Datováno | 10. června 1943 - 12. dubna 1945 |
---|---|
Umístění | Evropa |
Spojené království a společenství, Spojené státy |
Německá říše |
Arthur Travers Harris , Carl A. Spaatz |
Hermann Göring |
Velitelství bombardérů RAF , USAAF | Obrana říše |
Útok bombardování kombinovaný spojenec (v angličtině: Kombinovaná Bomber Offensive - CBO ) byl Anglo-americká ofenziva strategické bombardování v Evropě během druhé světové války . Hlavní část CBO byla namířena proti instalacím Luftwaffe, které byly prioritou od června 1943 do roku 1944. Následující kampaně s nejvyšší prioritou byly namířeny proti instalacím zbraní V ( červen 1944 ) a výrobním závodům na výrobu oleje a maziv ( Září 1944 ). Mezi další cíle CBO patřily seřaďovací nádraží a další dopravní cíle , zejména před invazí do Normandie a sklady armády na konci války v Evropě .
Britská bombardovací kampaň byla prováděna hlavně v noci velkým počtem těžkých bombardérů až do pozdějších fází války, kdy byl počet německých stíhačů tak malý, že bylo možné denní bombardování bez rizika významných obětí. Americké úsilí bylo vyvíjeno ve dne, mělo podobu mohutných formací bombardérů s doprovodem stíhaček. Spojenci společně provedli nepřetržité bombardování, avšak v závislosti na povětrnostních podmínkách.
Směrnice Pointblank zahájila operaci Pointblank, což bylo kódové označení původní složky spojeného bombardovacího útočného spojence, jehož cílem bylo paralyzovat nebo zničit německou leteckou bojovou sílu, a tedy mimo první linii a zajistit, aby to nebyla překážka k invazi do západní Evropy . Směrnice o Pointblank ze dne 14. června 1943 nařídil Bomber Command RAF a 8 th Army, US Air bombardovat konkrétní cíle, jako jsou továrny na letadla a objednávka byla potvrzena na konferenci Quebeku v roce 1943.
Do té doby královské letectvo a letectvo Spojených států z větší části útočily na německý průmysl, každý svým vlastním způsobem - na Brity masivními nočními útoky na oblasti. Průmyslníci a Američané „přesnými útoky“ na konkrétní cíle. Operativní provádění směrnice kombinovanými náčelníky štábů bylo ponecháno na velitelích sil a jako takoví i po této směrnici Britové pokračovali v převážně nočních útocích na německou stíhací výrobu.
Zpráva COA o „životně důležitých průmyslových odvětvích“ a cílových typech ofenzivy kombinované bombardování | |
Britové a Spojené státy (prostřednictvím letecké válečné plánovací divize (v) ) vypracovaly své plány na útok na síly Osy.
Poté, co britské ministerstvo hospodářské války zveřejnilo v roce 1942, seznam cílů, které mají být bombardovány v Německu (známý jako „bombardovací Baedeker“ nebo „ Baedeker bombardování“, v odkazu na slavného německého turistického průvodce), který identifikoval německý průmysl jako ropný, komunikační a kuličkový průmysl, který tvořil základní infrastrukturu říšské vojenské produkce, se vedoucí náčelníků štábů na konferenci v Casablance v lednu 1943 dohodli na provedení „útočného bombardování ze Spojeného království“ a British Air Ministerstvo zveřejnilo směrnici o Casablance 4. února s cílem:
"Postupné ničení a dislokace německých vojenských, průmyslových a ekonomických systémů a oslabování morálky německého lidu do bodu, kdy je jejich schopnost ozbrojeného odporu nenapravitelně oslabena." Je třeba využít každou příležitost zaútočit na Německo ve dne, zničit cíle, na které nelze zaútočit v noci, udržovat trvalý tlak na německou morálku a způsobit velké ztráty německým denním stíhacím silám a zabránit německému lovu daleko od Ruska a Středomoří válečná divadla. "
Po zahájení přípravy amerického zaměřovacího plánu 9. prosince 1942; 24. března 1943 si generál „Hap“ Arnold , velitel USAAF, vyžádal od Britů informace o cílech. Poměr „analytiky Operations výbor“ ( výbor operací analytiků - COA ) se podrobí Arnold 8. března 1943, tehdejší velitel 8 th letectva a ministerstvo britského vzduchu, k britské odboru ekonomického válčení; a veliteli RAF.
