl vytvořen sbor pilotního personálu, sbor střelců a námořníků, jakož i školy strojních inženýrů při založení Pietrarsy a strojníků pro zajištění mechaniky a strojníky pro parníky. Toto rozhodnutí pocházelo ze sirné krize hraničící s konfliktem se Spojeným královstvím.
V roce 1842 byli vysláni důstojníci sardinského námořnictva , včetně hraběte Carla Pelliona di Persana , aby studovali organizaci a vývoj neapolského námořnictva.
V roce 1843 byla divize (loď linie Vesuvio , fregaty Partenope , Amalia a Regina Isabella ) pod velením kapitána (námořnictva) barona Raffaele De Cosa poslána do Jižní Ameriky jako čestný doprovod princezny Terezie. - Christine de Bourbon-Siciles , sestra Ferdinanda II., Která se měla provdat za brazilského císaře Petra II .
V roce 1844 provedla fregata Urania instruktážní plavbuSrpna 1844 na Leden 1846, do Brazílie a zpět, do Spojených států a stala se první válečnou lodí italského státu, která navštívila Spojené státy . Výlet je přesně popsán studenty a zvláště zajímavé jsou perspektivy rozvoje New Yorku.
Ferdinand II nechal postavit formu seřízení , první italské zděné pánve. Tato stránka byla slavnostně otevřena po dvou letech práce s velkou veřejnou oslavou15. srpna 1852. Akce byla zvěčněna na dvou olejomalbách Salvatora Fergoly .
Námořní síla se skládala z:
Admiralita je nejvyšším orgánem námořnictva, v čele s princem Bourbonem, bratrem krále, vrchním velitelem námořnictva s hodností viceadmirála a po jeho boku s poradcem admirality.
V roce 1848 během první italské války za nezávislost poslal Ferdinand II. 5 parních fregat, 2 plachtění, 1 brigantinu a několik transportů se 4 000 vojáky pod rozkazem Guglielma Pepeho , aby Benátky osvobodil od Rakušanů, ale revoluce15. května ukončil výpravu a král se stáhl z války.
Po událostech roku 1848 na Jadranu žilo neapolské námořnictvo zdánlivě klidné období, během kterého byly vypuštěny různé jednotky, které po sjednocení pokračovaly ve službě v přístavu Regia : lodě Monarca a Re Galantuomo, které s 86 částmi ze 3 mostů a 3 669 tun, byla nejsilnější válečnou jednotkou předjednotného námořnictva a která se výjimečně podobala cvičné lodi Amerigo Vespucci, která byla o 80 let později postavena stejnou loděnicí, stejně jako parní fregata Ettore Fieramosca .
Podkopáno silným politickým nesouhlasem nejvýše postavených důstojníků proti bourbonské vládě, která uzavřela dohody s úřady království Sardinie, námořnictvo při přistání Garibaldiho a během událostí, které následovaly, zcela chybělo . Následovalo anexi království obojí Sicílie královstvím Sardinie a v roce 1860 bylo námořnictvo království Sardinie v rukou ministra Camilla Cavoura a vytvořilo spolu s námořnictvem království obojí Sicílie námořnictvo nového Italského království .
Námořní plachetnice Království obojí Sicílie (1860) | ||||
Typ | Ne já | Tonáž | Děla | Místo a datum spuštění |
---|---|---|---|---|
Liniové plavidlo | Vesuvio | 3530 | 84 | Castellammare ,2. prosince 1824 |
Liniové plavidlo | Monarca | 3660 | 86 | Castellammare, 5. června 1850 (transformován do vrtule v roce 1858) |
Fregata | Amalia | 1642 | 54 | Castellammare, 16. června 1811 |
Fregata | Isabella | 2,529 | 50 | Castellammare, 9. července 1827 |
Fregata | Partenope | 2,583 | 52 | Castellammare, 17. listopadu 1834 |
Fregata | Regina | 2,908 | 52 | Castellammare, 27. září 1840 |
Fregata | Cristina | 763 | 24 | Castellammare, 25. prosince 1812 |
Brigantine | Generoso | 640 | 18 | Castellammare, 18. září 1840 |
Brigantine | Intrepido | 640 | 18 | Castellammare, 19. prosince 1839 |
Brigantine | Carlo princip | 414 | 18 | Castellammare, 16. března 1828 |
Brigantine | Valoroso | 594 | 18 | Castellammare, 27. září 1837 |
Brigantine | Zeffiro | 594 | 18 | Neapol ,19. prosince 1832 |
Škuner | Menai 'škuner) Menai | ... | 2 | ... |
Řezačka | Sparviero | 137 | 2 | Neapol, 22. prosince 1851 |
Navíc: 4 bombardéry, 21 střelců a různé další budovy.
