Viadukt Saint-Chamas | ||||
Zeměpis | ||||
---|---|---|---|---|
Země | Francie | |||
Kraj | Provence-Alpes-Côte d'Azur | |||
oddělení | Bouches-du-Rhône | |||
Komuna | Saint-Chamas | |||
Zeměpisné souřadnice | 43 ° 32 ′ 33 ″ severní šířky, 5 ° 02 ′ 59 ″ východní délky | |||
Funkce | ||||
Kříže | Touloubre | |||
Funkce | železniční most | |||
Technická charakteristika | ||||
Typ | Zděný most | |||
Délka | 385,4 m | |||
Hlavní zaměstnanci | 6 m | |||
Výška | 31 m | |||
Materiály) | Pierre | |||
Konstrukce | ||||
Konstrukce | 1848 | |||
Historický | ||||
Ochrana | Registrovaný MH ( 1984 ) | |||
Geolokace na mapě: Bouches-du-Rhône
| ||||
Viadukt Saint-Chamas , nebo viadukt St. Leger , je viadukt ve zdivu se nachází v Saint-Chamas , v departementu Bouches-du-Rhône ve Francii . Podporuje železniční trať, která spojuje Avignon s Marseille a protíná Touloubre .
K dispozici jsou tři termíny v výstavby zděných mostů v XIX -tého století ve Francii. Během prvních čtyřiceti let byly dokončeny všechny hlavní silniční mosty nezbytné pro uzavření národní sítě . Pak to byla éra železnic, jejichž restriktivní profily vedly k výstavbě značného počtu zednických viaduktů . A nakonec na konci století našly zděné mosty nový (a poslední) dech díky Paulovi Séjournému .
Viadukt Saint-Chamas, uvedený do provozu v roce 1848 , je součástí druhého období. Byl postaven pod vedením inženýra Gustave Desplaces .
S celkovou délkou 385,40 m je viadukt tvořen 49 zamotanými půlkruhovými oblouky, které se navzájem kříží ve třetině své výšky a podobají se tak řadě žeber. Jeho maximální výška je 31 metrů.
Pokud most na první pohled dokáže svést svou neobvyklou linií, pak pečlivé prozkoumání vyvolá pochybnosti o závažnosti jeho složitosti. Tato ne příliš racionální struktura jistě umožnila snížit tloušťku kleneb, ale za cenu přidání dalších hromádek, které pravděpodobně nebyly nutné. To je důvod, proč hledání zisku v tloušťce trezoru možná nebylo požadovaným cílem. Některé mosty z tohoto období měly intrados ogiválního typu, ale existuje jen málo podobných viaduktu Saint-Chamas. Paul Séjourné přísně soudí tuto práci: „Je to drahé a ošklivé. Naštěstí tyto absurdní práce nebyly napodobeny. "
Dekretem byl viadukt uveden jako historické památky 28. prosince 1984.
Symetrická spleť oblouků, tvořící žebrované klenby
Pohled na elektrifikační vedení
Servisní brána