Provozovatel (provozovatelé) | CFF |
---|---|
Označení | Re 460 |
Přezdívka | Lok 2000 |
Výrobce | SLM - ABB |
N O série | 460 000 až 460 118 |
Číslo | 119 |
Proměna | 2013-2022 |
Uvedení do provozu | 1992-1996 |
použití | švýcarský |
Uspořádání nápravy | Bo'Bo ' |
---|---|
Vzdálenost | 1435 mm |
Napětí kontaktního vedení | 15 000 V |
Sběrače | 2 Faiveley |
Převaděče | GTO ( IGBT po renovaci) |
Trakční motory | Třífázové asynchronní |
Přenos | SLM s pružným kroužkem, podvozky se zářivými nápravami |
Trvalý výkon | 6100 kW |
Maximální úsilí : | 300 kN |
Ø hnací kola | 1065 mm |
Tára | 84 t |
Délka HT | 18,5 m |
Šířka | 3 m |
Výška | 4,31 m |
Celková hmotnost | 84 t |
Celková délka | 18,5 m |
Celkový rozvor | 13,8 m |
Podvozky | 2 |
Rozvor podvozku | 2,8 m |
Maximální rychlost | 230 km / h |
Re 460 jsou lokomotiva energie ze Švýcarské spolkové dráhy zápisy službách mezi 1992 a 1996.
Jedná se o univerzální lokomotivy navržené technikou převodníků umožňujících velkou sílu za přiměřenou hmotnost. SBB Re 460s táhnou hlavně IC vlaky napříč Švýcarskem , někdy se také používají pro jiné typy vlaků, bez ohledu na jejich kategorie.
Všechny jsou vybaveny vícenásobnou trakcí a dálkovým ovládáním pomocí systému autobus-vlak (FSK Zugbus).
V roce 1985 byla poprvé navržena konstrukce nové elektrické lokomotivy . V roce 1987 byl projekt Rail 2000 přijat v referendu , CFF pak měl další impuls pro novou lokomotivu, na Vánoce téhož roku byla zadána objednávka dvanácti volitelných lokomotiv. Výzva k podávání nabídek byla vyhlášena v roce 1990 , reagovaly na ni dvě konsorcia: konsorcium ABB - BBC - SLM a Siemens - Krauss-Maffei . První konsorcium navrhlo lokomotivu typu Re 4/4 (Re 460 v typu UIC ) a druhé lokomotivu typu E 12.
Představenstvo SBB se rozhodlo pro Re 460. Vzhledem k jeho inovativní povaze bylo zahájení služby obtížné doladit. Po dva roky přerušovaly jejich činnost mimořádné události, zejména elektrostatické brzdění, které neočekávaně blokovalo. Zastávky v souladu s žádostí o pomoc v taktované službě způsobily značné poruchy, až do té míry, že dodávaná série byla vyhrazena pro nákladní dopravu, přičemž tahání peřejí ponechalo stárnoucí Ae 4/7 . Po změně softwaru pro řízení brzd na nových strojích byla zřízena modernizační linka pro zpracování strojů dodaných a posteriori. Výsledné vylepšení pomohlo těmto strojům dodat tuhá kola, pro která byla navržena. Veřejnost mohla objevit první Re 4/4 460, jak se tomu tehdy říkalo počátkem roku 1991, a své první metry vyrobila do poloviny roku. První Re 460 byl dodán dne28. ledna 1992. Dodávka Re 460 118, poslední ze série, proběhla v míru, problémy mládeže byly zapomenuty.
v Prosince 1985studijní mandát 10 milionů franků byl přidělen konsorciu BBC / SLM, jehož je BBC projektovým manažerem. Nabídka je podána CFF vČerven 1987. O dva roky později, ať už vProsince 1987, je provedena první objednávka na 12 lokomotiv (č. 460 000 až 460 011). Je objednáno dvanáct nových lokomotiv (č. 460 012 až 460 023)Červen 1989. V říjnu téhož roku Spolková rada rozhodla, že je třeba zvýšit zádech na Gotthardově linii. Proto vyhlašuje výběrová řízení od několika dodavatelů železničních zařízení, včetně 2 švýcarských a 6 v zahraničí. SBB obdržela pouze dvě platné nabídky a po jejich vyhodnocení a prostudování byla vybrána Re 460. Na základě tohoto rozhodnutí byla poté zadána třetí objednávka, tentokrát na 75 lokomotiv (č. 460 024 - 460 098).