Zpráva COA doporučila 18 operací v každé 3měsíční fázi (12 v každé fázi mělo být úspěšných) oproti celkem 76 konkrétním cílům. V dubnu 1943 s využitím zprávy COA a zpravodajských informací z ministerstva hospodářské války anglo-americká komise (složená z výboru britských náčelníků štábů a výboru Spojených států amerických náčelníků štábů ) pod odpovědností poručíka -Generál Ira C. Eaker a vedený brigádním generálem Haywoodem S. Hansellem ml. , Včetně brigádního generála Orvila A. Andersona, vypracovali plán „kombinované bombové ofenzívy Spojeného království“, která poskytla sílu USA bombardér pro čtyři fáze (944, 1192, 1746 a 2702 bombardérů) do 31. března 1944 . Eaker přidal shrnutí a závěrečné úpravy, například: „Pokud se růst německého lovu rychle nezastaví, bude doslova nemožné provést plánovanou likvidaci“ (část „dílčí cíle“).
Výbor vedený generálem Ira C. Eakerem , vedený brigádním generálem Haywoodem S. Hansellem ml. , Včetně brigádního generála Orvila A. Andersona, vypracoval plán kombinovaných bombardovacích operací. Plán dokončený v dubnu 1943 doporučil, aby 18 operací pro každou z fází trvalo tři měsíce (12 z nich během každé fáze muselo být úspěšných) proti celkem 76 konkrétním cílům. Plán také požadoval použití americké bombardovací síly pro všechny čtyři fáze (s 944, 1192, 1746 a 2702 bombardéry) do 31. března 1944.
Dále jen „plán pro kombinované Bomber Ofenzivní“ v Eaker byl „dokument, který má pomoci Arnold získat více rovin a mužů na 8. ročníku Army, US Air “ a ne „navržen tak, aby ovlivnit britské operace nějakým podstatným způsobem.“. Zatímco když byl plán CBO rozpracován, Britové v dubnu 1943 nezávisle vypracovali plán nazvaný „Útok na GAF“, který označil německou stíhačku za „nejmocnější zbraň ... ... působivější proti naší bombardovací ofenzívě“ a prosil za útoky na letiště (stíhacími a středními bombardéry) a továrny letadel a v druhém případě mohly ovlivnit výběr cíle americkým letectvem 8 e . Náčelníci generálních štábů schválili „Eakerův plán“ 19. května, 1943, a identifikoval 6 konkrétních „systémových cílů“, jako je německý letecký průmysl (včetně bojových).
1. Mezilehlé cíleNěmecký lov2. Hlavní cíle: Německé podmořské loděnice a podmořské základny zbytek německého leteckého průmyslu Průmysl kuličkových ložisek Ropný průmysl (podřízený útokům na Ploješť v Rumunsku) 3. Sekundární cíle: Průmysl syntetického kaučuku a pneumatik Vojenský motorový dopravní průmyslOd 9. prosince 1942 | Americký výbor provozních analytiků |
1943 | Výbor pro kombinované operační plánování |
21. července 1943 | Výbor pro společné prioritní cílení na kuše |
7. července 1944 | Cílový výbor pro společné operace proti ropnému průmyslu |
Říjen 1944 | Smíšený výbor pro strategické cílení |
14. června 1943 zveřejnili náčelníci generálních štábů směrnici Pointblank upravující směrnici Casablanca z února téhož roku. Vedle jednomotorových stíhaček plánu CBO byly nejvyššími cíli pro Pointblank továrny na montáž stíhacích letadel, protože přistání na francouzském pobřeží Normandie nemohlo být úspěšné bez airbendingu. V srpnu 1943 se konference Quebec potvrdil tuto změnu priorit.
Mezi cílovými továrnami byl montážní závod Messerschmitt v Řezně předmětem mise 84, nákladného útoku v srpnu; ty Schweinfurt, vyrábějící kuličková ložiska, byly vyrobeny v říjnu, což také způsobilo velké ztráty americkým bombardérům. A konečně, rakouský Wiener Neustadt se svými montážními linkami stíhaček Me Bf 109 byl předmětem 14 útoků mezi srpnem 1943 a koncem května 1944.
Spojenecká ofenzíva spojeneckých bombardování začala 10. června 1943 během britské bombardovací kampaně proti německému průmyslu v Porúří známé jako „ bitva u Porúří “. Operace Pointblank proti „dílčím cílům“ začaly 14. června a dne 22. července 1943 byla vydána Zpráva podvýboru Společného zpravodajského střediska o dopadech bombardovací ofenzívy na německé válečné úsilí (JIC (43) 294).
