Těleso mostního stavitelství, voda a les ( IPEF ) je ve Francii , je tělo starší techniky managementu vysoký státní civilní služby pro inter povolání, řídí vyhláškou n o 2009-1106 ze dne10. září 2009.
Má přibližně 3 700 členů a je jedním z hlavních technických vrcholových řídících orgánů ministerstva ekologické transformace , ministerstva dopravy a ministerstva zemědělství . Tito inženýři jsou hlavními hráči v rozvojových politikách životního prostředí. Jsou odpovědní za provádění politik a veřejné akce v oblasti udržitelného rozvoje .
Pojmy „vody a lesy“ se objevují ve vyhlášce Philippe-Auguste z roku 1219 a ve vyhlášce Philippe le Bel z roku 1291, která definuje roli „mistrů vod a lesů“, kteří se později stali „ inženýry “.
Povolání komisaře mostů a silnic vytvořil Colbert v roce 1669 . Tělo mostních a silničních inženýrů bylo založeno v roce 1716 .
Sbor inženýrů mostů, vod a lesů je výsledkem postupných fúzí šesti velkých sborů inženýrů v letech 2002 až 2009 v rámci státní reformy:
V roce 1669 , Colbert vytvořil tělo komisaře mostů a silnic a postavili řadu mostů, jakož i hrází proti povodně na Loiře a také mnoho hrází v přístavech. V období, kdy měl skutečně moc, vynásobil třicet rozpočet na mosty a silnice, který vzrostl z 22 000 liber v roce 1662 na 623 000 liber v roce 1671.
Tělo mostních a silničních inženýrů bylo založeno v roce 1716 regentem Philippe d'Orléans - prvním mostním a silničním inženýrem byl tehdy architekt Jacques V Gabriel - aby zajistil vytvoření skutečné národní silniční sítě ve Francii. Nábor inženýrů bylo zajištěno vytvořením Školy mostů a silnic , školy, která si toto jméno získala až v roce 1760.
Během XVIII -tého století, mise rozšířila: regulace řek , výstavba vodních kanálů , přístavních děl. Orgán se stává hlavním odpovědným za veřejné práce .
Během XIX th století, začátek industrializace má silný dopad na druhy dopravy: silnic , vodních děl a železnic . National School of mostů a silnic stává aplikace zřízení Vysoké školy polytechnické . Preeminence inženýrů Ponts et Chaussées, tradičně příznivě na beton, ve francouzských správních a technických staveb od roku 1940, povede k zobecnění používání prefabrikovaných železobetonových v hromadné bytové as se profiluje na osvobození. Z Francie do konce roku 1953 .
Během XX -tého století, nové technické problémy se objeví: vývoj automobilového průmyslu (silniční tratí, povlaky ), struktury v betonu vyztuženého nebo předpjatých. Orgán je odpovědný za oblast územního plánování prostřednictvím ministerstva veřejných prací, poté v roce 1966 ministerstvem vybavení: územní plánování, dálniční politika , hlavní přístavní infrastruktury , turistické zařízení atd.
Od roku 2001 podléhá řízení misijních projektů státními službami stejných pravidel hospodářské soutěže jako úřadům soukromého vzdělávání. V důsledku toho se nyní místní úřady mnohem méně obracejí na inženýry z veřejných služeb, jejichž vliv byl někdy považován za opatrovnictví.
V roce 2002 tělo mostů a silnic absorbovalo tělo inženýrů civilního letectví, stejně jako tělo geografických inženýrů a tělo meteorologických inženýrů. V roce 2009 se sloučila s tělem inženýrů venkovského inženýrství, vodohospodářství a lesů, aby se zrodila skupina inženýrů mostů, vod a lesů.
Kromě toho po vyhlášky n O 2009-1106 z10. září 2009, skupina mostních a silničních inženýrů se spojí s tělem venkovských a vodních a lesních inženýrů a vytvoří skupinu mostních, vodních a lesních inženýrů (nebo IPEF).
Tyto inženýři venkovského stavitelství, voda a les (IGREF) byli úředníci tváření, zejména s tělem dolů a tělo mostů a silnic , jeden z největších technických orgánů francouzské veřejné služby .
Byli vyškoleni na National School of Rural Engineering, Water and Forests (ENGREF), členské škole AgroParisTech .
Asi 2 000 IGREF bylo aktivních, když se jejich sbor spojil se sborem Mostů a silnic.
Status IGREF byl stanoven vyhláškou č. 2002-261 ze dne 22. února 2002jehož článek 1 stanovil, že „IGREF tvoří mezirezortní orgán zařazený do kategorie A. Jsou určeny k výkonu funkcí vrcholového managementu, managementu, kontroly a odborných znalostí, a to i v mezinárodních organizacích. Pod vedením příslušných ministrů v těchto záležitostech se podílejí na navrhování, rozvoji a provádění veřejných politik týkajících se rozvoje zemědělství a lesnictví, hospodářského rozvoje a územního plánování. Území , správa a ochrana pozemních a mořských přírodních prostorů a zdroje , potraviny a zemědělsko-průmyslový průmysl , jakož i veřejné politiky týkající se výzkumu, vzdělávání, odborné přípravy a rozvoje ve stejných oblastech. "
Dekretem z 10. září 2009 zveřejněno v Úředním věstníku 12. září 2009Vzniká sbor inženýrů mostů, vod a lesů (IPEF), který je výsledkem sloučení sboru inženýra mostů a silnic a inženýra venkovského inženýrství, vodního hospodářství a lesů.
V roce 2013 bylo nabídnuto 65 pozic , z nichž 44 bylo inženýrských studentů, rozdělených takto:
Každý rok, mezi 8 a 15 studentů pocházejí z náboru interní soutěže v orgánech inženýrů ministerstev odpovědných za zemědělství a životní prostředí, zejména z inženýrů zemědělství a životního prostředí a inženýrů. Inženýři z veřejných děl Stát .
Inženýři IPEF zapojené v mnoha odvětvích definován vyhláškou n o 2009-1106 z10. září 2009
V těchto oblastech vykonávají dozorčí, správní nebo expertní funkce ve službách státu.
V roce 2016 byl vytvořen think tank, který měl předefinovat mise a vyhlídky těl mostních, vodních a lesních inženýrů, byl zveřejněn v prosince 2016.
Některé příklady institucí nebo společností, kde pracují inženýři IPEF:
Souvisí s ministerstvem životního prostředí:
Souvisí s ministerstvem zemědělství:
Jiný: