X 4500

X 4500 Popis tohoto obrázku, také komentován níže X 4500 není modernizován na stanici Nevers . Identifikace
Provozovatel (provozovatelé) SNCF
Označení X 4501 až X 4626
Přezdívka EAD nebo karavany
Motorizace Diesel
Složení 2 krabice (M + R)
Spojka MU 3 mezi nimi as X 4300 až X 4900
Konstrukce 126
Výrobce ANF 1963 - 1970
Uvedení do provozu Únor 1963
Efektivní 0
Vybrání Listopad 2010
vesla technické vlastnosti
Typ Původní vlak Lehký modernizovaný vlak Těžký modernizovaný vlak
Délka:
Hmotnost: 		42,480 m
59,6 t 		43 480 m
60 až 62 t 		43,480 m
67,5 t
Technická charakteristika
Vzdálenost standardní (1435  mm )
Pohonné hmoty nafta
Tepelný motor 1 Saurer SDHR
Napájení 330 kW
při 1500 ot./min
Přenos mechanické
Trvalý výkon 295 kW
Kapacita paliva 800 l
Šířka 2888 m
Výška 3 740 m
Rozvor 15 200 m
Rozvor podvozku 2 500 m
Průměr kola Ø 860
Místa k sezení v závislosti na verzi od 133 do 141 pl.
Maximální rychlost 120 km / h

X 4500 jsou i nízkou lůžkové vozy (obsahující motorem a přívěsu), 2 nd  řada rodiny přezdívaného „caravels“, která patří do francouzské Národní železniční společnost (SNCF), která klasifikuje je jako diesel samohybné komponenty (EAD ). Obíhaly v komerční službě na francouzské železniční síti od roku 1963 do roku 2010.

Dějiny

Původ

Tyto samohybné jednotky jsou při dodání vybaveny vnější dekorací v módě v 60. letech na SNCF, v horní části červenou a krémově bílou. Interiér zahrnuje pět předních sedadel (3 + 2) na lavicích  třídy 2 e .

Liší se od první série, X 4300 , motorem Saurer namísto motoru Poyaud . Naproti tomu mechanická převodovka De Dietrich zůstává stejná. To se vyznačuje vícenásobným trhnutím při rozběhu a změně každého rychlostního stupně.

Modernizace

V osmdesátých letech byl překročen jejich komfort, který již neomezoval pohodlí nového vybavení, zejména TGV a Corail, které zajišťují. Kritici uživatelů jsou vyslechnuti a je rozhodnuto o upgradu.

Renovace se týká přední části kabin řidiče s modernějším aerodynamickým profilem, vyztuženého maskou nakloněnou shora dolů, aby ochránila řidiče v případě nárazu, a došlo k modernizaci vnitřního uspořádání. Jednotlivá sedadla nahrazují lavice a prostor přidělený cestujícím se zvyšuje z pěti na čtyři sedadla vpředu (2 + 2). Vnější vzhled je aktualizován.

Financování těchto těžkých instalací poskytuje SNCF pro technickou část (maska ​​čelních panelů, motor, převodovka, ložiska ...) a pro interiér místními úřady, sedadly, barvami, podlahovou krytinou, závěsy. Každá regionální entita si může vybrat svou barvu z palety nabízené SNCF: Isabelle modrá, papoušek zelená, rumělková červená nebo litho žlutá.

A konečně tato modernizace přináší pohodlí, které zákazníci oceňují, a zvýšenou bezpečnost řidičů. Na druhé straně operace zatěžovala stroje: od 36,2 do 40 tun u motoru a od 23,4 do 27,5 u přívěsu. Jejich motor, již omezený, ztrácí zrychlovací kapacitu.

Řádky sloužily

Neúplný seznam:

Vklady držitelů

Situace v lednu 1988

Situace v srpnu 2008

Situace v lednu 2009

Situace v roce 2010

V roce 2010 měla pouze kopie Longueau 2 kopie této série.

Zachovalé motorové vozy

Železniční vozy prodávané společnosti Regiotrans

Regiotrans  (en) (Caile Feà Regio-Trate Trans Brasov, v Rumunsku ) získala dávku 19 železničních vozů  : X 4504 , 4512, 4515, 4520, 4522, 4534, 4542, 4546, 4553, 4564, 4565, 4571, 4572 , 4578, 4587, 4600, 4606, 4624 a 4626.

Modelářství

Tyto vozy byly reprodukovány na HO měřítku ze strany Jouef a LS modely značek a v modernizované verzi od Apocopa. V N reprodukovala značka Transmondia nemodernizovanou verzi.

Poznámky a odkazy

  1. Jacques Defrance, Hnací zařízení SNCF , NM La Vie du Rail, 1978.
  2. Denis Redoutey, Motor SNCF equipment , strana 283, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN  978-2-915034-65-3 ) .
  3. Dvouměsíční revize Voies Ferrées, Hnací zařízení SNCF , v několika článcích o několika číslech ročně.
  4. Měsíční revize Rail Passion, čtvrtletní zpráva o motorovém vybavení SNCF , jeden článek za čtvrtletí.
  5. "  Lexikon zkratek SNCF  " , EAD [ archiv31. března 2020] , na ressources.data.sncf.com (přístup 7. října 2020 ) .
  6. Bernard Collardey , "  Modernizace caravels probíhajících  " Rail vášeň , n o  14,Březen 1997, str.  14 až 18 ( ISSN  1261-3665 ).

Bibliografie

Podívejte se také

Související články

externí odkazy