Ztráty v prvních měsících operací Pointblank a nižší než očekávaná výroba amerických bombardérů způsobily, že si portál stěžoval na tříměsíční zpoždění CBO během konference v Káhiře , kde Britové odmítli žádost USA o umístění CBO pod velení jediného spojence. Air Commander . Poté, co Arnold 9. října 1943 představil „plán k zajištění co nejefektivnějšího využití spojenecké bombardovací ofenzívy“, podepsali 22. října spojenečtí šéfové štábu rozkaz bombardovat „letecký průmysl v jižním Německu a Rakousku“. <.
V červenci 1943 to bylo poprvé, co USAAF dostalo za úkol koordinovat nálet na společný cíl s RAF. Po úvodním útoku RAF proti Hamburku měli v Hamburku provést dvoudenní mise proti průmyslovým cílům (úkryty a staveniště ponorek ) . Požáry zahájené nočním bombardováním však zakrývaly cíle a USAAF „nechtěla následovat… nálety RAF v budoucnosti“.
V říjnu 1943 , Air Chief Marshal Arthur Harris , velitel-in-Chief of RAF Bomber Command napsal svému nadřízenému naléhá na britskou vládu, aby byl upřímný s veřejností o cíl bombardování a ‚otevřeně oznamuje, že:
"Cíl spojenecké bombardovací ofenzívy ... by měl být jednoznačný a veřejně vystavený. Tímto cílem je ničení německých měst, vraždění německých dělníků a narušení civilizovaného života v celém Německu. Zdůrazněte, že ničení domů, veřejných služeb, dopravy a život, vytvoření uprchlického problému v nebývalém měřítku a kolaps morálky v srdci Německa a na bojových frontách ze strachu z masivního a intenzivního bombardování, jsou přijímány a jasně tvoří součást cílů našeho bombardování politika. Nejsou vedlejšími produkty pokusů zasáhnout továrny “.
13. února 1944 CCS zveřejnila nový plán „bombové ofenzívy“, který již neobsahoval německou morálku jako cíl : postupné ničení a dislokace německých vojenských, průmyslových a ekonomických systémů, narušení životně důležité prvky komunikačních linií a materiální redukce německého bojového letectva úspěšným pokračováním kombinované bombardovací ofenzívy ze všech příslušných základen.
Sekce 2, „Koncept“
Celková redukce německého bojového letectva v jeho továrnách, na zemi i ve vzduchu; prostřednictvím vzájemné podpory útoků dvou strategických vzdušných sil pronásledovaných urputně proti stejným oblastem nebo cílům, pokud to taktické podmínky dovolí, s cílem vytvořit pro Vládce nejpříznivější leteckou situaci; je bezprostředním cílem bombové ofenzívy. - Společní náčelníci štábů, 13. února 1944
"Téma morálky bylo upuštěno a [počet měst s cíli] mi dal široký výběr ... takže nové pokyny neměly žádný vliv" na operace Bomber Command (Arthur Harris). 13. února mělo kódové označení " Argument "a poté, co se počasí 19. února vrátilo k příznivému počasí, byly operace„ Argument operace " provedeny během„ velkého týdne "(20. - 25. února). Harris tvrdil, že plán Argumentu nebyl„ rozumnou válečnou operací "a Letecký štáb musel nařídit Harrisovi bombardovat cíle Pointblank ve Schweinfurtu.
V praxi bombardéry USAAF ve dne zaútočily na továrny zapojené do výroby stíhacích letadel. Luftwaffe byla nucena se proti těmto nájezdům bránit a její bojovníci byli zapojeni do boje proti bombardérům a jejich doprovodům.
Po těžkých ztrátách (asi ¼ letadel) „ Černého čtvrtka “ (14. října 1943) USAAF upustily od hlubokých stávek v Německu, dokud nemohl doprovod doprovázet bombardéry cestou tam a zpět po jejich bombardování. V roce 1944 byly bombardéry USAAF doprovázeny blesky P-47 a Mustangy P-51 a pokračovaly ve stávce. Generál Eaker vydal rozkaz „zničit nepřátelskou leteckou sílu, ať ji najdete kdekoli, ve vzduchu, na letištích a v továrnách.“ "
Mezi 20. a 25. únorem 1944 zahájila USAAF v rámci útoku na spojenecké bombardování operaci Argument, sérii misí proti Třetí říši, která se proslavila jako Velká noc („Velký týden“). Jak američtí plánovači doufali, Luftwaffe byla zatažena do rozhodující bitvy o leteckou převahu . USAAF zahájily masivní bombardovací útoky, chráněné letkami republikánských P-47 Thunderbolt a severoamerických Mustangů P-51, na německý letecký průmysl. Poražením Luftwaffe získali spojenci vzdušnou převahu a mohla být zahájena invaze do západní Evropy .
