Síť SNCF | |
Logo SNCF Réseau. | |
Tvorba | 1. st January do roku 2015 : fúze Réseau Ferré de France , SNCF Infra a odboru železniční dopravy. |
---|---|
Klíčová data | 1. st January do roku 2020 : stává se akciovou společností; integruje větev Gares & Connexions . |
Právní forma | Veřejná společnost s ručením omezeným |
Ústředí | 15-17 rue Jean-Philippe Rameau 93418 La Plaine Saint-Denis Francie |
Směr | Luc Lallemand |
Ředitelé | Luc Lallemand |
Aktivita | Správa, údržba, údržba národní železniční sítě |
Mateřská společnost | SNCF |
Sesterské společnosti | SNCF Voyageurs , Rail Logistics Europe, Geodis , Keolis |
Dceřiné společnosti | SNCF Gares & Connexions , Sferis , Altametris |
Efektivní | 54 097 (2017) |
SIRÉNA | 412280737 |
Evropská DPH | FR73412280737 |
webová stránka | sncf-reseau.com |
Dluh | 46,6 miliard eur (2017) |
Obrat | 6,441 miliardy EUR (2016) 1% 6,526 miliardy EUR (2015) |
Čistý zisk | - 395 milionů eur (2015) |
SNCF Network je společnost s ručením omezeným s veřejnou kapitálovou dceřinou společností Národní společnosti francouzských železnic (SNCF). Je odpovědný za správu a údržbu železniční infrastruktury ve Francii.
Společnost SNCF Réseau byla vytvořena jako veřejná průmyslová a obchodní společnost dne1. st January do roku 2015v návaznosti na přeskupení pracovníků Réseau Ferré de France (RFF), SNCF Infra a odboru železniční dopravy (DCF).
SNCF Réseau je hlavním provozovatelem na na francouzské národní železniční sítě . Společnost je zodpovědná za inženýrství a údržbu celostátní železniční sítě, výstavbu nových železničních tratí a řídí oběh všech vlaků pomocí celostátní železniční sítě.
V roce 2015 zaměstnávala společnost SNCF Réseau přibližně 52 000 lidí, což představuje třetinu pracovní síly společnosti SNCF.
Směrnice o rozvoji železnic Společenství , která vstoupila v platnost v roce 1991 , za předpokladu, pro oddělené účetnictví mezi provozovatelem infrastruktury (IM) a (komerční) provozovatele dopravy (RU pro železniční společnost Voyageurs a / nebo nákladní).
EPIC Réseau Ferré de France (RFF) byl vytvořen13. února1997 , rozdělením od SNCF . RFF se poté stává vlastníkem národní železniční sítě, přičemž SNCF je pověřeným správcem infrastruktury. Vytvořením RFF chtěl francouzský stát osvobodit SNCF od váhy jejího dluhu a zachovat všechny železniční pracovníky v historické společnosti. RFF byl popsán jako „chytře navržená defeasance struktura, aby se vyhnula dluhu z účetnictví zohledněného při hodnocení maastrichtských kritérií“.
Volba Francie zřídit železniční systém skládající se ze dvou veřejných zařízení šla nad rámec jediného oddělení účetnictví stanoveného směrnicí. Tvrdě ho soudil Účetní dvůr a některé parlamentní zprávy.
Údržbu národní sítě provádí infrastrukturní činnost SNCF, zatímco veškerý provoz řídí Ředitelství železniční dopravy (DCF).
The 30. říjnaV roce 2012 ministr dopravy Frédéric Cuvillier oznamuje znovusjednocení RFF a SNCF v rámci jednotné veřejné železniční skupiny. Zákon o reformě železničního systému byl přijat dne4. srpna2014 . Stanoví vytvoření tří veřejných průmyslových a obchodních zařízení: SNCF, SNCF Réseau a SNCF Mobilités. Nová organizace SNCF vstoupí v platnost dne 1. st leden 2015 . RFF, SNCF Infra a odbor železniční dopravy jsou seskupeny v rámci SNCF Réseau.
