Autolib '(Paříž)

Autolib '
Ilustrační obrázek k článku Autolib '(Paříž)
Ilustrační obrázek k článku Autolib '(Paříž)
Stanice na bulváru Diderot v Paříži.
Situace Pařížská aglomerace
Typ Sdílení auta
Uvedení do provozu 5. prosince 2011
Konec služby 31. července 2018
Stanice 1100
Vozidla Bollore Bluecar
Účast 303 006 (měsíční nájemné, srpen 2017)
Majitel Autolib 'a Vélib' Métropole Syndicate (SAVM)
Operátor Bolloré Group
Související sítě TC v Île-de-France  : pařížské metro Île-de-France RER Transilien Île-de-France tramvaj busle -de-France autobus Cristolib•Vélib 'Métropole
(M)
(RER)
Transilien
(T)
(M)

Autolib ‚ byl veřejnoprávní o sdílení automobilů o auta na elektrický pohon v samoobsluze k dispozici v metropolitní oblasti Paříže, mezi roky 2011 a 2018. designu Bluecar používá a servisní úkony byly převedeny do skupiny Bolloré tím Autolib unie‘ a Velib ‚Métropole ( SAVM).

V srpnu 2017 byla služba Autolib poskytována prostřednictvím 3 907 vozidel distribuovaných na 1100 stanicích pokrývajících 102 obcí v pařížské oblasti.

Historický

Tvorba

Projekt „samoobslužných automobilů“ (ALS), který v roce 2003 propagoval Yves Contassot , byl znovu spuštěn počátkem roku 2008 Bertrandem Delanoë , několik měsíců před komunálními volbami . Je proto otázkou, prostřednictvím delegace veřejné služby , nabídnout k pronájmu 2 000 vozidel (Bluecar nebo Cleanova ze skupiny Dassault ) na tuctu míst, s cílem, aby to nestálo „cent na pařížské radnici. " . Vůdce pravice v komunálních volbách Françoise de Panafieu nabízí ekvivalentní službu, kterou přináší pro 2 500 vozidel.

Od samého začátku byla služba Autolib navržena v meziobecním měřítku tak, aby zahrnovala Paříž a její metropolitní oblast. V roce 2008 tak starosta Paříže Bertrand Delanoë , který slíbil občanům tuto novou službu během voleb v březnu 2008, navrhl účast v systému 81  obcím zastupujícím husté srdce pařížské aglomerace .

Aby bylo možné řídit projekt napříč všemi zúčastněnými obcemi, byla vytvořena specializovaná meziobecní struktura: smíšená unie Autolib, která se v roce 2013 stala Autolib 'Métropole. Když byla vytvořena 9. července 2009, smíšená unie byla vytvořena 19 obcí včetně Paříže.

V prosinci 2009, poté, co byly údaje vypracovány , je celosvětová výzva k podávání nabídek byla zahájena smíšená unii za účelem zjištění provozovatele služby.

V únoru 2010 bylo podáno šest žádostí: VTLIB '( Veolia Urban Transport ), konsorcium Avis - SNCF - RATP - Vinci Park , Bolloré , Interparking (belgická společnost) a Extelia ( La Poste Group ); žádost společnosti ADA, půjčovny vozidel, původně zamítnutá, byla nakonec přijata.

V březnu 2010 smíšená unie vybrala čtyři kandidáty tím, že je vyzvala k předložení úplné nabídky, která musí být předložena v červnu 2010. Jedná se o VTLIB '( Veolia Urban Transport ) ze skupiny Avis-SNCF-RATP. -Vinci Park, Bolloré a ADA.

V červnu 2010 bylo po analýze nabídek rozhodnuto ponechat tři kandidáty pro zahájení fáze vyjednávání. Jedná se o VTLIB '(Veolia Urban Transport), konsorcium Avis-SNCF-RATP-Vinci Park a Bolloré.

Na konci října 2010 smíšená unie potvrdila, že lze zahájit exkluzivní jednání s Bolloré, jehož nabídka je považována za „nejzajímavější“ .

V prosinci 2010 padla volba smíšené unie na nabídku skupiny Bolloré. Částečné uvedení do provozu je oznámeno na říjen 2011; systém bude zaváděn postupně do března 2012. Bolloré očekává, že přibližně po třech až čtyřech letech bude mít 200 000 předplatitelů, což mu umožní vyrovnat současnou smlouvu na 12 let; V březnu 2012 bude vytvořeno 800 pracovních míst pro správu 1 000 automobilů na 600 stanicích.