v Červen 1991, Re 460 000-3 je dodáván na CFF a zahájí svůj první testovací závod 13. srpnatéhož roku. Poté bude představena tisku během závodu mezi Bernem a Vernayazem. Byla zadána čtvrtá a poslední objednávka dalších 20 strojů (č. 460 099 až Re 460 118)Říjen 1992a v prosinci je společnosti SBB dodáno 25 strojů. vČervenec 1993Dodávka je zastavena a jsou staženy ze služby IC ( InterCity ), protože trpí příliš mnoha poruchami. V prosinci se dodávky obnoví a doSrpna 1995, to je příjem 74 strojů, které dosáhnou CFF. Služba Re 460s na IC pokračuje v provozu pouze vListopadu 1994. BLS zadá objednávku u SBB na 10 lokomotiv Re 465 (č. 465009 až 465018) vŘíjen 1995. The29. únoraPoslední lokomotiva Re 460 (č. 460 118-3) je dodávána do SBB. MeziDubna 1996 a Květen 1997Reverzibilní vlaky byly zavedeny s jednotnými vozy typu IV , ale také s IC Bt.
Jednofázový střídavý proud trolejového vedení se transformuje pro každý podvozek prostřednictvím převodníku a poté pohonového měniče . Tyto GTO tyristory a výkonové diody jsou chlazeny olejovým systémem.
Následně je každá náprava poháněna třífázovým asynchronním trakčním motorem, zavěšeným ojnicemi, aby se drasticky snížilo zatížení kolejí, které přenáší tažnou sílu pomocí pohonu Flexring umožňujícího radiální orientaci v zatáčkách.
Technicky je maximální tažná síla 300 kN až 80 km / h a bude se pohybovat kolem 100 kN při maximální rychlosti. V závislosti na počtu strojů a jejich umístění ve vlaku však řídicí elektronika omezí výkon vozidel, aby nedošlo k rozbití spojky nebo překrytí nárazníků.
Pro brzdění má 460 elektrickou rekuperační brzdu, brzdové čelisti a nakonec brzdy s permanentními magnety (druhé pouze pro nouzové brzdění nebo běžně v režimu parkování). Všechny systémy jsou podporovány řídicí logikou, která automaticky přizpůsobí brzdné prostředky podle požadavku mechanika. Maximální elektrická brzdná síla je 240 kN , ale bude snížena v případě více jednotek, aby celkové elektrické brzdění všech 460 nepřekročilo tuto hodnotu. Naopak, pneumatické brzdění je maximálně 150 kN , a je tedy méně účinné, ale zvyšuje se v případě vícenásobné trakce. Magnetické brzdy se používají jako přídržné brzdy nebo jako nouzová brzda.
Zvláštností modelu 460 je, že při tažení v režimu mimo provoz pak má pouze přídavnou brzdu, což znamená, že bude brzdit pouze v případě nouzového brzdění při brzdění na maximum. V případě běžného brzdění je nebrzděno.
Po 20 letech provozu bude 119 lokomotiv, jejichž celá flotila cestuje po Zemi dvakrát a půlkrát každý den, modernizováno do roku 2022 na workshopech CFF v Yverdon-les-Bains (VD). Budou pokryty novým lesklým červeným lakem a největší změnou budou nové trakční měniče (přechod z technologie GTO na technologii IGBT) a systém přívodu stlačeného vzduchu (nový systém pístových kompresorů s dvojitým bezolejovým olejem). To ušetří SBB přibližně 27 gigawatthodin ročně. Díky těmto modernizacím bude Re 460s schopen fungovat minimálně o 20 let déle. První prototyp R3 (Re 460 084-7 „Helvetia“, varianta GTO) byl dokončen dne5. prosince 2014. Druhý prototyp R3 GTO, 91 85 4 4460 016-9 „Rohrdorferberg - Reusstal“, vyšel pozdělistopadu 2015workshopy. Re 460 010-2 Löwenberg slouží jako prototyp technologie IGBT. Prototypy # 3 a # 4 GTO jsou plánovány na druhou polovinu roku 2016, zatímco první prototyp IGBT bude těžit z postupných aktualizací v roce 2016, aby mohl být schválen OFT do roku 2017.
