Zřízení veřejné bezpečnosti železnic

Zřízení veřejné bezpečnosti železnic
Logo organizace
Situace
Tvorba 2006
Typ Veřejná správa
Sedadlo Amiens Francie
Rozpočet 18 milionů eur
Organizace
Přidružené organizace Ministerstvo ekologických a inkluzivních přechodů

Veřejná bezpečnost Vznik železnice (zkratka EPSF ) je veřejné správní ústředí , pod dohledem generálního ředitelství pro infrastrukturu, dopravu a na moři , který ve Francii, vykonává funkci národního bezpečnostního úřadu. (Železnice), stanovená Směrnice Společenství 2004/49 / ES, která bude zrušena dne16. června 2020 směrnicí 2016/798.

Je oddělená od úřadu pro regulaci dopravy (ART). Ten hraje roli ekonomického regulátora, zatímco EPSF dohlíží na bezpečnost železnic jako takovou.

Kromě toho společnost SNCF Réseau , hlavní manažer železniční infrastruktury ve Francii, zveřejňuje provozní dokumentaci. To je vymahatelné vůči železničním podnikům (RU).

EPSF zveřejňuje provozní texty na svých webových stránkách pro informační účely. Z těchto textů můžeme citovat například „postupy organizace záchrany mezi kolejovými vozidly“, „ustanovení použitelná strojvedoucími v určitých tunelech“ nebo „respektování strojvedoucími v plánovaném čase.“.

Obecný objektivní a správní vztah

Jako národní bezpečnostní orgán je odpovědný za zajištění toho, aby různé subjekty zapojené do francouzského železničního systému, zejména železniční podniky (ŽP) a provozovatelé infrastruktury (IM), vykonávali své operační mise a bezpečnost řízení.

Byl vytvořen zákonem č. 2006-10 ze dne 5. ledna 2006týkající se bezpečnosti a rozvoje dopravy. Je pod dohledem ministra odpovědného za dopravu. Ministr odpovědný za dopravu však může požádat generálního ředitele EPSF pouze o přezkoumání rozhodnutí o bezpečnosti nebo interoperabilitě železniční dopravy v případě vážného ohrožení veřejného pořádku nebo kontinuity veřejné služby. EPSF je pod finančním dohledem ministra odpovědného za rozpočet.

Cvičení jejích misí

Transport Code uvádí, že „dodržování EPSF zajišťuje pravidel týkajících se bezpečnosti a interoperability železniční dopravy“.

Kontrola EPSF se vykonává na různých úrovních: vydáváním povolení nezbytných pro výkon železniční činnosti, jakož i audity a inspekce účastníků železnice s cílem ověřit, zda skutečně řídí jejich bezpečné činnosti.

EPSF vydává na jedné straně povolení vykonávat stricto sensu  :

EPSF na druhé straně přináší:

Je třeba poznamenat, že při uplatňování ustanovení evropských textů tvořících technický pilíř 4. železničního balíčku (směrnice (EU) 2016/797 s názvem „Interoperabilita“ a (EU) 2016/798 s názvem „Bezpečnost“) provedené zveřejnění vyhlášky č. 2019-525 ze dne 27. května 2019 týkající se bezpečnosti a interoperability železničního systému, vydávání jedinečných osvědčení o bezpečnosti železničním podnikům a vydávání rozhodnutí o registraci železničních vozidel sdílí EPSF a Agentura Evropské unie pro železnice.

EPSF rovněž zajišťuje registraci železničních vozidel držených ve Francii a vede národní registr železničních vozidel.

EPSF může omezit, pozastavit nebo odebrat oprávnění, která vydává, zejména pokud během inspekcí nebo auditů zjistí nedodržení podmínek, jimiž se řídilo jejich vydávání.

EPSF je odpovědný za sledování uvádění komponentů železniční interoperability na trh ve Francii.

Kromě svých přísných kontrolních úkolů je EPSF vyzván k přípravě regulačního rámce a k vypracování osvědčených postupů, doporučení a technických dokumentů pro ty, kteří jsou zapojeni do železničního systému.

Organizace

EPSF sídlí v Amiens , kde jsou všichni její zaměstnanci seskupeni. Vedle generálního sekretariátu a oddělení informačních systémů je organizace organizace strukturována do tří oddělení pokrývajících tři hlavní profese:

EPSF má správní radu složenou z dvanácti členů, včetně zástupce státu z Generální rady pro životní prostředí a udržitelný rozvoj , pěti zástupců ministrů (ředitel dopravních služeb, ředitel dopravních infrastruktur, generální ředitel ředitel pro civilní bezpečnost a krizové řízení, ředitel rozpočtu), dva poslanci, dva kvalifikovaní jednotlivci a dva zástupci zaměstnanců.

Finanční zdroje

Jeho rozpočet (přibližně 13 milionů eur) pochází hlavně z „   poplatků za bezpečnost “ vybíraných z mýtného placeného správcům infrastruktury (největším ve Francii je SNCF Réseau ) železničními společnostmi .

EPSF dále dostává:

Poznámky a odkazy

  1. Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/49 / ES ze dne 29. dubna 2004 o bezpečnosti železnic Společenství.
  2. | Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/798 ze dne 11. května 2016 o bezpečnosti železnic .
  3. "  Umístění EPSF v bezpečnostním systému  " [ archiv7. prosince 2018] , na www.securite-ferroviaire.fr ,29. ledna 2014(zpřístupněno 8. dubna 2018 ) .
  4. "  Regulační prostor  " [ archiv29.dubna 2018] , na www.securite-ferroviaire.fr (konzultováno 8. dubna 2018 ) .
  5. Vyhláška n o  2006-369 ze dne 28. března 2006 o misích a stanov veřejných zřízení bezpečnosti železnic.
  6. Vyhláška n o  2012-1246 ze dne 7. listopadu 2012 o správě veřejných rozpočtů a účetnictví.
  7. Nařízení ze dne 19. března 2012, kterým se stanoví cíle, metody, bezpečnostní ukazatele a předpisy o technické bezpečnosti a interoperabilitě platné pro národní železniční síť.
  8. "  Stav, zdroje a organizace  " [ archiv30.dubna 2018] , na www.securite-ferroviaire.fr .
  9. průvodce pro žadatele o získání řidičského průkazu

Podívejte se také

Související články

externí odkazy