Parní námořní síly Království obojí Sicílie (1860) | ||||
Typ | Ne já | Tonáž | Děla | Místo a datum spuštění |
---|---|---|---|---|
Fregata | Farnese | 3 680 | ... | Castellammare, 6. dubna 1861) |
Fregata | Borbone | 3,444 | 54 | Castellammare, 18. ledna 1860 |
Fregata | Archimedes | 1306 | 10 | Castellammare, 3. října 1844 |
Fregata | Ercole | 1306 | 10 | Castellammare, 24. října 1843 |
Fregata | Ettore Fieramosca | 1400 | 10 | Castellammare, 14. listopadu 1850 |
Fregata | Fulminantní | 1410 | 12 | Blackwall , 1848 |
Fregata | Guiscardo | 1018 | 10 | Gravesend , 1843 |
Fregata | Roberto | 1018 | 10 | Gravesend, 1843 |
Fregata | Ruggiero | 1018 | 10 | Gravesend, 1843 |
Fregata | Tancredi | 1018 | 10 | Gravesend, 1843 |
Fregata | Sannita | 1300 | 10 | Castellammare, 7. srpna 1846 |
Fregata | Torquato Tasso | 1330 | 10 | Castellammare, 28. května 1856 |
Fregata | Veloce | 962 | 10 | Cowes , 1848 |
Korveta | Aquila (korveta) Aquila | 576 | 4 | Velká Británie, 1840 |
Korveta | Stromboli | 580 | 8 | Gravesend, 1844 |
Aviso | Messaggero | 250 | 6 | La Ciotat , 1850 |
Aviso | Saetta | 250 | 6 | La Ciotat, 1850 |
Aviso | Antilopa | 154 | 4 | Velká Británie, 1843 |
Aviso | Delfino | 70 | 4 | Castellammare, 26. května 1843 |
Aviso | Ferdinando II | 183 | 6 | Velká Británie, 1833 |
Aviso | Maria Teresa | 330 | 4 | Castellammare, 18. července 1854 |
Aviso | Miseno | 596 | 8 | La Ciotat, 1844 |
Aviso | Palinuro | 596 | 8 | La Ciotat, 1844 |
Aviso | Peloro | 292 | 4 | Velká Británie, 1842 |
Aviso | Rondine | 154 | 4 | Velká Británie, 1843 |
Aviso | Sireno | 354 | 6 | Castellammare, 9. listopadu 1859 |
Remorkér | Eolo | ... | ... | ... |
Remorkér | Furia | ... | ... | Castellammare, 1838 |
Remorkér | Etna | ... | ... | Castellammare |
Organizace královského námořnictva obojí Sicílie (1860) | ||||
Tělo | Důstojníci | Poddůstojníci | Vojáci | Celkový |
---|---|---|---|---|
Generální důstojníci | 16 | 0 | 0 | 16 |
Váleční důstojníci | 150 | 0 | 0 | 150 |
Námořní génius | 19 | 0 | 0 | 19 |
Hydraulické inženýrství | 12 | 0 | 16 | 28 |
Tělo telegrafu | 42 | 0 | 468 | 510 |
Dělostřelecký park | 6 | 10 | 65 | 81 |
Střelci a námořníci | 61 | 201 | 1999 | 2 254 |
Royal Navy Regiment | 34 | 96 | 1200 | 1330 |
Správní orgán | 64 | 16 | 0 | 80 |
Letoví chirurgové | 48 | 0 | 0 | 48 |
Nemocnice | 24 | 13 | 16 | 53 |
Námořní kaplani | 24 | 0 | 0 | 24 |
Piloti | 0 | 120 | 0 | 120 |
Strojníci | 0 | 134 | 0 | 134 |
Důstojníci pro nízké moře | 0 | 208 | 0 | 208 |
Mistrovské arzenály | 0 | 0 | 253 | 253 |
Sedaví námořníci a střelci | 0 | 0 | 1176 | 1176 |
Součty | 500 | 798 | 5 168 | 6 466 |
Předseda rady pro admirality: Louis de Bourbon-Siciles