| IATA | ICAO | Volací značka |
|---|---|---|
| ZI | AAF | Modrý orel |
| Datum vzniku | 1946 |
|---|---|
| Datum zmizení | 27. září 2019 |
| Zakladatel | Sylvain Floirat |
| Založeno na | Letiště Paříž-Orly |
|---|---|
| Jiné základy |
Letiště Marseille-Provence Letiště Lyon-Saint-Exupéry Letiště Toulouse-Blagnac |
| Věrnostní program | Azure Další |
| Velikost flotily | 13 |
| Počet cílů | 10 |
| Ústředí | Paray-Vieille-Poste |
| Efektivní | 1250 (2019) |
| Vůdci | Frantz Yvelin (generální ředitel do roku 2019) |
| Obrat | 309 755 387 EUR (2016) |
|---|---|
| Čistý zisk | - 239 500 EUR (2016) |
Aigle Azur ( kód AITA : ZI ; kód ICAO : AAF ) byla druhou francouzskou leteckou společností . Společnost byla založena v roce 1946 a ukončila svoji činnost v září 2019 .
Aigle Azur se specializuje na turistické lety mezi Francií a Alžírskem . Sloužilo také Německu , Itálii , Brazílii , Libanonu , Portugalsku , Mali , Rusku , Senegalu a Ukrajině .
Jeho hlavní základnou bylo letiště Paris-Orly , terminál 4. Mělo certifikaci IOSA od IATA . Některé lety do Alžíru byly provozovány z letiště Paříž-Charles de Gaulle , Terminál 1, ale byly provozovány společností ASL Airlines France .
26. srpna 2019 se menšinový akcionář Aigle Azur, Gérard Houa, nezákonně rozhodl převzít kontrolu nad společností. Policie ho uvolnila z ústředí 29. srpna 2019.
The 2. září 2019společnost podala návrh na konkurz . The5. září, letecká společnost oznamuje zrušení všech svých letů z 6. zářívečer, až do odvolání. The16. září 2019, soud nařizuje likvidaci společnosti. The27. záříCommercial Court of Evry oznámení, že ani nabídky převzetí Aigle Azur nebyl uspokojivý a nařídit zastavení činnosti společnosti za stejnou noc o půlnoci.
Společnost Aigle Azur, kterou v roce 1946 vytvořil Sylvain Floirat , je první soukromou poválečnou společností a zahájila svoji činnost několika Junkers Ju 52, jejichž kapacita se zvýšila na 32 cestujících. Jeho tvůrci se podaří uzavřít se správou speciální přepravní smlouvy, jako jsou smlouvy se zahraničními učiteli během školních prázdnin: francouzským protektorátem Tunisko a Libanon jsou první destinace. Nákup modernějších zařízení s americkými přebytky jí umožnil rozšířit své aktivity do francouzské Indočíny a francouzského Alžírska, kde je doprava navrátilců do metropole důležitým trhem.
The 1 st 05. 1955„ Sylvain Floirat postoupí UAT (Union Aéromaritime de Transport) celou svou flotilu, 54 členů posádky a hotelový personál.
V roce 1970 byla společnost znovu založena jako regionální letecká společnost pod názvem Lucas Aviation. Její sídlo je zřízeno na letišti Pontoise . Společnost Lucas Aviation zpočátku provozuje své lety jako Lucas Air Transport zajišťující regionální pravidelnou dopravu, včetně linky z Deauville do Londýna-Gatwicku, která funguje po celý rok. Název společnosti byl následně změněn na „Lucas Aigle Azur“.
Kromě této pravidelné linky poskytuje Aigle Azur obchodní lety pro politiky, podnikatele, sportovce a umělce.
V roce 2001 byla Aigle Azur upadající společností s pouhými dvěma Boeingy 737-200 . Převzala ji skupina GoFast (specializující se na nákladní dopravu, logistiku, průmyslové projekty a cestovní ruch), která do společnosti vkládá kapitál a obnovuje její flotilu tím, že se nejprve zaměřuje na charterové lety do Alžírska . Po ukončení činnosti Air Lib otevírá Aigle Azur pravidelné linky do Alžírska . Rovněž těží z ukončení činnosti společnosti Khalifa Airways, která se společností Air Algeria obsluhovala Alžírsko z Francie.
V roce 2006 společnost uzavřela s dohodami o otevřeném nebi v Maroku a Tunisku řadu pravidelných letů do hlavních měst Maroka , zejména do Casablanky , Rabatu , Marrákeše , Agadiru , Fezu , Tangeru a Oujdy .
V roce 2007 Aigle Azur nabídla třicet pravidelných destinací s odletem z několika francouzských měst a zahájila pravidelné lety Paříž - Orly - Djerba , Paříž - Orly - Rimini a Marseille - Sal (Kapverdy) . Také připravovala elektronickou letenku.