Znění směrnice v Casablance a směrnice v Pointblanku umožnilo vrchnímu veliteli bombardovacích sil RAF Arturovi „Bomberovi“ Harrisovi dostatek prostoru pro pokračování britské bombardovací kampaně proti nočním zónám proti německým průmyslovým městům.
Mezi 18. listopadem 1943 a 31. březnem 1944 bojovalo bombardovací velení RAF v bitvě o Berlín, která se skládala ze 16 velkých náletů na německé hlavní město, které byly rozptýleny řadou dalších velkých a menších náletů po celém Německu, aby se snížila předvídatelnost britských operací. Během těchto 16 náletů RAF zničila přibližně 18 km 2 Berlína za ztrátu 300 letadel. Harris plánoval zničit velkou část města v troskách, rozbít německou morálku a vyhrát tak válku. Během bitvy o Berlín, Britové zaznamenali ztrátu 1 047 bombardérů během všech svých bombardovacích operací v Evropě a také poškodili 1 682 letadel, což vyvrcholilo katastrofálním náletem na Norimberk 30. března 1944. strategický cíl a ve spojení s neúnosnými ztrátami RAF (7 až 12% letadel zapojených do velkých náletů), oficiální britští historici zjistili, že to byla porážka RAF. Na konci bitvy o Berlín byl Harris v rámci příprav na vylodění v Normandii nucen zapojit své těžké bombardéry do útoku na nepřátelské komunikační linky ve Francii . RAF pokračovala v nájezdech na systematické ničení Německa až v poslední čtvrtině roku 1944.
Operace Pointblank ukázala, že německé továrny na letadla a kuličková ložiska nebyly příliš zranitelné vzdušným útokem. Jeho výroba syntetického kaučuku, střeliva, dusíku a ethylové kapaliny byla soustředěna v několika továrnách a pravděpodobně by byla mnohem zranitelnější. Přes bombardování byla „produkce německých jednomotorových stíhaček ... v prvním čtvrtletí roku 1944 o 30% vyšší než ve třetím čtvrtletí roku 1943, což můžeme brát jako základní údaj; ve druhém čtvrtletí roku 1944 to bylo se zdvojnásobil; do třetího čtvrtletí roku 1944 se strojnásobil, za jeden rok. V září 1944 německá měsíční produkce jednomotorových stíhaček dosáhla svého vrcholu během války - 3 031 stíhaček. Celková výroba německých jednomotorových stíhaček pro rok 1944 dosáhl neuvěřitelné hodnoty 25 860 ME-109 a FW-190 "(William R. Emerson). Po operaci Pointblank Německo rozptýlilo 27 největších továren ve svém leteckém průmyslu přes 729 malých a středních továren (některé v tunelech, jeskyních a dolech).
Operace Pointblank však pomohla snížit hrozbu Luftwaffe proti spojencům a během vylodění v Normandii měla Luftwaffe na severním pobřeží Francie pouze 80 operačních letadel a zorganizovala kolem 250 bojových letů proti 13 743 na spojenecké straně.
Podle Charlese Webstera a Noble Franklanda „velký týden“ a následný útok na letecký průmysl snížily „bojaschopnost Luftwaffe“ tím, že ohrožovaly strategické cíle bombardováním a „nenechaly německým stíhačům žádnou alternativu.“ , ale „boj vedl a rozhodně vyhrál“ americkými stíhači dlouhého doletu.
Během „zimní kampaně proti německému leteckému průmyslu ... od 11. ledna do 22. února 1944 “ začalo zkoumání první verze „letecké složky operace Overlord “. Vynechal požadavek „usilovat o nadřazenost vzduchu před pokusem o vylodění“. Místo toho bylo plánováno bombardovat komunikační cíle (primární cíle) a seřaďovací nádraží a opravná zařízení (sekundární cíle). Odpovědnost za vypracování plánu dostal 26. června 1943 letecký maršál Trafford Leigh-Mallory , který by velel taktickým prvkům invazního letectva . 14. února 1944, během setkání o letecké složce Overlorda, tvrdil, že němečtí stíhači protivzdušné obrany budou při útocích na seřaďovací nádraží poraženi, jinak bude nad přistávacími plážemi získána vzdušná převaha . Harris popřel, že by i po plánovaných útocích na železniční síť stačila německá železniční doprava k podpoře invazní obrany; a Spaatz navrhla útoky na průmysl v Německu, aby se němečtí lovci nedostali od pláží Overlordu, aby bránili továrny. Tedder dospěl k závěru, že výbor by měl studovat cílení před vládou, ale když se výbor sešel v březnu, nebylo dosaženo konsensu.