Rozvoj

V červnu 2012 spravoval tým 1200 lidí 1740 automobilů a 1100 stanic. Náběh bude pokračovat až u 3 000 vozidel.

V prosinci 2014, po třech letech používání, byla služba rozšířena o 250 užitkových vozů, aby byla pod názvem Utilib 'nabídnuta nová řada elektromobilů s vnitřním uspořádáním nabízející větší kapacitu, od demontáže sedadel vzadu .

V červenci 2015 umožnilo přistoupení sedmi obcí k překročení symbolické hodnoty 80 obcí, která byla stanovena na začátku projektu. Členství ve společnostech Marnes-la-Coquette a Vaucresson navíc znamená, že oddělení Hauts-de-Seine se stane prvním oddělením Île-de-France (mimo Paříž ), kterému bude tato služba v roce 2015 sloužit na „celém území“. . Tato metoda sdílení automobilů se vyvíjí lépe na západě Paříže než na východě díky rozšíření obvodu získaného v říjnu 2012 díky postupnému členství tří obcí ve Val-d '' Oise a čtyř obcí ve Yvelines ve srovnání členství dvou obcí v Essonne a skutečnost, že polovina obcí v Seine-Saint-Denis a třetina obcí ve Val-de-Marne jsou součástí unie.

V prosinci 2015 přistoupení nových obcí donutilo službu pořídit 300 nových vozidel k dosažení 4 000 vozidel, tj. O 1 000 více než původní projekt.

Konec služby

Společnost Autolib, která se nemusí snažit o veřejnou podporu a má zisk 56 milionů EUR ročně, vykazovala v roce 2017 velký schodek. V roce 2018 skupina Bolloré oznámila, že veřejná služba každoročně produkuje 50 milionů ztrát.

Dne 15. června 2018 Catherine Baratti-Elbaz , předsedkyně svazu Autolib 'a Vélib' Métropole , oznámila, že chce navrhnout výboru odborů na ukončení smlouvy se skupinou Bolloré. The21. června 2018, kvůli značnému dluhu hlasovali odborové svazy Autolib 'a Vélib' Métropole pro předčasné ukončení smlouvy Smlouva končí dne31. července 2018ve 23  hodin  59 . V průběhu července již bylo do vrakoviště odesláno několik aut k recyklaci.

Výměna a opětovné použití terminálů

Od roku 2019 následovalo několik nabídek Autolib:

Skupina Bolloré odešla s operačním softwarem terminálu. Nicméně od2. prosince 2018, město Paříž uvedlo do provozu tisíc nabíjecích stanic Autolib. Motoristům je nabízeno několik vzorců předplatného. 2800 terminálů umístěných na předměstí zůstává v roce 2019 nevyužito.

přístroj

Vozidla

Vozidlem zvoleným pro Autolib 'je Bluecar , elektromobil vyráběný italskou společností Cecomp. Je vybaven lithium-kovovými polymerovými bateriemi vyráběnými v Ergué-Gabéric ( Bretaň ) společností Batscap , dceřinou společností skupiny Bolloré, a motory se synchronními magnety vyráběnými v Angoulême společností Leroy-Somer . Ohlášená autonomie je 250  km v městské trase, průměrné dobití proběhne za 4 hodiny . Návrhářem je italská Pininfarina , ale většinu produkce provádí společnost Cecomp.

Bluecar je třídveřové čtyřmístné vozidlo, které vyžaduje vlastnictví řidičského průkazu . Palubní deska je vybavena specifickou dotykovou obrazovkou, která uživateli nabízí zejména GPS navádění s možností prohlížení počtu míst dostupných ve stanicích Autolibu, vytváření trasy k jeho příletové stanici a vyhrazení tam parkovacího místa.

Dva další uchazeči, kteří zůstali v provozu v závěrečné fázi nabídkového řízení, nabídli tato vozidla: VTLIB '( Veolia Urban Transport ), Peugeot iOn a konsorcium Avis - SNCF - RATP - Vinci Park Smart Fortwo společnosti Daimler .