Na začátku roku 2008 společnost přidala do svých destinací pravidelné lety do Fara na jihu Portugalska a do Bamaka v Mali . KonecDubna 2008, přijímá svůj třetí Airbus A319 , registrovaný F-HBMI, který přináší jeho flotilu k jedenácti letadlům. včerven 2008, spouští věrnostní program Azur Plus.
v Květen 2009Společnost získává své první Airbus A320 nové výhody a o měsíc později, jeho přítomnost na Paris Air Show na objednávku od ke Airbus části 4 th Airbus A319 . Toto letadlo je dodáváno vdubna 2010. Pátý Airbus A319 je přijat v roceKvěten 2010.
v červen 2010, společnost oznamuje svůj plán na otevření linky Paříž - Bagdád zzáří 2010.
v července 2010, Aigle Azur se stává partnerem malajské společnosti Air Mali . Díky tomu může Aigle Azur nabízet lety do dalších afrických měst, zejména do Dakaru , Abidžanu nebo Brazzaville . Dohoda nabývá účinku dnem1 st 08. 2010.
The 30. října 2010, společnost uskutečňuje zahajovací let do Bagdádu. Společnost otevírá rezervace pro Bagdád, jehož první komerční lety začínají v poloviněprosince 2010. Linka byla zrušena v polovině roku 2011 pro nedostatek rezervací v důsledku událostí v zemi.
The 23. listopadu 2011, Aigle Azur otevírá novou linku do Mali .
v Červenec 2012„Aigle Azur nyní provozuje pravidelnou linku mezi Paříží-Orly a Moskvou-Vnoukovem ve třech třídách se sedmi týdenními rotacemi.
V roce 2012, jedenáct let po převzetí společností GoFast, provozuje Aigle Azur 13 letadel na střední vzdálenosti (A320) a obsluhuje 23 destinací. Poté, co byla převzata rodinou Idjerouidene, zaměstnávala více než 1000 lidí proti 40. Dobře spravovaná společnost dokáže zůstat zisková. V březnu 2012 vykázala za rok 2011 zisk 5,2 milionu eur, obrat 320 milionů eur a žádný dluh.
The 23. října 2012, Aigle Azur oznamuje vstup čínské skupiny HNA do jejího hlavního města. Skupina HNA , zejména vlastník společností Hainan Airlines , Hong Kong Airlines , China West Airlines , Lucky Air , Tianjin Airlines a Hong Kong Express , nyní vlastní 48% kapitálu Aigle Azur. Tento nový vstup sleduje logiku: Aigle Azur si klade za cíl zahájit dálkové lety do Číny. Společnost poté vlastnila společnost Weaving Group, Lu Azur a skupina HNA. Během tohoto otevírání kapitálu se flotila společnosti skládala ze třinácti Airbusů (čtyři A319 , pět A320 a čtyři A321 ).
The 18. prosince 2012„Aigle Azur a Corsair International podepisují obchodní partnerství, které jim umožňuje sladit jejich vzájemné sítě za účelem podpory spojení jejich cestujících na letišti Orly v Paříži . Aigle Azur a Corsair tak mohou co nejvíce využít své geografické nasazení pomocí křížového prodeje letenek svým příslušným zákazníkům, čímž generují další příjem.
Aigle Azur je v roce 2014 2 e francouzská letecká společnost za společností Air France a Air Austral a Corsair International . Zaměstnává 1400 lidí. Společnost konkuruje společnostem Air France, Air Algérie , Easyjet , TAP Air Portugal . V roce 2015 otevřelo spojení mezi Marseille a Dakarem, poté Lyonem a Dakarem a v roce 2016 spojení s Conakry .
Frantz Yvelin byl jmenován prezidentem společnosti 10. srpna 2017 po odchodu Michaela Hamelinka. Skupina Weaving , referenční akcionář a majetek dědiců Arezki Idjerouidene , oznámila 16. listopadu 2017, že prodala 30% podíl, který měla na základním kapitálu společnosti. Skupina v čele s Meziane Idjerouidene opouští leteckou společnost, kterou koupil jeho otec, který zemřel v roce 2016, v roce 2001, kdy měl Aigle Azur pouze jedno letadlo. Tyto akcie jsou prodávány David Gary neeleman, zakladatel a prezident brazilského low-cost Azul .
V roce 2017 zahájila společnost Aigle Azur nové linky do Libanonu ( Bejrút ), Německa ( Berlín ) a Ruska ( Moskva-Domodědovo ) a zadala objednávku na otevření dvou dálkových linek dvěma Airbusy A330 .
