Qatarmax nebo Q-max je zvláštní formát z LNG dopravce , největší existující v roce 2020 pro tento typ plavidla. První plachta byla postavena v Jižní Koreji jménem Kataru v roce 2008 . Tato plavidla mají následující vlastnosti:
Tyto lodě odpovídají kapacitě katarských přístavů LNG v Qatargas . Ne všechny terminály LNG je mohou pojmout.
Od roku 2008 do roku 2010 bylo spuštěno čtrnáct Qatarmax, jejich jména jsou: Mozah, Al Mayeda, Mekaines, Al Mafyar, Umm Slal, Bu Samra, Al Ghuwairiya, Lijmiliya, Al Samriya, Al Dafna, Shagra, Zarga, Aamira a Rasheeda .
Lodě jsou vybaveny systémem zpětného zkapalňování odpařeného plynu, aby se zemní plyn vrátil do kapalného stavu a aby jej bylo možné vrátit do nádrže, ve skutečnosti se na jiných nosičích LNG odpařené plyny obvykle uvolňují do atmosféra nádrže během plavby, vyvolání ztrát a nebezpečí výbuchu vyžadujících další monitorování nebo spálené v parních turbínách se špatnou účinností.
Q-Max jsou poháněny dvěma nízkootáčkovými vznětovými motory, které spotřebovávají těžký topný olej , o kterém je známo, že spotřebovává méně energie a méně emisí uhlíku než tradiční parní turbíny, takže spotřebují o 40% méně paliva než konvenční nosiče LNG, s výjimkou systému zpětného zkapalňování odpařeného plynu . Jejich průměrná rychlost je 19,5 uzlů. V případě poruchy jednoho ze dvou motorů je lze odpojit, aby se udržela rychlost 14 uzlů.
V roce 2015 byla Rasheeda dovybavena spíše na spotřebu zkapalněného zemního plynu než topného oleje. Toto je poprvé pro přepravce LNG. Rovněž se zkoumá možnost použití LPG nebo methanolu.