25. března 1944 předsedal Portal schůzce generálů a znovu potvrdil, že cíl Pointblanka v oblasti vzdušné převahy je stále nejvyšší prioritou CBO. Ačkoli náčelníci štábů dříve tvrdili, že je nemožné zabránit německé vojenské železniční dopravě kvůli jejím velkým rezervním zdrojům, portál zjistil, že předinvazivní útoky na železniční síť by neměly být takové, které by snižovaly provoz, a tak by taktická vzdušná síla mohla potlačit nepřátelskou obranu během prvních 5 týdnů vládce sir John Kennedy a Andrew Noble odpověděli, že vojenská část železniční dopravy byla tak malá, že jakkoli silné bombardování bylo železniční zařízení, nemělo by to významný dopad na provoz. Spaatz, jak jej 6. března podpořilo ministerstvo hospodářské války a americká mise pro hospodářské záležitosti, opět navrhl, že „provedení ropného plánu donutí nepřítele snížit spotřebu ropy ... a ... jeho bojovou sílu. Overlord. Ačkoli „obává se, že britská armáda vojenské logistiky odborníci nebyli konzultovány“ na dopravní plán , Eisenhower rozhodl, že „na rozdíl od útoku na silovou německý letecký dopravní plán byl jediný, který nabídl rozumnou šanci na letectvu, aby se významný příspěvek k pozemní bitvě během životně důležitých prvních týdnů Overlorda “. Kontrola nad všemi leteckými operacemi byla převedena na Eisenhowera 14. dubna v poledne.
"Generál Carl Spaatz byl naléhavý a správný." Nepřítel by bojoval o ropu a nepřítel by ztratil své bojovníky, posádky a palivo.
Herman S. Wolk , historik USAF, červen 1974 “
Poté, co se však „velmi málo německých stíhačů postavilo proti prvním útokům na francouzské železniční dílny“ a devátá (taktická) AAF v Anglii v dubnu shodila 33 000 tun bomb na francouzské železniční cíle, Churchill v květnu 1944 Rooseveltovi napsal, že tomu tak není “ přesvědčen o moudrosti tohoto plánu “. Ačkoli původní letecká směrnice pro Tedder's Overlord z poloviny dubna neuváděla žádné ropné cíle , Eisenhower dovolil Spaatzovi ověřit, zda bude Luftwaffe silněji bránit ropné cíle. Během zkušebních náletů 12. května a 28. května němečtí bojovníci silně bránili ropné cíle a zatímco invaze ještě během krásného měsíce května nezačala, bojovníci Luftwaffe se sídlem ve Francii byli odvoláni, aby bránili říšský průmysl. . Německý plán měl počkat na invazi a poté podle potřeby přesunout stíhačku na francouzské letecké základny, aby se invazi vyrovnala. Poslední dva Fw 190A z Jagdgeschwader 26 , pilotovaný Josef Priller a jeho křídlo, který byl třeba připomenout, vedl pouze Luftwaffe výpady na den D na plážích v Normandii, a na 7/8 června Luftwaffe začala přesunout kolem 600 letadel ve Francii zaútočit na předmostí v Normandii.
Operace Pointblank skončily pátý den invaze a prioritou spojenecké bombardovací ofenzívy spojenců se staly operace proti německým raketám v červnu 1944 a kampaň proti ropným zařízením v září. Návrh Tedder k udržení cílů olej jako nejvyšší prioritu a dal útok proti „železničního systému Německa v druhé prioritě“ byla schválena CSEC se 1 st listopadu. Dne 12. dubna 1945, směrnice n o 4 strategického bombardování skončilo strategický bombardovací kampaň v Evropě .
„ Musíme tedy použít [bombardování] na ty speciálně vybrané a životně důležité cíle, které poskytnou největší návratnost [a aplikují ji] s přesností “
- dopis Spaatz & Eaker, 10. dubna 1942, AAFRH-3, s. vii
„Dále odkazováno na Garreta, etiku a leteckou sílu ve druhé světové válce, s. 32–33“