Banlève aerodynamický tunel

Banlève aerodynamický tunel Obrázek v Infoboxu. Místnost aerobního tunelu Banlève v institutu mechaniky tekutin v Toulouse . Prezentace
Typ Větrný tunel
Architekt René Kieger (Stavební práce)
Konstrukce 1936
Majitel Radnice v Toulouse
Dědičnost Logo historické památky Připojil se k MH ( 1997 )
Logo historické památky Heritage XX th century.
Umístění
Země  Francie
Kraj Occitania
oddělení Haute-Garonne
Komuna Toulouse
Adresa Allée du Professeur-Camille-Soula
Kontaktní informace 43 ° 35 ′ 17 ″ severní šířky, 1 ° 26 ′ 14 ″ východní délky
Geolokace na mapě: Toulouse
(Viz situace na mapě: Toulouse) Mapa point.svg
Geolokace na mapě: Occitanie region
(Viz situace na mapě: Occitanie region) Mapa point.svg
Geolokace na mapě: Haute-Garonne
(Viz situace na mapě: Haute-Garonne) Mapa point.svg
Geolokace na mapě: Francie
(Viz situace na mapě: Francie) Mapa point.svg

Dmychadla Banlève je aerodynamický tunel typu Eiffel, se sídlem v Toulouse v oddělení z Haute-Garonne v regionu Occitan .

Zeměpis

Nachází se v srdci Toulouse na Ile du Ramier uvnitř Institutu mechaniky tekutin v Toulouse, kde je jedním z jeho vědeckých nástrojů.

Větrný tunel Banlève patří obci, která jej postoupila prostřednictvím emphyteutického pronájmu ústavu.

Dějiny

Zahájení výstavby tunelu ministerstvem letectví začalo v roce 1936, aby se otestovalo rozhodnutí o větru a proudění vzduchu kolem letadel letectva . Instalován pod širým nebem byl slavnostně otevřen v roce 1937. Poté byl použit pro přípravné studie pro stavbu velkých pyrenejských přehrad nebo pro testování trupů a plováků jménem Latécoère .

René Kieger postavil v roce 1940 budovu, ve které je dodnes umístěn aerodynamický tunel. Účelem takové budovy je umožnit testování za všech atmosférických podmínek.

Robert Trilhe přidal v roce 1960 další budovy: modelovou halu, laboratoř hydrauliky.

Větrný tunel Banlève (stroj a budova) je vyhláškou uveden jako historické památky26. listopadu 1997A má označení „dědictví XX th století“ .

Popis

Větrný tunel

Aerodynamický tunel je typu Eiffelovy s otevřeným žíly. Je 26 metrů dlouhý a 2,40 metru v průměru a umožňuje rychlost proudění 40 metrů za sekundu.

Budova

Na jižní straně umožňují pohyblivé uzávěry vstup vzduchu, výstup vzduchu je přes zakřivenou fasádu s betonovými žebry. Střechu tvoří betonová koule zavěšená na vnějším betonovém klenutém rámu. Samotná budova se skládá ze dvou válců, vnořených jeden do druhého. K regulaci přívodu vzduchu se používá válec. Druhý válec v betonové a cihlové konstrukci obsahuje experimentální místnost a měřicí zařízení. v betonovém rámu a cihlové výplni.

Reference

  1. „  Počátky a vývoj aerodynamického tunelu IMFT  “
  2. „  Soufflerie de Banlève  “ , na otevřené platformě dědictví, základna Mérimée, francouzské ministerstvo kultury
  3. „  Větrná továrna  “ na Le Point ,20. září 2012
  4. „  Proveďte aerodynamické studie letadel, aniž byste opustili Toulouse.“ Vidíme zde model D.550  ” , ve formátu pdf
  5. „  Konference IMFT„ Století studií o modelech ve fyzickém měřítku v aerodynamice a hydraulice “  “ , na eurokampu

Podívejte se také

externí odkazy