Stanice

Stanice Autolib mají čtyři až sedm parkovacích míst a tolik nabíjecích stanic. Každá stanice je vybavena interaktivním terminálem s dotykovou obrazovkou, což zejména umožňuje uživateli identifikovat se a najít nejbližší vozidla, pokud je stanice prázdná.

Některé stanice jsou vybaveny proskleným přístřeškem umístěným na chodníku a poté se jim říká „autolibské prostory“. Služba Agent byl původně měl být přítomen každý den od 8  hodin ráno do 8  hodin večer , a to zejména, aby pozdravil veřejnost, zaregistrovat pro tuto službu a vydá předplatného odznaky. Alespoň jeden „autolibský“ prostor je nainstalován na členskou obec a zpočátku na pařížský okres. Inspektorát práce od té doby zakázal přítomnost zaměstnanců v těchto prostorech, protože jsou považováni za nevhodné pro práci v důstojných podmínkách (žádné topení v zimě, žádné toalety). Tyto prostory „Autolib“ se nyní používají pouze k vyplnění předplatného a skenování dokladů totožnosti prostřednictvím videokonference.

Příchod Autolibu je doprovázen vybudováním husté sítě dobíjecích stanic pro elektrická vozidla na silnici. 250 pařížských stanic Autolib 'je tedy vybaveno vyhrazeným terminálem, který umožňuje současné dobíjení soukromého vozidla a elektrického jednostopého vozidla za podmínky, že si předplatí konkrétní dobití. V listopadu 2013 město Paříž oznámilo, že jako rozšíření stanic pařížského autolibu bude rozmístěno nejméně 300 dalších vyhrazených terminálů.

Plánováno je přibližně 1100 stanic rozmístěných po celém obvodu Autolib 'Métropole (včetně 700 stanic v Paříži). Tento počet se zvýší, pokud se do systému Autolib 'připojí nové obce.

Ceny

Chcete-li použít Autolib ', je nutná registrace. Provádí se to buď na internetu, nebo v „autolibových prostorech“ po možné předběžné registraci na internetu.

Na 1 st February je 2017, nabídka se mění a nabízí pouze dvě možnosti pro jednotlivce, nabídku „Autolib '1 rok“ pro každodenní uživatele a nabídku „Ready to roll“ pro příležitostné uživatele; nahrazuje nabídky na jeden den , jeden týden a jeden měsíc, které nenalezly své publikum. Sdílený balíček byl upraven tak, aby lépe splňoval očekávání odborníků .

Rozpis poplatků za službu Autolib
Vzorec Předplatné Cena za minutu

(20 nedělitelných minut)

Autolib '1 rok 120 EUR 0,23 EUR
Připraveno k jízdě 0 € 0,32 EUR

Čísla a náklady

Dva týdny po uvedení na trh Vincent Bolloré prohlašuje, že má Autolib více než 6 000 předplatitelů.

Podle skupiny Bolloré stála služba v roce 2013 50 milionů eur ročně. Skupina odhadovala v roce 2011, při zahájení projektu, na 80 000 předplatných potřebných k tomu, aby byla služba zisková. Na konci roku 2013 si nárokuje přibližně 40 000 aktivních předplatitelů, tj. Polovinu odhadovaného počtu potřebných pro ziskovost služby, a doufá, že v roce 2015 dosáhne 60 000 předplatitelů; podle Autolib 'měla služba k 15. dubnu 2013 v provozu 1 800 vozidel, 800 stanic v Île-de-France, z toho téměř 300 mimo Paříž, 4 800 dobíjecích stanic v -le-de-France, 75 800 předplatných provedených od prosince 5. 2011, včetně 30 100 předplatitelů na 1 rok, 700 pracovních míst „ambasadorů“ společnosti Autolib odpovědných za pomoc ve středisku nebo z operačního centra Vaucresson ( Hauts-de-Seine ).

Ke dni 30. března 2015 tato služba zahrnovala 3 239 vozidel v provozu pro 937 stanic. Od otevření došlo k 8 830 335 nájmům, v průměru za posledních několik měsíců přes 13 000 nájmů denně. Počet předplatitelů je 78 648, z toho 74 204 ročních předplatitelů.

K 28. červnu 2015, od otevření, bylo provedeno více než 10 000 000 nájmů.