Frantz Yvelin pořádá tiskovou konferenci 29. března 2018v Paříži a představuje nové strategické směry společnosti. Po významném rozvoji sítě v roce 2017 společnost oznamuje nové dálkové linky do São Paula a Pekingu, které otevře v červenci azáří 2018, sloužil po celý rok. Aigle Azur převzala dodávku dvou Airbusů A330-200 v rocedubna 2018provozovat tyto dvě linky. Tato dvě letadla jsou vybavena novými kabinami a novou vizuální identitou .
V roce 2018 zahájila společnost Aigle Azur svou první vnitrostátní linku mezi Lyonem a Nantes , která byla v provozu 28. října, a zahájila spojení s Itálií mezi Paříží a Milánem . Realizuje také nová partnerství, zejména s Air Caraïbes , S7, TAP Air Portugal , kromě již existujících s Azul a Hainan Airlines . Od 12. ledna 2019 již není možné rezervovat letenky nebo létat mezi Lyon St-Exupéry a Nantes-Atlantique s Aigle Azur. Společnost čelí nárůstu konkurence na této lince přítomností společností EasyJet a Hop !, Frantz Yvelin také evokuje potíže s investováním na tuzemských linkách s nejistotou pohybující se kolem petrolejové daně.
The 22. ledna 2019, Aigle Azur otevírá pravidelnou linku do Kyjeva pro18. dubna 2019. V dubnu oznámila plánované opuštění trati mezi Paříží a Pekingem. Druhá největší francouzská letecká společnost poté musela restrukturalizovat. Sedm let byla v červených číslech a nashromáždila ztráty ve výši desítek milionů eur.
Konec srpna 2019„Gérard Houa, akcionář společnosti Lu Azur, která vlastní 19% akcií společnosti, a Philippe Bohn se snaží jít tímto směrem, ale majoritní akcionáři a soud Créteil se jich rychle zmocnili Frantz Yvelin. Gérard Houa a jeho komplicové byli policií propuštěni z ústředí 29. srpna 2019. Byl jmenován prozatímní správce, žádné představenstvo ani valná hromada nerozhodly o změně vedení. Aigle Azur prostřednictvím prozatímního správce podala dne 28. srpna 2019 proti MM trestní oznámení. Houa a Bohn a společnost Lu Azur.
The 2. záříspolečnost žádá o bankrot a vedení požaduje její nucenou správu. Následujícího dne její generální ředitel oznamuje svou rezignaci. Podle něj jsou dvěma největšími problémy Aigle Azura „zastavení Číny a konec podpory čínského akcionáře, brutální, naprosto nepředvídatelný. A za druhé, zvýšení ceny topného oleje. „ “
The 5. září, společnost oznamuje zrušení všech svých letů z 6. zářívečer. The9. září, bylo podáno čtrnáct nabídek na převzetí, z nichž dvě byly předloženy významnými společnostmi. Společnost Air France navrhuje vložit 15 milionů eur a převzít 70% pracovní síly, tedy 800 zaměstnanců.
The 16. záříje společnost Aigle Azur umístěna do nucené likvidace, ale s pokračováním v činnosti do 27. září.
27. září obchodní soud v Evry nepřijal žádnou z nabídek převzetí, potenciální kupci podle předsedy soudu Sonnia Arrouas nenavrhli žádné trvalé řešení, vyjadřující politování nad „výběry nebo absencí konkrétních nabídek, nedostatek finančních prostředků pro důvěryhodné kandidáty “ , „ neurčitost zdroje finančních prostředků “ nebo „ nepřípustnost určitých návrhů “ . Společnost tak vidí, že její činnost končí tentýž večer o půlnoci. Poté zaměstnávala více než 1150 lidí, z toho 800 ve Francii a 350 v Alžírsku.
V letech 1946 až 1955 měla letadla Aigle Azur trup z holého kovu, který byl pod okny kabiny oddělen „azurinovým“ modrým bleskem. Ploutev, také z holého kovu, je zdobena 2 rovnoběžnými vodorovnými blesky na kormidle a starým logem (orel létající nad zeměkoulí).
Na konci roku 2012 společnost představila novou vizuální identitu značky: nové písmo, název společnosti velkými písmeny a digitalizovaný prototyp A320 ve flotile; ocas, který se stal tmavě modrou, zdobí staré logo, zvětšené a azurové barvy, proložené třemi rovnoběžnými čarami stejné barvy. Na křidélka , na druhé straně, zůstávají azurově modré.
V letech 2013 až 2019 Aigle Azur používá livrej typu „Eurowhite“, který se vyznačuje bílou barvou, která je na přední části trupu zdobena tmavě modrou barvou. Ocas představuje mrak na blankytně modré obloze, kterou přeletěl orel s roztaženými křídly (schematicky). Reaktory a křidélka jsou také natřeny azurově modrou barvou.