000-3 Grauholz (de)
001-1 Lötschberg
002-9 Seeland
003-7 Middle of the World
004-5 Uetliberg
005-2 Val d'Anniviers
006-0 Lavaux
007-8 Junior
008-6 La Gruyère
009-4 Le Trysková voda
010-2 Löwenberg (de)
011-0 Léman
012-8 Erguël
013-6 Nord Vaudois
014-4 Val-du-Trient
015-1 -
016-9 Rohrdorferberg - Reusstal
017-7 Les Diablerets
018-5 -
019 -3 Holy Land
020-1 -
021-9 -
022-7 Sihl
023-5 Wankdorf
024-3 Rheintal
025-0 Striegel
026-8 Fricktal
027-6 Joggeli
028-4 Seetal
029-2 Eulach (de)
030- 0 Säntis
031-8 Chaumont
032-6 -
033-4 -
034-2 Aare
035-9 -
036-7 Franches-Montagnes
037-5 Sempacher See
038-3 Hauenstein
039-1 Rochers-de-Naye
040-9 Napf
041 - 7 Mendrisiotto
042-5 Albis (de)
043-3 Dreispitz
044-1 Zugerland
045-8 Rigi
046-6 Polmengo
047-4 Maderanertal (de)
048-2 Züri Wyland
049-0 Pfannenstiel (de)
050-8 Züspa (de )
051-6 Staffelegg (de)
052-4 Eigenamt (de)
053-2 Suhrental
054-0 Dreiländereck
055-7 Lillehammer
056-5 -
057-3 Val-de-Ruz
058-1 La Côte
059-9 La Béroche
060 -7 Val-de-Travers
061-5 Wiggerta l
062-3 Ergolz
063-1 Brunegg (de)
064-9 Mythen
065-6 Rotsee
066-4 Finse
067-2 Hohle Gasse
068-0 Gutsch (de)
069-8 Verkehrshaus
070-6 -
071-4 Mittelland
072- 2 Reuss
073-0 Monte Ceneri
074-8 -
075-5 Schafmatt (de)
076-3 Leventina
077-1 Chunnel
078-9 Monte Generoso
079-7 Weissenstein
080-5 Tre Valli (it)
081-3 Pfänder
082-1 Ceresio
083-9 -
084-7 Helvetia
085-4 Pilatus
086-2 Ägerisee
087-0 Säuliamt
088-8 Limmat
089-6 Freiamt
090-4 Goffersberg
091-2 Werdenberg
092-0 Fridolin
093-8 Rhein
094-6 Rätia
095 -3 Bachtel
096-1 Furttal (de)
097-9 Studenland
098-7 Biasca / Erstfeld
099-5 Bodensee
100-1 Tösstal
101-9 Bözberg
102-7 Lägern
103-5 Heitersberg (de)
104-3 Toggenburg
105-0 Fürstenland (de)
106-8 Munot
107-6 Glärnisch (de)
108-4 Engadin
109-2 Alpstein (de)
110-0 Mariaberg (de)
111-8 Kampt
112-6 Thurtal
113-4 Irchel (de)
114- 2 Circus Knie
115-9 Heidiland (de)
116-7 Ostschweiz
117-5 Zürichsee
118-3 Gotthard Gottardo
Číslo | Publicita | Doba | Obrázek |
---|---|---|---|
460 001-1 | FIAT Panda | 2. 10. 2012 - 15. 7. 2013 |
![]() |
460 002-9 | Vlak, gesto pro klima | 16.12.2009 - 24.02.2012 |
|
460 003-7 | Švýcarský národní | 23.09.2011 → 05.03.2015 |
![]() |
460 005-2 | 100 let SBB | 01.16.2002 - 01.25.2005 | |
RailAway - Ideen für die Freizeit | 10.02.2005 - 28.03.2010 | ||
Thales | 18. 4. 2016 → v provozu |
![]() |
|
460 006-0 | 100 let poštovní auto | 11.01.2006 - 26.06.2007 | |
460 007-8 | AMAG | 22.02.2007 - 26.05.2008 |
![]() |
460 008-6 | Schweizer Werbeszene | 07/11/2001 - 04/04/2005 | |
150 let ETHZ | 20. 4. 2005 - 21. 8. 2006 | ||
460 012-8 | Radio Suisse Romande / SR DRS | 05.11.2000 - 27.06.2005 | |
Thales | 01.11.2007 - 12.12.2008 |
![]() |
|
460 013-6 | 10 let Lumimart | 19. 4. 2002 - 11. 5. 2003 | |
Microsoft / SAB | 19.11.2003 - 11.12.2006 | ||
