U jízdního kola je integrovaný náboj převodovky alternativou k přehazovačce , která byla uvedena na trh dlouho předtím. Zadní kolo má zpravidla pouze jeden pastorek , ale když pastorek je o jednu otáčku, kolo je více - v nejvyšší rychlost - nebo méně - snížení - otáčky, Díky planetového soukolí .
Tento systém je těžší a dražší než přesmykač, ale umožňuje vám řadit při stojícím vozidle, pomalém šlapání nebo zpátečce.
První modely se dvěma nebo třemi rychlostmi integrovaného náboje byly vyvinuty kolem roku 1900, ale v roce 1902 byl na trh uveden první integrovaný náboj s převodem pod vedením anglické firmy Raleigh a jejího zakladatele Franka Bowdena . Vyvinuli jej Henry Sturmey (en) a James Archer, kteří pojmenují model Sturmey-Archer . Vylepšená verze vyvinutá Williamem Reillym vyšla v roce 1903 s volnoběžkou pro každý rychlostní stupeň.
V roce 1904 vyrobila další dvourychlostní rozbočovač (model „Torpedo“) německá společnost Schweinfurter Praezision Kugellagerwerke Fichtel und Sachs založená Ernstem Sachsem a Karlem Fichtelem , nyní SRAM , a v roce 1913 se objevil čtyřrychlostní rozbočovač. V roce 1999 společnost Rohloff zvýšila počet dostupných převodů v jednom náboji na 14.
Dnes vyrábějí vnitřní náboje značky Shimano , Sturmey-Archer , Rohloff , SRAM a Schlumpf .
Tento systém je těžší a dražší než přesmykač, ale umožňuje vám řadit při stojícím vozidle, pomalém šlapání nebo zpátečce. Dlouho omezené na tři rychlosti, převodové systémy integrované v náboji nyní nabízejí až čtrnáct rychlostí v závislosti na modelu. I když nelze použít všechny teoretické rychlosti přesmykače, protože je třeba se vyhnout křížení řetězu a může dojít k duplikaci, všechny převody náboje s integrovanými převody jsou.
Rozsah vývoje je však často méně rozsáhlý než systém využívající přední a zadní přehazovačku, tj. Mezi 177 a 340%. Dvě výjimky: 14rychlostní Speedhub 500/14 od Rohloff, který má rozsah 526%, který konkuruje standardním systémům přesmykačů a Shimano Alfine 11 s rozsahem 409%. Systém Dual Drive SRAM kombinuje integrovaný třírychlostní rozbočovač a klasickou přehazovačku s osmi nebo devíti rychlostmi. Byl navržen pro lidi, kteří mají potíže s ovládáním předního a zadního přehazovačky. Například pro ležící kola, u kterých je startování těžší než u svislého kola, pokud před zastavením zapomenete zařadit nižší rychlostní stupeň. Není možné se dostat do tanečnice, abyste dočasně měli více síly. Je proto povinné startovat při nízké rychlosti.