Jacques Rapoport , předseda SNCF Réseau, svoji funkci opouští19. února2016 z „osobních důvodů“ s tvrzením, že toto rozhodnutí nesouvisí s vyšetřováním železniční katastrofy Brétigny-sur-Orge .
v března 2016, SNCF Réseau oznamuje amortizaci 9,6 miliard eur. Na konci roku 2015 činil dluh SNCF Réseau 42,3 miliard EUR.
The 22. března 2016, Jean-Pierre Farandou , ředitel SNCF Proximités od roku 2006 do roku 2012 pak prezident KEOLIS se plánuje nahradit Jacques Rapoport jako prezident SNCF Réseau. Nicméně30. března 2016, se Regulační úřad pro železniční a silniční činnosti (Arafer) domnívá, že „vykonávané odpovědnosti a úzké profesní vazby navázané na společnost SNCF Mobilités během této kariéry pravděpodobně způsobí vůči třetím stranám oprávněné pochybnosti o nezávislosti dotyčná osoba “.
The 30.dubna 2016, François Hollande navrhuje jmenování Patricka Jeanteta, ředitele Paris Aéroport , do čela SNCF Réseau. Patrick Jeantet byl oficiálně jmenován prezidentem společnosti SNCF sítě a místopředseda výkonné rady vlaku The25. května 2016.
v září 2016, bylo oznámeno vytvoření nové společnosti vlastněné společností SNCF Réseau a správcem španělské železniční sítě ADIF , aby převzala činnosti, zaměstnance a dluh (557,2 milionu EUR) společnosti TP Ferro , koncesionáře linky z Perpignanu do Figuerasu v nucené správě vzáří 2015. Společnost Línea Figueras Perpignan, dceřiná společnost společností SNCF Réseau a ADIF, byla založena dne21. října 2016. Obnovil provoz a údržbu tratě v noci z 20 na21. prosince 2016.
Také v září 2016, vláda Manuela Vallse naznačuje, že se vzdává, byť jen částečně, převzetí „propastného dluhu“ ve výši 44,1 miliard eur od společnosti SNCF Réseau, aby jej překlasifikovala na státní dluh, který by měl přímý dopad na státní deficit. Samotný úrok z dluhu stojí společnost každý rok o 1,5 až 2 miliardy eur více.
The 6. října 2016„Vláda a SNCF Réseau oznamují zvýšení mýtného za železniční dopravu o přibližně 4,6% ročně nad inflaci v letech 2018 až 2027. Podle ministra zahraničí Alaina Vidaliese toto zvýšení vyžaduje Evropská unie . Ve stejný den Alain Vidalies prohlásil, že SNCF Réseau již nebude financovat projekty nových železničních tratí, aby stabilizoval svůj dluh.
The 20. prosince 2016, Představenstvo SNCF Réseau schvaluje první víceletou smlouvu o výkonu mezi státem a veřejnou institucí. Stát tak slíbil na rekonstrukci národní železniční sítě v průběhu 10 let 46 miliard eur.
The 5. ledna2017 , SNCF Réseau zahajuje svou dceřinou věnovanou trubci : Altametris. Tým Altametris se skládá z 20 lidí (inženýři, vývojáři, vzdálení piloti) a provozuje flotilu 12 dronů.
v prosince 2017Po obrovském výpadku u nádraží Montparnasse , Matthieu Chabanel připojil řízení a stala se třetí náměstek generálního ředitele.