Ke dni 24. ledna 2016 dosáhl roční počet předplatitelů 100 422 za použití 3 732 vozidel na 1 060 stanicích. Vzhledem k nárůstu předplatitelů a počtu nových členských obcí v průběhu roku 2015 byl validován nárůst počtu vozidel, který překročil hranici 4 000 vozidel.

V roce 2016 vyšlo najevo, že využívání služby klesá (5,8 milionu oproti 6,2 milionu v roce 2015), a to navzdory nárůstu počtu předplatitelů v důsledku méně častého používání vozidel, jejichž využívání konkuruje vývojem VTC . Tváří v tvář silnému deficitu fungujícího odborového svazu se ho obce se zájmem o vstup do služby, jako je Viroflay a Bois d'Arcy, vzdávají strachu z finančního rizika.

V roce 2018 měl Autolib 'téměř 150 000 předplatitelů, kteří uskutečnili 11 000 cest denně. Tento údaj je považován za nízký a pod očekáváním kapitálu a jeho periferií. Kromě toho mezi lety 2017 a 2018 klesl počet cest za jeden rok o 16%. Důsledky: cena uživatele se za dvanáct měsíců zdvojnásobila. Společnost Autolib ', která neměla usilovat o veřejnou podporu a přinášet zisk 56 milionů eur ročně, generuje roční ztráty 50 milionů.

Tváří v tvář „propastnému dluhu“ si skupina Bolloré 25. května 2018 vyžádala od devadesáti osmi obcí obsluhovaných službou téměř 40 milionů eur ročně až do konce delegace veřejné služby v roce 2023. Požadavek, že odpovídá smlouvě podepsané mezi komunitami a skupinou Bolloré, protože skupina pro dopravu a logistiku je povinna pokrýt ztráty pouze do výše 60 milionů eur. Kromě toho ztráty nesou obce.

Skupina Bolloré tvrdí, že kumulativní schodek služby by mohl dosáhnout téměř 293 milionů eur v roce 2023, v roce ukončení delegace, a požaduje uzavření 20% z 1100 stanic Autolibu považovaných za nerentabilní, aby se snížily ztráty. Tento postoj je opakem postavení smíšené unie, která by byla ve prospěch opatření na oživení činnosti.

Poté, co společnost Autolib 'Vélib' Métropole Syndicate oznámila své přání ukončit smlouvu, skupina Bolloré informovala, že toto porušení smlouvy by stálo unii 150 milionů eur, převod 500 zaměstnanců společnosti Autolib, obnovení vozidel a elektrických terminálů v čisté účetní hodnotě, stejně jako kompenzace pro zákazníky.

Marie Bolloré, ředitelka pro mobilitu skupiny Bolloré , vyčíslila náklady na tento výběr pro skupinu 250 milionů eur.

V roce 2017 byla ztráta společnosti Autolib '20 milionů eur při obratu 49 milionů eur.

Kontroverze

Snížení počtu soukromých vozidel

Podle oficiální komunikace společnosti Autolib by každé vozidlo Autolib nahradilo deset automobilů.

Nezveřejněná důvěrná studie pařížské radnice by však hlásila selhání tohoto cíle. Pierre Mansat, místostarosta Paříže, vysvětluje: „60% uživatelů Autolibu nevlastní auto a 40%. Pokud však třetina z nich přemýšlí, zda svůj automobil neprodá dále, pouze 70% těch, kteří ho nemají, uvedlo, že je připraveno se nákupu vzdát. Jsme pod cílem “.

Ekologický charakter

26. června 2014, v opačném pohledu na reklamy společnosti Autolib a na prohlášení dotčených volených úředníků , vydala porota pro etiku reklamy (JDP), orgán Úřadu pro profesionální regulaci reklamy (ARPP), Toto je kvůli jaderné Asociace observatoře, která zpochybňuje ekologickou povahu systému Autolib ', zejména proto, že baterie jsou dobíjeny v běžné elektrické síti, a tedy ze 75% jadernou elektřinou, obviněné ze znečišťování (výroba radioaktivního odpadu atd.). Jaderná energie má však tu výhodu, že emituje velmi málo oxidu uhličitého (CO 2) a díky tomu je elektromobil poháněný francouzskou elektřinou, pokud jde o skleníkové plyny, o 77% méně znečišťující než konvenční automobil podle britské agentury Transport and Environment Agency  (en) , „ Transport and Environment Agency “.