Nová uniforma v roce 2000
Nové dálkové livreje na společnosti A330.
Logo Aigle Azur Indochine v 50. letech
Logo Aigle Azur v roce 1952
Logo letecké dopravy Lucas v roce 1977
Logo Lucas Aigle Azur v roce 1992
Logo Lucase Aigle Azura v roce 1984
Logo Aigle Azur v roce 1987
| Země | Město | Letiště | Odletové letiště ve Francii | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Alžírsko | Alger | Alžír-H. Boumediene | Paříž-Orly , terminál 1 Paříž-Charles de Gaulle (2 lety denně), Lyon-Saint-Exupéry , Marseille-Provence , Bâle-Mulhouse-Fribourg , Toulouse-Blagnac , Lille Lesquin | Lety do Lille byly provozovány společností ASL Airlines France ve sdíleném kódu s Aigle Azur. Trvale pozastaveno |
| Alžírsko | Bejaia | Bejaia | Paris-Orly , Marseille-Provence | Trvale pozastaveno |
| Alžírsko | Constantine | Constantine - pan Boudiaf | Paris-Orly , Lyon-Saint-Exupéry , Marseille-Provence , | Trvale pozastaveno |
| Alžírsko | Oran | Oran - A. Ben Bella | Paříž-Orly , Lyon-Saint-Exupéry , Marseille-Provence , Bâle-Mulhouse-Fribourg , Toulouse-Blagnac , Lille Lesquin | Lety do Lille byly provozovány společností ASL Airlines France ve sdíleném kódu s Aigle Azur. Trvale pozastaveno |
| Alžírsko | Setif | Setif | Paris-Orly, Lyon, Marseille, Mulhouse | Trvale pozastaveno |
| Alžírsko | Tlemcen | Tlemcen - Zenata - Messali El Hadj | Paris-Orly, Marseille | Trvale pozastaveno |
| Německo | Berlín | Berlin-Tegel | Paris-Orly | Pozastaveno Květen 2019 |
| Brazílie | Sao Paulo | São Paulo / Campinas | Paris-Orly | Trvale pozastaveno |
| Čína | Peking | Hlavní město Peking | Paris-Orly | Pro nedostatek slotů již neslouží tomuto cíli |
| Itálie | Milán | Milan-Malpensa | Paris-Orly | Trvale pozastaveno |
| Francie | Nantes | Nantes-Atlantique | Lyon | Linka uzavřena z důvodu nedostatečné ziskovosti |
| Libanon | Beirut | Bejrút-Rafic Harírí | Paris-Orly, Marseille | Trvale pozastaveno |
| Mali | Bamako | Bamako-M. Keita | Paris-Orly | Trvale pozastaveno |
| Portugalsko | Lisabon | Lisabon-H. Delgado | Paris-Orly | Trvale pozastaveno |
| Portugalsko | Faro | Faro | Paris-Orly | Trvale pozastaveno |
| Portugalsko | Funchal | Madeira-C. Ronaldo | Paris-Orly | Trvale pozastaveno |
| Portugalsko | Přístav | Porto-F. Sá-Carneiro | Paris-Orly | Trvale pozastaveno |
| Rusko | Moskva | Moskva-Domodědovo | Paris-Orly, Marseille | Trvale pozastaveno |
| Senegal | Dakar | Dakar-B. Diagne | Marseilles | Pozastaveno po převzetí letadla pronajímatelem v června 2019 |
| Ukrajina | Kyjev | Kyjev-Boryspil | Paris-Orly | Trvale pozastaveno |
Byla podepsána dohoda o sdílení kódů s leteckou společností Hainan Airlinesdubna 2015také vám umožňuje rezervovat lety mezi Paříží - Charles de Gaulle a Xi'an Xianyang a Hangzhou - Xiaoshan v Číně pod kódem Aigle Azur. Rovněž měla dohodu o sdílení kódů s Azulem do São Paula, která skončila v rocesrpna 2019.
V dubnu a června 2018, dvě A330-200 (F-HTAC a F-HTIC) se připojují k 100% flotile Airbusů Aigle Azur. Provozují nové dálkové destinace společnosti z Orly . Zděděno od dnes již neexistujícího Air Berlin , konfigurace obou letadel A330 zůstala identická s obchodní třídou 19 sedadel a ekonomickou třídou 268 sedadel, z toho 46 v „komfortních“ sedadlech.
Aigle Azur se leasingem Airbus A319 a Airbus A320-214 na TAP Air Portugal , kdy to přestalo fungovat.
Hlavními akcionáři Aigle Azur od roku 2017 jsou HNA (48%), David Neeleman (32%) a Lu Azur (20%).