Zpráva nazvaná „ Spinetta “ zveřejněná dne15. února2018 doporučuje vytvoření dceřiné společnosti SNCF Réseau, která se věnuje nákladním kapilárním linkám a instalacím služeb, aby se posílily vztahy s přepravci a přepravci. Stejná zpráva také předpokládá uzavření 9 000 kilometrů tratí, tj. Třetiny celostátní železniční sítě.
v prosince 2018, zpráva Účetního dvora věnovaná SNCF Réseau zdůrazňuje nemožnost veřejného zařízení dosáhnout finanční rovnováhy v nadcházejících letech „z jediné kapacity samofinancování“, kvůli silným potřebám investic do obnovy a odsuzuje nedostatečné průmyslový výkon. Účetní dvůr má za to, že nárůst počtu zaměstnanců v posledních letech není oprávněný, a naopak doporučuje, aby je společnost ve své budoucí smlouvě se státem snížila. Smlouva o výkonu na období 2017–2026, která má v roce 2020 přinést roční investice do obnovy na úroveň 3 miliard eur, by podle Účetního dvora vedla k jejich poklesu ve stálých eurech od roku 2020 a v roce 2022 by se vrátila na úroveň nižší než v roce 2017 v roce 2020. konstantní eura a že navzdory ohlášenému zotavení státu ve výši 35 miliard by se dluh mechanicky obnovil, pokud by stát nezvýšil roční investiční kapacitu na 3,5 miliardy.
Pořadí n o 2019-552 ze dne3. června 2019 kterým se ve svém článku 9 stanoví různá ustanovení týkající se skupiny SNCF, přiděluje vlastnictví národní železniční sítě státu, přičemž prohlašuje, že SNCF Réseau je příjemcem této sítě.
The 1 st 01. 2020, SNCF Réseau mění svůj status a stává se akciovou společností . K ní je připojena také pobočka Gares & Connexions , dříve součást SNCF Mobilités .
První předseda představenstva a generální ředitel Luc Lallemand se ujme funkce1 st 03. 2020, po potvrzení Úřadem pro regulaci dopravy . Výkonný výbor SNCF Réseau zahrnuje kolem generálního ředitele dva zástupce generálního ředitele a deset zástupců generálního ředitele a kromě zástupce generálního vedení v Île-de-France tři vedoucí geografických výrobních oblastí.
Řídící tým je tedy tvořen:
Na regionální úrovni má SNCF Réseau 12 ředitelství (Akvitánie - Poitou-Charente, Alsasko - Lotrinsko - Champagne-Ardenne, Burgundsko - Franche-Comté, Bretaň - Pays-de-la-Loire, Centrum - Limousin, Horní a Dolní Normandie, Midi-Pyrénées, Languedoc-Roussillon, Nord-Pas-de-Calais - Pikardie, Provence-Alpes-Côte-d'Azur, Rhône-Alpes - Auvergne a Île-de-France), 4 útvary údržby a prací (severovýchod) - Normandie, Atlantik, jihovýchod a Île-de-France) a 21 zařízení dopravní infrastruktury.
Společnost SNCF Réseau investovala v roce 2016 5,231 miliardy eur, z toho více než 3 miliardy na údržbu sítě. Většina těchto investic pochází z půjček (přibližně 2 miliardy každý rok), dotací z veřejných prostředků a vlastního kapitálu.
Kromě SNCF a jejích dceřiných společností ( Eurostar , Lyria , Thalys , VFLI ) provozuje vlaky po národní železniční síti několik železničních společností . V roce 2016 byly klientskými společnostmi SNCF Réseau: CFR , CFL Cargo , Colas Rail , Comsa , ETF , ETMF , Euro Cargo Rail , Europorte , Ferrotract , Ferovergne , Normandie Rail Services , OSR France , RDT 13 , Regiorail , Renfe , Sécurail , SNCB Logistika , Thello , Trenitalia , Travaux du Sud-Ouest , Meccoli .
Společnost SNCF Réseau je od roku 2016 registrována v registru transparentnosti zástupců zájmových skupin u Evropské komise . Za tuto činnost organizace deklaruje 1 zaměstnance na plný úvazek a výdaje ve výši 50 000 až 100 000 eur v roce 2015. SNCF Réseau naznačuje, že ve stejném finančním roce obdržela 250 milionů eur jako dotace od institucí Evropské unie.