Označit

V prosinci 2009, Europcar žaloval na město Paříž , obvinil ji z plagiátorství a nekalé soutěže ve vztahu vůči jeho „Autoliberté“ předplatné, předplatné, které poskytla auto à la carte ve Francii od roku 2001. V roce 2011 se Tribunal de Grande Instance zamítl jeho žádost o Europcar . V červnu 2012 vydal pařížský odvolací soud rozsudek, kterým byl zrušen rozsudek TGI . Výsledkem je, že město Paříž podepsalo dohodu se společností Europcar o zachování tohoto jména na oplátku, za což bude po tři roky v kampaních Autolib zmiňována služba Autoliberté . Proti této dohodě se následně odvolaly další půjčovny aut.

Kvalita služeb a čistota

Snížení používání Autolibu je vysvětleno zejména špatným stavem vozidel a jejich nečistotami, některými dokonce bezdomovci. Podle Avere (Národní asociace pro rozvoj elektrické mobility) nebyla dostatečně zohledněna zejména nezdvořilost.

Autolib 'Metropolis

Autolib 'Métropole je otevřená smíšená unie, která sdružuje komunity a veřejné instituce. Jeho jedinou kompetencí je zřízení veřejné služby Autolib.

V roce 2008 smíšený syndikát pověřil nasazením a provozováním společnosti Autolib „Société Autolib“, dceřiné společnosti skupiny Bolloré, prostřednictvím delegace veřejné služby, která byla udělena na základě nabídkového řízení.

V roce 2016, po finančních problémech a ukončení smlouvy mezi společností JCDecaux a městem Paříž pro službu Vélib, se odbor Autolib 'Métropole transformoval na metropolitní svaz Autolib' a Vélib 'za účelem podpory svobody půjčování kol a sdílení auta.