460 014-4 | HCB 197 865 311 na km | 21. 6. 1996 - 20. 10. 1997 | |
ANO moderním železnicím | 30.10.1998 - 30.11.1998 | ||
ANO moderním železnicím - moc děkuji | 30.11.1998 - 04.06.1999 | ||
Airshow "Air14" Payerne | 22.11.2013 - 22.11.2014 |
![]() |
|
460 015-1 | Agfa | 04.05.1994 - 14.08.1997 | |
Frankofonní švýcarská televize | 29. 8. 1997 - 6. 7. 2004 | ||
Schweizer Radio DRS III | 27. 6. 2004 - 10. 9. 2006 | ||
UEFA Euro 2008 I | 23. 5. 2007 - 11. 3. 2008 | ||
460 016-9 | Ciba (verze 1) | 18. 8. 1994 - 7. 7. 1995 | |
Ciba (verze 2) | 07.12.1995 - 24.03.1997 | ||
Adtranz (verze 1) | 4. 4. 1997 - 14. 6. 1997 | ||
Adtranz (verze 2) | 06.10.1997 - 08.20.1997 | ||
Adtranz (verze 3) | 20.08.1997 - 20.10.1997 | ||
Adtranz (verze 4) | 20.10.1997 - 20.12.1997 | ||
Adtranz (verze 5) | 20.12.1997 - 27.05.1998 | ||
CFF: ANO pro moderní železnice (F / D) | 30.10.1998 - 30.11.1998 | ||
SBB: ANO moderním železnicím - moc děkuji | 30.11.1998 - 04.06.1999 | ||
Nový vzhled SBB (experimentální design) | 11.02.2008 - 30.11.2008 |
|
|
460 017-7 | Märklin : Heizerlok | 26. 9. 1994 - 5. 4. 1995 | |
Märklin: Alpaufzug | 10. 5. 1995 - 28. 11. 1995 | ||
460 018-5 | Danzas | 23. 1. 1995 - 17. 4. 1997 | |
Pepsi-Cola | 30.04.1997 - 08.03.1998 | ||
Sdílení mobilních automobilů | 20. 8. 1998 - 1. 4. 2005 | ||
SF DRS | 01/22/2005 - 10/05/2005 | ||
460 019-3 | Miláček | 17. 8. 1995 - 11. 4. 1996 | |
Swiss-Pool | 09.11.2000 - 21.01.2003 | ||
Swisscom - internet ve škole | 02.13.2003 - 08.02.2005 |
![]() |
|
Verkehrshaus . Offen für Entdecker | 05 / 31.2011 - 07/04/2013 |
|
|
460 020-1 | Tilsiter | 15. 9. 1995 - 24. 2. 1999 | |
SRG SSR idea suisse | 24.03.1999 -14.10.2012 | ||
460 021-9 | Přírodní energetické mléko | 04.10.1995 - 26.03.1997 | |
Kambly (verze 1) | 15. 4. 1997 - 18. 1. 1999 | ||
Kambly (verze 2) | 01.02.1999 - 27.08.2008 |
![]() |
|
2316 Lokführer / Mechanika / Machinisti | 22.09.2008 -12.09.2012 |
![]() |
|
460 022-7 | 100 let Touring Club Suisse : přirozeně mobilní | 23. 2. 1996 - 21. 7. 1998 | |
SBB: Ja für moderne Bahnen (D / I) | 30.10.1998 - 30.11.1998 | ||
SBB: Ja für moderne Bahnen - Danke | 30.11.1998 - 16.06.1999 | ||
460 023-5 | Relax ( Curychské pojištění) | 06.05.1996 - 06.16.1997 | |
Relax (nové logo) | 06.05.1996 - 06.16.1997 | ||
HEV Schweiz | 08.01.2015 → v provozu |
![]() |
|
460 024-3 | Zugkraft Aargau II | 22. 6. 2006 - 25. 11. 2013 |
![]() |
460 025-0 | Švýcarsko je mistrem Evropy. Výlety vlakem | 5. 9. 2008 - 30. 7. 2008 |
![]() |
460 026-8 | Lötschbergská basistunnel | 14.06.2007 - 30.06.2008 |
![]() |
460 028-4 | Převod peněz Western Union III | 06.06.2007 - 12.20.2010 |
![]() |
Váš tým vlaků CFF | XX.XX.2015 → v provozu |
![]() |
|
460 029-2 | Chiquita | 17.7.2015 → v provozu |
![]() |
460 031-8 | MobilBonus | 03.12.2012 → XX.07.2015 |
|
460 032-6 | SF DRS - Leutschenbach II | 1. 6. 1997 - 18. 10. 2005 | |
