Aero A.11
Aero A.11
| |
 Pohled z letadla. | |
| Stavitel | Aero Tovarna Letadel |
|---|---|
| Role | Ozbrojený průzkumný letoun |
| Uvedení do provozu | 1923 |
| Osádka | |
| 2 osoby | |
| Motorizace | |
| Motor | Walter W. IV |
| Číslo | 1 |
| Typ | 8 kapalinou chlazených V-válců |
| Napájení jednotky | 240 hp |
| Rozměry | |
| Rozpětí | 12,79 m |
| Délka | 8,20 m |
| Výška | 3,10 m |
| Masy | |
| Maximum | 1480 kg |
| Výkon | |
| Maximální rychlost | 214 km / h |
| Strop | užitečné: maximálně 2 500 m : 7 200 m |
| Rozsah činnosti | 750 km |
| Poměr hmotnost / výkon | 4,80 kg / ch |
| Vyzbrojení | |
| Vnitřní | 1 kulomet |
Aero A-11 je český dvoumístný dvoumístný letoun s nerovným křídel plátno krytých dřevěných konstrukcích z meziválečného období .
Odvozeno od A.12 (digitální sekvence je obrácená) a navržený Antonínem Husnikem, prototyp byl dokončen v roce 1923. Zrodila celou řadu civilních a vojenských zařízení postavených do roku 1928. Existuje 22 verzí a derivátů A. 11 na celkem přibližně 440 jednotek opouštějících továrnu. Toto letadlo mělo pověst robustního a snadného letu a bylo také na tu dobu obratné a rychlé.
Přímé verze a deriváty
Aero A.11
Základní verze, dvoumístný bombardovací a průzkumný průzkum, 107 jednotek vyrobených do roku 1928. V Září 1925 Aero A.11 vytváří nový časový rekord (český) tím, že drží vzduch 12 hodin a 15 minut.
Aero A.11HSVerze motoru Hispano-Suiza 8Fb včetně 8 kopií byla prodána ve Finsku v roce 1927 [AE-41/48], aby nahradila její starý Breguet . Používané k výcviku a průzkumu měly zůstat v provozu do roku 1939 a [AE-47] je dodnes zachován ve finském muzeu vojenského letectví. Na A.11HS vytvořil hlavní pilot v roce 1927 původní rekord: 225 smyček za 45 minut.
Aero A.11NA-11 upravený pro noční průzkumný let.
Aero Ab.11
Čistá bombardovací verze letounu A-.1, 84 postavená v letech 1925 až 1931. Na registrované Ab.11 [L-BUCD] provedla posádka Vilem Stanovský / František Simek v roce 1926 cestu 15 000 km (let 91 h 52 ) , navštěvující 23 zemí.
Aero Ab.11dLehký bombardér s motorem Breitfeld & Danèk Perun II o výkonu 240 hp.
Aero Ab.11NNoční bombardér.
Aero A.21
Přizpůsobení A.11 nočnímu leteckému výcviku s motorem Breitfeld a Danèk Perun I o výkonu 180 k. Malá série.
Aero A.211Dvoumístný cvičný dvojplošník byl také postaven v malých sériích, ale s motorem Walter Castrol 240 hp.
Aero A.22
Komerční dopravní verze A.11 se objevila v roce 1924, přičemž zadní kokpit byl vybaven pro 2 cestující. Řidič tedy seděl vpředu a motorem byl Maybach Mb IV o výkonu 240 k . Malá série.
Aero A.25
Školní dvoumístný vůz podobný modelu A.21 s motorem BMW IIIa o výkonu 185 koní. 15 jednotek postavených v roce 1925.
Aero A.125Stejné jako A.25 a také určené pro trénink, ale s motorem Breitfeld & Danèk Perun I o výkonu 180 k. 12 jednotek postaveno.
Aero A.29
Floatplane verze A-11 s motorem Breitfeld & Danèk Perun II o výkonu 240 hp. 9 letadel vyrobených v roce 1926 a používaných jako cílové remorkéry pro výcvik českých DCA.