Záchranný vor také volal záchranný vor (nebo bryndáček ) je kolektivní život zachraňující přístroj. Může být dvou typů: tuhý nebo nafukovací. V druhém případě je uložen v kontejneru . Záchranný člun, který je velmi malý, v případě potřeby automaticky nafukovací, obvykle čtvercového nebo osmibokého tvaru, je určen k umístění posádky člunu, když byla loď ztroskotána . Je navržen tak, aby poskytoval spolehlivé útočiště i v těch nejextrémnějších podmínkách - zejména jeho tvar a design by měl minimalizovat riziko převrácení .
Jedná se o rafty třídy V na palubě profesionálních plavidel.
U osobních lodí provádějících krátké mezinárodní plavby je výzbroj omezena. Ve skutečnosti není jídlo ani voda. Na seznamu také nejsou rybářské potřeby a otvírače plechovek. Kromě toho, pyrotechnika se sníží na polovinu.
Vory určené pro potěšení se neřídí úmluvou SOLAS nebo LSA , mají vlastní normu ISO 9650. Tím se rozlišují dva typy vorů a pro první dvě podskupiny.
Jedná se o vory schválené pro pobřežní plavbu . (ISO 9650-1)
Skupina ANasazení se může uskutečnit v rozsahu teplot od -15 ° C do 65 ° C .
Skupina BTeplotní rozsah se sníží na 0 ° C do 65 ° C .
Jedná se o vory určené pro pobřežní plavbu. (ISO 9650-2)
Ve Francii stanoví divize 240 bezpečnostních předpisů lodi výzbroj potřebnou k přežití na palubách rekreačních vorů, divize 224 byla zrušena dne 15. dubna 2008.
V případě nouze, kdy člun riskuje, že již neposkytne bezpečný úkryt, se vor uložený v kontejneru vrhne do vody tak, jak je, spojený s člunem dlouhým popruhem vyčnívajícím z kontejneru zvaným halyard nebo vlasec b) perkuse, která měří nejméně dvojnásobek skladovací výšky, přesahuje na malých rekreačních vorech 10 m . Jakmile je tato kotevní šňůra zcela mimo, spustí automatické nafouknutí. Podle situace se posádka nalodí nebo stojí připravená. K voru poblíž kotevní šňůry je obvykle připevněn zbytečný nůž. Pokud se člun potopí, musí být kotevní lano co nejdříve přerušeno, aby se zabránilo tažení voru dolů. Pokud se loď nepotopí, důrazně se doporučuje nechat ji uvázanou, neopuštěná loď může zůstat přístřeškem, mít výstražné a záchranné prostředky a celek je snáze lokalizován pohotovostními službami.
Po celou dobu své životnosti (přibližně 15 let) musí být záchranný člun pravidelně kontrolován servisem schváleným výrobcem, jehož cílem je ověřit jeho neporušenost a vyměnit spotřební materiál (potraviny, pyrotechnika, léky). Četnost, obvykle 1 až 3 roky, je stanovena pravidly orgánu vlajky plavidla na doporučení výrobců. Může být umístěn pod davity, pokud je jeho velikost důležitá pro snazší manévrování. Raft lze chytit pomocí hydrostatického odpalovače .