460 033-4 | ASCOM | 09/02/1996 - 31/10/1997 | |
Space Dream (hudební) | 04.09.1998 - 21.08.2000 | ||
Märklin „Music box“ Swiss Collection 2000 | 9. 6. 2000 - 8. 6. 2001 | ||
Švýcarská kolekce Märklin „Tunnelier“ 2001 | 08.22.2001 - 04.10.2002 | ||
Švýcarská kolekce Märklin „Cap“ 2002 | 25. 4. 2002 - 19. 8. 2003 | ||
Märklin "Voltmetr" Swiss Collection 2003 | 03.09.2003 - 06.07.2005 | ||
460 034-2 | Zugkraft Aargau (se sponzory) | 12. 2. 1997 - 16. 3. 1998 | |
Zugkraft Aargau (bez sponzorů) | 20.03.1998 - 05.07.2006 | ||
460 035-9 | CFF: „We connect the Swiss“ (D / F) | 07.31.1996 - 07.12.1999 | |
460 036-7 | CFF: „We connect the Swiss“ (F / I) | 07.31.1996 - 07.22.1999 | |
MySw Switzerland.com - Švýcarská turistika III | 29.10.2010 - 30.09.2014 |
![]() |
|
Vítejte v Japonsku | 07.10.2014 → ??. 12.2015 |
![]() |
|
460 037-5 | Ajax | 5. 2. 1996 - 30. 9. 1996 | |
Ajax (se samolepkami k narozeninám) | 01.10.1996 - 18.02.1998 | ||
SEV: SOS „Služba otevřeného přístupu“ | 18. 2. 1998 - 26. 2. 1998 | ||
La Poste (D / F / I) (s logem Sion 2006) | 13.03.1998 - 27.07.1999 | ||
La Poste (bez loga Sion 2006) | 27. 7. 1999 - 21. 2. 2001 | ||
hotel Golden Arch ( McDonald's ) | 08.03.2001 - 18.05.2005 | ||
460 038-3 | Skandia | 06.16.2000 - 11.25.2002 | |
CFF: StrateGo! | 11.12.2002 - 12.02.2010 |
![]() |
|
460 040-9 | 100 let CFF: 1902-2002 (dekorace H. Lüthi a Ibara ) | 20. 4. 2002 - 9. 5. 2005 | |
460 041-7 | Lidstvo - Schweizerisches Rotes Kreuz | 08.05.2013 → v provozu |
![]() |
460 042-5 | Švýcarská kolekce Märklin „Wheel“ 1999 | 28. 9. 1999 - 16. 11. 2000 | |
Převod peněz Western Union II | 11/12/2000 - 06/11/2007 | ||
460 044-1 | UEFA Euro 2008 III | 18.10.2007 - 21.07.2008 | |
460 048-2 | 15 let SBB RailAway II | 02.12.2014 → v provozu |
![]() |
460 050-8 | 10 let nápadů pro volný čas s RailAway SBB | 30. 4. 2010 → 3. 5. 2015 |
![]() |
460 051-6 | CFF.CH - 166 informací | 01.12.2006 - 22.03.2012 |
|
460 052-4 | ABB | 20.01.2016 → v provozu |
![]() |
460 053-2 | Přihlášení CFF | 09.12.2007 - 01.20.2013 |
![]() |
460 056-5 | SF DRS - Leutschenbach I | 1. 6. 1997 - 8. 5. 2004 |
![]() |
Pro Infirmis | 19. 8. 2004 - 17. 1. 2006 | ||
460 062-3 | Reka -Rail kontroly | 21. 9. 1999 - 10. 12. 2007 | |
460 063-1 | EasyJet Švýcarsko | 23.10.2014 → v provozu |
![]() |
460 065-6 | UEFA Euro 2008 II | Říjen 2007 - červenec 2008 | |
460 070-6 | La Poste (D / F / I) (s logem Sion 2006) | 13.03.1998 - 27.07.1999 | |
La Poste (bez loga Sion 2006) | 27. 7. 1999 - 21. 2. 2001 | ||
AROMA „Vítejte v nové generaci kávy“ | 23. 2. 2001 - 6. 7. 2005 | ||
460 071-4 | Vetroswiss - ze skla na sklo | 6. 8. 2006 - 24. 4. 2012 |
![]() |
460 073-0 | TSI - RETE | 1. 9. 1997 - 6. 6. 1999 | |
TSI - RTSI | 22. 12. 1999 - 26. 4. 2004 | ||
Rádio Schweizer DRS 1 | 5. 12. 2004 - 18. 3. 2007 | ||