Poznámky a odkazy

  1. [PDF] „  Dashboard of 31. August 2017  “ , Autolib 'Métropole,1 st 09. 2017(přístup 3. září 2017 ) .
  2. Louise Allavoine, „ Systém autolibu  brzy v Paříži?  », Terra Eco ,8. ledna 2008( Přečtěte si on-line , přístupný 1 st 06. 2018 ).
  3. "  Autolib‚je odhalen v sobotu v Paříži  ", v Le Parisien , 17. září 2010.
  4. "  Autolib: Bolloré vítěz výběrového řízení?"  », In grandparis.blogs.liberation.fr , blog Liberation , 29. října 2010.
  5. „  Smlouva na samoobslužný automobil Autolib zadaná skupině Bolloré  “, Les Échos , 16. prosince 2010.
  6. „  Bolloré vyhrává Autolib‚v Paříži  “, na ville-transports.com , 16.prosince 2010.
  7. Brožura Bluecar vydaná městem Havas, Nulový zápach nulového hluku , 2011, strana 15.
  8. „  Utilib ', napůl užitkový, napůl autolib, přistál v Paříži  “ , Evropa 1,10. prosince 2014(zpřístupněno 9. července 2015 ) .
  9. „  300 nových modrých a béžových elektromobilů Autolib 'v Paříži  “ , http://www.voiture-electrique-populaire.fr/ ,27. prosince 2015(zpřístupněno 30. prosince 2015 ) .
  10. Emmanuel Egloff a Jean-Yves Guérin, „  Hidalgo podepisuje rozsudek smrti Autolib '  “ , na lefigaro.fr , article du15. června 2018(zpřístupněno 16. června 2018 ) .
  11. „  O ukončení služby Autolib v Paříži hlasovali zvolení představitelé v regionu Ile-de-France  “ , ve Francii24 ,21. června 2018(zpřístupněno 10. července 2018 ) .
  12. Héloïse de Neuville, „  Autolib zemřel včera v noci: jak se dnes dostat?  » , Na výzvy.fr , článek od1 st 08. 2018(k dispozici na 1. st srpen 2018 ) .
  13. BFMTV , „  Paris: Autolib 'take the road to scrapping  “ , na BFMTV , článek v21. července 2018(zpřístupněno 21. července 2018 ) .
  14. „  Sdílená vozidla  “ , na paris.fr ,27. května 2019(zpřístupněno 12. ledna 2020 ) .
  15. Jila Varoquier a Sebastian Compagnon, „  Hádanka terminálů ex-Autolib na předměstí  “ , na Le Parisient ,15. května 2019(zpřístupněno 12. ledna 2020 ) .
  16. „  Autolib ': Realita!  », Sada pro tisk smíšené unie Autolib ', 16. prosince 2010.
  17. Vysvětlení poskytl vítaný velvyslanec na facebook.com . Přístupné 4. srpna 2013.
  18. „  700 nových terminálů pro vaše elektrická vozidla  “ , na paris.fr ,28. listopadu 2013(zpřístupněno 17. února 2014 ) .
  19. „  Autolib balíčky předplatného  “ na autolib.eu (přístupné 2. února 2016 ) .
  20. Autolib 'má více než 6 000 předplatitelů , na lefigaro.fr ze dne 17. prosince 2011, konzultováno 18. prosince 2001.
  21. Autolib má více než 6 000 předplatitelů , na lepoint.fr ze dne 17. prosince 2011, konzultováno 18. prosince 2011.
  22. Benedict George, "Rozluštění jak Bolloré předstihla automobilový průmysl" , lesechos.fr , publikovaný 25.dubna 2013, přístupný 1 st 05. 2013.
  23. Město Paříž zahajuje samoobslužný elektromobil Autolib ' na rfi.fr 5. prosince 2011, konzultován 22. února 2014.
  24. Autolib je starý 2 roky a již 30 milionů kilometrů na přepážce leparisien.fr, 5. prosince 2013
  25. [PDF] Informační panel ze dne 30. března 2015
  26. [PDF] „  Autolib 'dashboard  “ , na drive.google.com ,28. června 2015(zpřístupněno 27. července 2015 ) .
  27. [PDF] Panel 24. ledna 2016
  28. 300 nových modrých a béžových elektromobilů Autolib v Paříži , článek ze dne 27. prosince 2015, na automobil-electrique-populaire.fr , přístup 28. ledna 2016.
  29. Olivier Razemon , „  Zachrání Bolloré Autolib '?  » , Transports.blog.lemonde.fr,30. prosince 2016(zpřístupněno 30. prosince 2016 ) .
  30. Christian Menanteau a Loïc Farge, Paříž: je model Autolibu mrtvý? , rtl.fr, 5. června 2018.
  31. Autolib ': Paříž se zamýšlí nad jinými způsoby cestování , lemonde.fr, 4. června 2018.
  32. Romain Lescurieux, Paříž: Pokles předplatného, ​​dluh XXL a zvýšená radnice ... Je to konec Autolibu? , 20minutes.fr, 4. června 2018.
  33. Po fiasku Velib, katastrofický dluh společnosti Autolib , nouvelleobs.com, 31. května 2018.
  34. „  Konec autolibu“. „250 milionů má být navrácena“ za Bolloré Group  " , na Ouest France , článku29. července 2018(zpřístupněno 30. července 2018 ) .
  35. „  Company AUTOLIB 'in VAUCRESSON (493093256), CA, report, KBIS - Infogreffe  “ , na www.infogreffe.fr (přístup 26. listopadu 2018 ) .
  36. Autolib 'Paris: Snížené ceny a nové balíčky , na autolib.eu , 3. června 2012, konzultováno 22. února 2014.
  37. Olivier Razemon, „  Minuli jsme branku. Autolib „neodstraní vozy  “, Blog Le Monde.fr ,26. března 2013( číst online , konzultováno 22. února 2014 )
  38. Audrey Garric, „  Elektromobil není„ ekologický  “ , na lemonde.fr ,26. června 2014(zpřístupněno 5. července 2014 ) .
  39. Ademe, uhlíková báze , ADEME,18. listopadu 2014, 280  s. ( číst online ) , s.  92
  40. (in) „  Jak čisté jsou elektromobily? | Transport & Environment  ” , na www.transportenvironment.org (přístup k 21. září 2020 ) .
  41. Autolib ': Europcar zaútočil na město Paříž , Le Figaro , 9. prosince 2009.
  42. Autolib ': Europcar se odvolává , Le Figaro , 13. dubna 2011.
  43. Autolib 'má jeden měsíc na změnu názvu , Le Figaro , 29. června 2012.
  44. „  Autolib ': spor s dohodou s Europcarem  “ , na leparisien.fr , článek v23.dubna 2013(zpřístupněno 15. června 2018 ) .

Podívejte se také

Související články

externí odkazy