460 074-8 | CFF Cargo | 19. 9. 1997 - 18. 10. 2004 | |
Space Dream Saga II | 06.11.2004 - 15.01.2007 | ||
460 075-5 | Alptransit Gotthard | 16. 3. 2007 - 6. 12. 2013 |
![]() |
Ženeva 2030 | 14.11.2016 → v provozu |
![]() |
|
460 076-3 | Sergio, Beat & Benoît Vaši odborníci na volný čas | 31.12.2009 - 02.04.2012 |
![]() |
Maurice Lacroix | 10.04.2013 → XX.02.2015 |
![]() |
|
460 078-9 | Moje švýcarsko | 25. 8. 2000 - 20. 10. 2003 | |
MySw Switzerland (zimní téma) | 05.11.2003 - 20.11.2007 | ||
460 079-7 | ChemOil | 05.10.1999 - 15.03.2004 | |
25 let ATE | 30. 3. 2004 - 20. 7. 2005 | ||
Švýcarský úvěr | 03.05.2016 → v provozu |
![]() |
|
460 080-5 | Alpenqueren im Verkehrshaus | 04.04.2007 - 12.10.2008 |
![]() |
Neue Perspektiven. Im Verkehrshaus | 31.10.2008 - 18.05.2011 |
![]() |
|
Migros činí Švýcarsko zelenějším | 07.07.2014 → v provozu | ||
460 083-9 | CFF Cargo Jdeme na logistiku | 8. 10. 1999 - 4. 3. 2002 | |
100 Jahre SBB La Poste | 20. 3. 2002 - 14. 9. 2005 | ||
Coop - můj region | 03.03.2014 → v provozu |
![]() |
|
460 084-7 | Rentenanstalt | 27.02.1998 - 29.12.2003 | |
460 087-0 | Blick | 03.31.2005 - 12.28.2005 | |
Kontroly Reka Rail II | 11.15.2007 → 02.20.2015 (Nehoda při srážce s Rafzem následně ztratí livrej.) |
![]() |
|
460 090-4 | V Wallis nadšení ( Lötschberg tunel ) | 08.05.2006 - 02.10.2008 |
![]() |
Ve Valais s nadšením (s novým logem Valais) | 04.10.2008 - 03.03.2010 | ||
460 093-8 | Blick | 28. 3. 2005 - 14. 9. 2005 | |
460 094-6 | Mobilita - Mobilita začíná na stanici | 03.05.2007 - 20.09.2012 |
![]() |
460 096-1 | Aplikace Sion 2006 olympijské hry | 20. 2. 1999 - 23. 6. 1999 | |
460 098-7 | Gottardo 2016 | 29.05.2015 → v provozu |
![]() |
460 099-5 | Blick | 24. 3. 2005 - 28. 10. 2005 | |
Antalis Papertour 2009 | 01.05.2009 - 13.05.2009 |
![]() |
|
Mobiliar | 08.04.2016 → v provozu |
![]() |
|
460 100-1 | SF DRS | 11.16.2005 - 10.01.2012 |
![]() |
460 101-9 | Magic-Ticket - Hopp Schwiiiz! | 6. 2. 2004 - 20. 7. 2012 |
![]() |
460 102-7 | SBB Historic | 02.19.2002 - XX.04.2015 |
![]() |
460 105-0 | Blick | 03/17/2005 - 12/05/2005 | |
VSLF | 22.11.2013 - 02.04.2018 |
![]() |
|
460 106-8 | Maler Express | 11. 2. 1998 - 14. 11. 1998 | |
300 000 obecných předplatných SBB | 16.11.2006 - 29.09.2008 | ||
460 107-6 | SF Schweizer Fernsehen SRG SSR Švýcarský nápad | 02.12.2005 - 01.10.2012 |
![]() |
Alptransit: Flachbahn durch die Alpen | 15.11.2012 → v provozu |
|
|
460 108-4 | SLM Neitec | 1. 4. 1995 - 28. 9. 1995 | |
460 112-6 | Swissair Flugzug | 27. 5. 1999 - 28. 8. 2003 | |
Skupina SAir: Flugzug | 29. 8. 2003 - 21. 6. 2004 | ||
460 114-2 | Převod peněz Western Union I | 08.21.1997 - 01.29.2001 | |
Securitrans ( CFF + Securitas ) | 09.21.2006 - 02.15.2010 |
![]() |
|
460 118-3 | Alptransit Gotthard | 03.21.2002 - 07.22.2007 |